Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Son Yazılar
  • LADİN TOPAÇLIOĞLU, AVIACENTER TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ OLARAK YENİ GÖREVİNE BAŞLADI
  • Suudi Turizm Otoritesi’nden İstanbul’da Hac-Umre Roadshow’u
  • AIRBALTIC, TÜRKİYE’DEKİ YENİ KARGO GSA’SINI APG CARGO TÜRKİYE OLARAK BELİRLEDİ
  • TÜRK HAVA YOLLARI AĞUSTOS 2025 TRAFİK SONUÇLARINI AÇIKLADI
  • TEMMUZ AYINDA YOLCU VE HAVA KARGO TALEBİ ARTTI
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • LADİN TOPAÇLIOĞLU, AVIACENTER TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ OLARAK YENİ GÖREVİNE BAŞLADI
  • Suudi Turizm Otoritesi’nden İstanbul’da Hac-Umre Roadshow’u
  • AIRBALTIC, TÜRKİYE’DEKİ YENİ KARGO GSA’SINI APG CARGO TÜRKİYE OLARAK BELİRLEDİ
  • TÜRK HAVA YOLLARI AĞUSTOS 2025 TRAFİK SONUÇLARINI AÇIKLADI
  • TEMMUZ AYINDA YOLCU VE HAVA KARGO TALEBİ ARTTI
  • SINGAPORE AIRLINES’IN EN KIDEMLİ KABİN MEMURU 46 YILLIK UÇUŞ KARİYERİNİ ANLATTI
  • Çelebi Havacılık, Brandon Hall Excellence Awards’ta Altın Madalya Kazandı
  • AIR CANADA KABİN MEMURLARI ANLAŞMA TASLAĞINI EZİCİ ÇOĞUNLUKLA REDDETTİ
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » Havacılık » Uçaklar neden Tibet üzerinden uçmuyor?
Havacılık

Uçaklar neden Tibet üzerinden uçmuyor?

Mehmet KaliBy Mehmet Kali24 Temmuz 2023Yorum yapılmamış2 Mins Read
Uçaklar neden Tibet üzerinden uçmuyor? 10 Eylül 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email
68 / 100
Altyapı Rank Math SEO
SEO Puanı

Uçaklar neden Tibet üzerinden uçmuyor?

Hava trafiği çoğu zaman Tibet üzerinde belirgin bir şekilde yoktur ve bölgeden çok az hava yolu geçmektedir.

Neden biliyor musunuz?

Uçakların havada kalabilmesi ve uçabilmesi için dört ana kuvvetin etkileşimi gereklidir: kaldırma (lift), ağırlık (weight), sürükleme (drag) ve itme (thrust). “Tibet” terimi, genellikle yüksek yerlerdeki coğrafi bölgeleri tanımlamak için kullanılır ve uçakların bu tür bölgelerdeki performansı biraz farklı olabilir. Ancak, Tibet veya diğer yüksek yerlerde uçakların uçmamasının veya zorluklar yaşamasının temel nedenleri, daha çok fiziksel etmenlerle ilişkilidir.

Tibet ve yüksek yerlerde uçakların uçmama veya zorluklar yaşama nedenleri şunlar olabilir:

  1. Düşük hava yoğunluğu: Yüksek irtifalardaki hava, düşük yoğunluktadır ve daha az kaldırmayı destekler. Uçaklar için kaldırma, kanatların altında ve üzerindeki hava basıncı farkından kaynaklanır. Düşük yoğunluk, uçağın kanatlarındaki kaldırma kuvvetini azaltarak havada kalma yeteneğini etkileyebilir.
  2. Azot oksitler: Bazı yüksek irtifalardaki bölgelerde azot oksitlerin miktarı artabilir. Bu, motorların performansını olumsuz etkileyerek itme kuvvetini düşürebilir.
  3. Daha uzun kalkış ve iniş mesafeleri: Düşük hava yoğunluğu nedeniyle uçakların kalkış ve iniş yapabilmek için daha uzun mesafelere ihtiyaçları olabilir.
  4. Sıcaklık etkisi: Yüksek irtifalardaki hava genellikle daha soğuktur. Soğuk hava, motorların ve uçak sistemlerinin performansını etkileyebilir ve uçağın yeterli itme sağlamakta zorlanmasına neden olabilir.

Ancak, uçakların Tibet veya yüksek yerlerde uçmaması gibi bir genelleme doğru değildir. Modern ticari uçaklar, genellikle bu tür coğrafi bölgelerde uçabilmek için tasarlanmış ve test edilmiştir. Uçak üreticileri, yüksek irtifalardaki performansı artırmak için özel önlemler alır ve pilotlar da bu tür koşullarda uçmak için eğitilir. Dolayısıyla, doğru uçuş parametreleri ve güvenli uçuş prosedürleri takip edilerek, uçakların Tibet veya diğer yüksek irtifalardaki havaalanlarına ve rotalara güvenli bir şekilde uçması mümkündür.

Uçaklar neden Tibet üzerinden uçmuyor? 10 Eylül 2025

Düşük hava yoğunluğu Modern ticari uçaklar Uçakların havada kalabilmesi Uçakların havada uçabilmesi
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Mehmet Kali avatarı
Mehmet Kali

    Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

    Related Posts

    LADİN TOPAÇLIOĞLU, AVIACENTER TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ OLARAK YENİ GÖREVİNE BAŞLADI

    9 Eylül 2025

    TÜRK HAVA YOLLARI AĞUSTOS 2025 TRAFİK SONUÇLARINI AÇIKLADI

    9 Eylül 2025

    TEMMUZ AYINDA YOLCU VE HAVA KARGO TALEBİ ARTTI

    9 Eylül 2025

    Comments are closed.

    LADİN TOPAÇLIOĞLU, AVIACENTER TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ OLARAK YENİ GÖREVİNE BAŞLADI

    9 Eylül 2025

    Suudi Turizm Otoritesi’nden İstanbul’da Hac-Umre Roadshow’u

    9 Eylül 2025

    AIRBALTIC, TÜRKİYE’DEKİ YENİ KARGO GSA’SINI APG CARGO TÜRKİYE OLARAK BELİRLEDİ

    9 Eylül 2025

    TÜRK HAVA YOLLARI AĞUSTOS 2025 TRAFİK SONUÇLARINI AÇIKLADI

    9 Eylül 2025

    TEMMUZ AYINDA YOLCU VE HAVA KARGO TALEBİ ARTTI

    9 Eylül 2025

    SINGAPORE AIRLINES’IN EN KIDEMLİ KABİN MEMURU 46 YILLIK UÇUŞ KARİYERİNİ ANLATTI

    9 Eylül 2025

    Çelebi Havacılık, Brandon Hall Excellence Awards’ta Altın Madalya Kazandı

    8 Eylül 2025

    AIR CANADA KABİN MEMURLARI ANLAŞMA TASLAĞINI EZİCİ ÇOĞUNLUKLA REDDETTİ

    8 Eylül 2025

    KARMAŞIK HAVAALANI SLOTLARI ARTIK STRATEJİK BİR MÜCADELE

    8 Eylül 2025

    Çukurova Uluslararası Havalimanı (COV)’dan Suriye’nin başkenti Şam (DAM)’a Direkt Uçuşlar 06 Eylül itibariyle başladı.  

    8 Eylül 2025
    Son Yazılar
    • LADİN TOPAÇLIOĞLU, AVIACENTER TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ OLARAK YENİ GÖREVİNE BAŞLADI
    • Suudi Turizm Otoritesi’nden İstanbul’da Hac-Umre Roadshow’u
    • AIRBALTIC, TÜRKİYE’DEKİ YENİ KARGO GSA’SINI APG CARGO TÜRKİYE OLARAK BELİRLEDİ
    • TÜRK HAVA YOLLARI AĞUSTOS 2025 TRAFİK SONUÇLARINI AÇIKLADI
    • TEMMUZ AYINDA YOLCU VE HAVA KARGO TALEBİ ARTTI
    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.