GÜNCEL SON HABERLER

UÇAK YÜKLEME PRENSİPLERİ


86
/ 100


UÇAK YÜKLEME ANA PRENSİPLERİ
  • Uçağın hasar görmemesini ve can güvenliğimizi korumak 
  • Yükün hasar görmemesini ve mal güvenliğini korumak  
  • Yük planlarının dışına çıkmamak  
  • Uçak ve yükün hasar görmeden, emniyetli bir şekilde, kurallara uygun olarak,  En kısa sürede yüklemenin yapılması başlıca prensiplerdir.

UÇAK YÜKLEME PRENSİPLERİ
uçak yükleme

YÜKLEME PRENSİPLERİ

Yükleme esnasında dikkat edilmesi gereken bazı ana kurallar vardır. Bu kurallara uyulduğu takdirde çok kısa sürede çok sağlıklı yükleme ve boşaltma gerçekleştirmek mümkündür. Bunlar:

– Planlama
– Yüklerin önceden cinslerine göre ayrılması
– İyi istiflemek

  • Uçak yüklemesine ön ambardan, boşaltmaya ise arka ambardan başlanır ve/veya ön ve arka ambarların boşaltılmasına/yüklenmesine eş zamanlı başlanır.
  • Kargo ilk yüklenir, en son boşaltılır.
  • Bagaj yüklemesi yapılırken, etiketlere göre yüklenmeli ve birbirleriyle karışmamaları sağlanmalıdır.

UÇAK YÜKLEME PRENSİPLERİ

  •  Yükleme planlaması, varış istasyonundaki indirme işleminde bagajların öncelik sırası düşünülerek yapılmalıdır.
  • Uçak yüklemeye ön holddan, boşaltmaya arka holddan başlanır. Ya da ön ve arka holdlar aynı anda boşaltma veya yükleme yapılacak şekilde hareket edilir.
  • Uçağa ilk olarak son varış istasyonun yükleri yüklenir, en son ise ilk istasyona ait yükler yüklenir (Çift bacak uçuşlarda).
  • Yükler, yükleme öncesi uçak altında iken yağmur, kar yağışı vb. durumlardan korunmalıdır.
  • İçerik ve şekil itibariyle uçağa zarar verebilecek nitelikteki her türlü yük mutlaka bağlanmalıdır.
  • Bağlama, öne, arkaya, sağa-sola ve yukarıya olabilecek hareketleri önleyecek şekilde yapılmalıdır. Bağlamada; ağ, halat, kayış ve ipler kullanılır.
  • Hacimli ve boyut itibariyle büyük yüklerin, kabul edilmeden önce, yük ölçüleriyle, uçağın kapı ölçülerinin karşılaştırılması gerekmektedir. Bu sayede, hem uygun olmayan yüklerin kabulü engellenmiş olur, hem de yükleme esnasında uçağa verilebilecek bir hasarın önüne geçilmiş olunur.
  •  Kompartıman zeminine zarar verme riski olan ağır yükler için (tek parça halinde 150kg ve üzeri) uygun kalaslama yapılmalıdır. Yük, emniyete alınarak bağlanmalıdır.
  • Kompartıman içindeki yabancı maddeler (FOD) yükleme yapılmadan önce temizlenmelidir, boşaltma bittikten sonra da, FOD mevcut ise alınmalıdır.
  • Kargo yüklemesinde, öncelikli olarak yüklenmesi gereken kargolar (özelliği olan, bozulabilir kargolar ve tehlikeli madde içeren paketler) yüklenmelidir. Yükleme esnasında ayrım mesafelerine ve yükleme yapabileceğimiz alanlara uyulmalıdır.

Herhangi bir sebepten dolayı uçaktan yük indirilmesi gerekiyorsa, havayolu tarafından aksi belirtilmedikçe, yükler aşağıda belirtilen öncelik sırasına göre indirilir.

  1. Özelliği olmayan kargolar
  2. Kara ve hava postaları
  3. Özelliği olan kargolar
  4. Bagajlar (BY, BC, VIP)
  • Her kompartımanın maximum taşıma kapasitesi vardır. Bu değerler uçak yapımcıları tarafından çeşitli testler sonucunda hesaplanmıştır. Operasyon esnasında ihtiyaç duyulan bu bilgilere, havayolunun ilgili dokümanlarından (GOM, Weight and Balance manuallerinden) ulaşılabilir. Uçağın taban yapısına zarar vermemek için bu limitler asla aşılmamalıdır.

UÇAK YÜKLEME PRENSİPLERİ

  •  Yükleme esnasında, kompartıman içerisinde yer alan üst limit aşılmamalıdır.
  • Yükleme esnasında, yükler ile tavan arasında, yeterli alan bırakılmadığında hava filtreleri görevini yapamaz ve kompartıman içindeki havayı temizleyemez. Bu durum canlı hayvanlar ve uçuş boyunca belli ısı şartlarının muhafaza edilmesi gereken, bazı özel kargolar için tehlike oluşturmaktadır.
  •  Yükün ışıklandırma sistemlerine çok yakın olması sonucu, hem yeterli aydınlatma sağlanamaz, hem de sistemlerin ürettiği yüksek sıcaklık nedeniyle yük ısınıp, yangın çıkarma riski ortaya çıkabilir ve/veya gereksiz yere yangın alarmı verebilir.
  • Yükleme planlanırken, uçağın ağırlık merkezi dikkate alınmalı, yakıt tasarrufu sağlanacak şekilde, havayollarının belirtmiş olduğu ideal değerler baz alınmalıdır.
  • Özellikli yükler için ilgili kurallara uyulmalıdır. Örneğin; AVI, HUM, PER gibi özel yüklerle DGR taşımacılığı özel bilgi ve önlem almayı gerektirir.
  • Paketleme, etiketleme vb. gibi (Ref: Özel yükler/DGR IATA Manueli)
  • Yaş kargo ile ağır kargolar, canlı hayvanlarla (AVI) cenazeler (HUM) ve birbiriyle
    geçinemeyen (kedi ve köpek gibi) hayvanlar aynı hold’a yüklenmez.
  • First, business class ve VIP
    bagajlar, öncelikli yüklerdir. İlk olarak boşaltılır, en so kapı ağzına yüklenir ve diğer yüklerden ayrılır.
  • Yükleme planlanırken, uçağın ağırlık merkezi dikkate alınmalı, yakıt tasarrufu
    sağlanacak şekilde, havayollarının belirtmiş olduğu ideal değerler baz alınmalıdır.
TAİL TİPPİNG

UÇAK YÜKLEME PRENSİPLERİ

  • Uçakların arkasının öne göre dengeyi bozacak biçimde ağır
    olması ve gövde üzerine oturma riski bulunmaktadır. Bu riskin hesaplanarak koruyucu önlemler alınmasına Tail Tipping işlemi denir.
  • Eğer herhangi bir tahdit yok ise (gümrük ve sağlık teşkilatı), yolcuların uçağı terk etmesi beklenilmeden uçağın yükü hemen boşaltılır.

tail tipping

https://prezi.com/fvgv2gye_mud/yuk-kontrolu-ve-denge-egitimi/

 

UÇAK YÜKLEME PRENSİPLERİ
Hümeyra Başol
Erzincan Binali Yıldırım Üniversitesi Havacılık Yönetimi bölümünden mezun oldum. Bitki yetiştirmeyi ve yeni şeyler öğrenmeyi çok seviyorum. Havacılık sektörü ile ilgili yazılar yazmaktan çok keyif alıyorum.

Similar Articles

Comments

SOSYAL MEDYA

POPULER HABERLER