Bir kabin memurunun günlüğü... Bir uçuş personelinin kaleme almış olduğu çalışma şartları ve güvenlik ile ilgili fikirleri aşağıdaki makalede paylaşılmıştır. "Ülkemizde büyüyen ve gelişen havacılık sektörünün zamana ve paraya yenik düşüp tamamen şirketlerin kasasına para girmesi için emniyet ve güvenlikle ilgili bütün parametreleri bir kenara bırakıp nasıl uçakların kalktığından bahsedeceğim. Öncelikle kabin memur'u bir şirketin sahibinden, genel müdürüne, teknik personelinden, temizlik görevlisine kadar bütün bir havayolu şirketinin yüzüdür. Kabin memurunun asli görevi uçağın A noktasından B noktasına kadar geçen sürede yolcuları emniyetli ve güvenlikli bir şekilde taşınmasını sağlar. Yani ne garsondur ne de insanların streslerini atacakları çalışanlardır. Asıl konumuza gelecek olursak emniyet, güvenlik, zaman ve ne yazık ki para unsurlarının havacılıktaki etkileri, öncelikle dünya da en çok ses getiren terör olayları uçaklarla gerçekleşmiştir, 11 Eylül saldırısı buna en büyük örnektir, hatta havacılık tarihini 11 Eylülden öncesi ve sonrası diye ayırabiliriz. Kabin memurunun bir uçuşu gerçekleştirmeden önce yaptığı kontrollerden bahsedecek olursak uçuştan ortalama 40-45 dakika önce uçağa gelir ve gelmeden önce ekiple brifing yapılır burada kabin amirinin bütün ekibe uçuşla ilgili bilgi vermesi ve ekibin bilgisinin tazeliğini kontrol etmek için çeşitli sorular sorulur. Uçağa geçildikten sonra temizlik görevlileri varsa Emergency malzemelerin kontrolü yapılır bunlar ekstra can yelekleri, ekstra bebek kemerleri, yangın söndürücüleri (HALON-BCF), oksijen tüpleri, tuvalet yangın söndürücüsü, herhangi bir tahliyede uçağın kapısının kolunu kaldırdığımızda kendiliğinden açılması için gerekli olan basıncın kontrolü, first aid kit (ilk yardım çantası) kontrolü, tabiki bu saydığım malzemelerin hepsinin yerinde, sabit, kullanılabilir ve son kullanma tarihi geçerli olup olmadığı kontrol ediliyor tabiki de bu kadar kısa bir sürede bunların hepsini kontrol etmek mümkün mü buna siz karar verin örneğin Airbus A320 uçağından bahsedecek olursak ortalama 150 yolcu koltuğu olduğunu düşünün ve ekip sayısı 4 kişidir kabin amiri, 1 numara, 2 numara ve 3 numara. Kabin amiri kontrollerini yapamaz çünkü kokpit ve operasyon birimleriyle ilgilenmekten zamanı yoktur geri kalan 3 kişiye de 150 koltuk kalıyor bütün kontrolleri çok kısa bir zamanda gerçekleştirmeleri gerekir bütün koltuk ceplerinde safety kartlarının olması, bütün koltukların altında can yeleklerinin olması gibi kontroller yarıda kalsa bile kaptanın yolcuyu alıyoruz demesiyle bütün emniyet ve güvenlikle ilgili olan şeyler ikinci plana atılır çünkü uçak kalkmak zorunda şirketin para kazanması lazım, slot kaçırılırsa uçak en az yarım saat daha yerde kalır, bir uçağın gecikmesi bütün uçuşların gecikmesine neden olur, tabi en önemlisi hiçbir şeyden haberi olmayan yolcuların bağırıp çağırmaları bu işin en kötü cilvesidir. Yani saniyelerle yarışılan havacılık sektöründe sırf para kazanmak için emniyet ve güvenliğin hiçe sayılması biraz oturup düşünmemiz ve üstünde gerçekten çalışmamız gereken önemli bir konudur. Yolcu olarak havaalanına geldiğimde o güvenliklerin her yerimizi arayıp bizi strese sokması bence çok önemli bir konu eğer onlar bu kadar sıkı kontroller yapmasalar inanın Ülkemizin jeopolitik konumu ve Orta Doğu'nun karışıklığından dolayı büyük bir felaket gerçekleşmesi hiç kaçınılmaz bir olaydır. Bu yüzden yolcuların güvenlik çalışanlarına daha sağduyulu davranmaları önemli bir husustur."
