ÖZEL HABER / Mehmet Kali
Bugün Logitrans Fuarını ziyaret ettim ve gördüğüm kadarıyla katılım geçmiş yılları katlamıştı. Özellikle yabancı katılımcıların ilgisi dikkatimi çekti. Türk Hava Yollarının varlığının da ayrı bir önem arzetmekte olduğunu anladım.
Bugün Türk Hava Yolları e-awb ile ilgili bir toplantı yapacağı için bir çok havayolu ve kargo acenta yetkilileri Türk Hava Yolları standını doldurmuştu. Sanki bir kokteyl havasındaydı. Sektör uzun zamandır bu şekilde bir araya gelmemişti.
Gecikmeli de olsa toplantıya katıldım. Turkish Cargo’dan Kargo Operasyon Başkan Yardımcısı Serdar Demir Beyin liderlik ettiği toplantıda IATA Üyesi acentaların temsilcileri, Global Havayolu yetkilileri ve third part dediğimiz servis sağlayıcılar vardı.
Turkish cargo hedeflerini açıkladı , Avrupa da e-awb konusunda lider konuma gelmek istiyorlardı. Katılımcılarda Türk Gümrük mevzuatının e-awb oluşumunu ne kadar geriden takip ettiğini anlatmaya çalıştılar. Comis sitemi canlıya geçiş sürecinin ilk haftasında kullanıcıların karşılaştığı bazı sıkıntıların giderildiği toplantı süresince ayrıca gündeme getirilmiştir.
Yine de baktığım zaman 2012 den bu yana İstanbul istasyonu bu konuda gerçekten ciddi mesafe kaydetmişti. Türk Hava Yolları ve Turkish Cargoyu tebrik etmek lazım. Bu arada global havayollarının katkısı da yadsınamaz.
Tüm dünyadaki e-awb istatistikleri yazımızın içindeki görsellerde mevcuttur.
Bugünkü toplantıdan ve istatistiklerden çıkardığım sonuç Türk Gümrüğü rehabilite edilebilirse kısa sürede istenilen hedeflere ulaşmak gerçekten zor değil.
E-AWB Nedir
Hava kargo taşımacılığında evrak sayısını minimuma indirerek konşimento dahil bir çok dokumanı dijital ortama taşımak. Bu hardcopy olarak bilinen kağıda basılan dokumanları hava kargo tedarik zincirinin dışına atarak daha ucuz, daha doğru ve daha güvenilir elektronik mesajlaşma ile değiştirmeyi hedefliyor.
- FWB / FHL mesajları; IATA acenta tarafından havayoluna iletilecek
- Havayolu da ilgili acentaya karşılık olarak FSU / RCS mesajlarını iletecek.
| e-AWB Penetration | |||
| REGION | AIRPORTS | TARGET | August |
| Africa | ADD | 55% | 92,6% |
| Africa | CPT | 55% | 19,4% |
| Africa | JNB | 55% | 50,0% |
| Africa | MRU | 55% | 64,9% |
| Africa | NBO | 55% | 26,6% |
| Asia Pacific | BOM | 55% | 31,5% |
| Asia Pacific | DEL | 55% | 50,2% |
| Asia Pacific | ICN | 55% | 41,2% |
| Asia Pacific | KIX | 55% | 15,6% |
| Asia Pacific | KUL | 55% | 25,5% |
| Asia Pacific | NRT | 55% | 14,9% |
| Asia Pacific | SIN | 55% | 61,4% |
| Asia Pacific | SYD | 55% | 24,6% |
| Europe | AMS | 55% | 34,3% |
| Europe | CDG | 55% | 32,5% |
| Europe | CPH | 55% | 31,6% |
| Europe | FRA | 55% | 20,2% |
| Europe | HAM | 55% | 20,6% |
| Europe | IST | 55% | 28,7% |
| Europe | LHR | 55% | 25,0% |
| Europe | MAD | 55% | 37,5% |
| Europe | MXP | 55% | 15,1% |
| Europe | ZRH | 55% | 12,2% |
| Latin America + Canada | BOG | 55% | 13,3% |
| Latin America + Canada | GDL | 55% | 21,0% |
| Latin America + Canada | GRU | 55% | 23,3% |
| Latin America + Canada | MEX | 55% | 18,7% |
| Latin America + Canada | SCL | 55% | 28,0% |
| Latin America + Canada | VCP | 55% | 31,3% |
| Latin America + Canada | YUL | 55% | 35,3% |
| Latin America + Canada | YVR | 55% | 31,0% |
| Latin America + Canada | YYZ | 55% | 36,9% |
| Middle East | AUH | 55% | 14,4% |
| Middle East | DMM | 55% | 6,9% |
| Middle East | DOH | 55% | 74,7% |
| Middle East | DXB | 55% | 88,4% |
| Middle East | JED | 55% | 22,6% |
| Middle East | RUH | 55% | 23,9% |
| North Asia | CAN | 55% | 27,8% |
| North Asia | HKG | 55% | 62,0% |
| North Asia | KHH | 55% | 28,1% |
| North Asia | PVG | 55% | 20,8% |
| North Asia | TPE | 55% | 27,7% |
| USA | ATL | 55% | 41,7% |
| USA | DFW | 55% | 41,3% |
| USA | JFK | 55% | 26,5% |
| USA | LAX | 55% | 27,0% |
| USA | MIA | 55% | 22,0% |
| USA | ORD | 55% | 30,5% |
| USA | SFO | 55% | 25,2% |
Mehmet Kali
