Çin’e yanaşan gemiler çıkamıyor
Bu makale linkedin ağımdan Ertuğrul Evliyaoglu Bey’in paylaşımıdır.
Her geçen gün navlunlar artmaya devam ediyor bize en yakın İsrail’e gidecek konteyner bile ( 20 FCL ) 4000 dolar olmuş durumda ve ekipman yok 😊 .
Üretimden çikan , yüklemeye hazır siparişler fabrikalarda beklediğinden dolayı da arz zinciri çökme aşamasına gelmiş durumda.
Geçen sene pandemi başladığında Türkiye’den Amerika’ya gidecek olan bir konteyner lokaller dahil max 3000 dolar iken şuan 11-12 bin dolar civarında seyrediyor.
Navlundaki artışlar her ülke için enflasyon olarak geri dönüyor.
Dünyadaki fiyat artışlarının temel sebeplerinden de biri bu taşıma sektöründeki fiyat artışlarıdır bu artışların başlangıcı Trump döneminde Amerika ve Çin arasındaki ticaret savaşıdır. Kabul etmeseler de geçen sene gemilerce dolu boş konteynerler Türkiye’ye indirilmeden direk Çin’e gönderildi çünkü Türkiye’den yüklenen konteyner 3000 dolara Amerika’ya gidecekken Çin’den Amerika’ya 7000 dolar civarı rakamlarla yüklenmeye başlandı.
Bu ticaret savaşı tüm dünyada enflasyon artışına neden oldu. Mersin’den ve Aliağa’dan Kanada – Amerika – Brezilya gibi lokasyonlar 11 bin dolar civarında ama konteyner yok. Eminim ki 11-12 bin dolardan daha yüksek konteyner fiyatları da var.
Deniz taşımacılığındaki bu sorun direk arz – talep zincirini vurdu . Ham madde gelmiyor , işlenemiyor ve geç gelen ham madde işlediğinde de tekrar sipariş olarak çıkıp gidemiyor çünkü konteyner yok .
Son 2 senedir dünyanin en büyük armatörlerinin kar marji % 800 artti ve hava taşımacılığına da el attilar.
3 harfli şirketlerden biri kargo uçağı alarak bu işe de girdiler .
1 tane dünya 5 tane armatöre gikini bile çikaramıyor , en son geçen aylarda Biden amca da bunlarla görüştü ama pek bir sonuç çikmadı .
Covid herşeyin bahanesi oldu, şuan Covid komple bitse bile ağzina bal sürülen armatörler artik bu rakamlardan aşağı düşmez çünkü bu rakamları denediler ve pazarın bu yüksek rakamları da kabul ettiğini anladılar.
Burada yapilacak en önemli müdahale devletlerin bu işe girişip şuan çalişan armatörler gibi konteyner taşimacılığı yapmalarıdır. Ancak , armatörler o kadar güçlü ki hiç bir devlet yöneticisine bu işe girme kararını aldırmıyorlar.
“ Kimi konteyner üretelim diye zihnisinir fikirler ortaya atiyor ancak her üretilen konteynere armatörün kabul edip gemisine almayacağını da düşünemiyor “ .
Birkaç üretici / ihracatçı kendi gemilerini aldılar ve iç nakliyeyi bile kendileri yapmaya başladılar ancak her ihracatçının böyle bir finansal gücü yok . Bu görüntüdeki gemileri görünce tansiyonum çıkıyor ve nasıl çözüleceğini de aklım almıyor .
Türkiye’de hep derler ki dünyayı 5 ayle ( aile ) yönetiyor.
“ Bence dünyayı 5 armatör yönetiyor “
Allah sonumuzu hayretsin 🙏🙏🙏
By Ertuğrul Evliyaoglu
