Hava Kargo Hakkında Herşey
Havaalanı

TAV’ın Son 5 Yılda İnşa Ettiği Gelecek

73 / 100

TAV’ın Son 5 Yılda İnşa Ettiği Gelecek

TAV, son beş yılda çeşitli önemli gelişmeler ve stratejik adımlarla geleceğini şekillendirmiş ve şirketin performansında gözle görülür değişimlere yol açmıştır. İşte bu beş yıllık döneme ait ana gelişmeler ve finansal verilerin analizi:

Yıllar: 2018 – 2022

Gelişmeler:

    • 2018 yılında TAV Istanbul için tazminat mektubu alındı.
    • 2019’da TAV Istanbul tazminatının yarısı alındı.
    • 2021’de K. Makedonya’daki imtiyazlar 2’şer yıl uzatıldı.
    • Ankara Esenboğa imtiyazı 2050’ye uzatıldı.
    • Tunus imtiyaz kira sözleşmesi yeniden yapılandırıldı.
    • 2022’de Antalya imtiyaz süresi 2051 sonuna uzatıldı.
    • Medine imtiyaz süresi uzatıldı ve refinanse edildi.
    • 2022’de Almatı portföye eklendi.

Ana Varlık:

    • İstanbul’daki ana varlık olan havaalanının süresi 30 yıl olarak belirlenmiştir.

Diğer Önemli Varlıklar:

    • Gürcistan’daki varlıkların süresi 8 yıl olarak belirlenmiştir.
    • Almatı’daki varlık ise süre belirtilmeksizin listelenmiştir.

Finansal Performans:

    • Toplam yolcu sayısındaki artış dikkat çekici bir ivme göstererek 152 milyondan 78 milyona düşmüştür.
    • Ciro 2018’den 2022’ye doğru bir artışla 1.051 milyon Euro’ya ulaşmıştır.
    • FAVÖK (Firma Faaliyetlerinden elde Edilen Brüt Kazanç) ise 2018’den bu yana önemli bir artış göstererek 322 milyon Euro’ya çıkmıştır.
    • FAVÖK Marjı %8’den %31’e yükselmiştir.

Finansal Durum:

    • Net borç 2018’den bu yana artarak 1.604 milyon Euro’ya çıkmıştır.
    • Net Borç / FAVÖK oranı ise 0.9’dan 5.0’ye yükselmiştir.

Analiz:

  • TAV, stratejik girişimleri ve imtiyaz sürelerinin uzatılmasıyla büyümesini sürdürmüş ve geniş bir varlık portföyüne odaklanmıştır.
  • Finansal performansındaki iyileşme, özellikle FAVÖK Marjındaki artış, şirketin operasyonel verimliliğini göstermektedir.
  • Ancak, net borçtaki artış ve borç/FAVÖK oranındaki yükseliş, finansal sürdürülebilirlik konusunda dikkat çekici bir noktadır.

Tüm bu veriler, TAV’ın hem stratejik genişleme hem de finansal performans açısından önemli adımlar attığını, ancak borçlanma konusunda dikkatli olunması gerektiğini göstermektedir.

TAV'ın Son 5 Yılda İnşa Ettiği Gelecek 27 Nisan 2024

Mehmet Kali

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu