Türk Hava Yolları’nın En Küçük Uçağı: Unutulan Airbus A319’a Bir Bakış
Havayolu, A319’u yaklaşık 17 yıldır kullanıyor.
Türk Hava Yolları‘nın hızlı büyümesini, geniş ağını ve filosunu herkes biliyor. Bunun yanı sıra küçük dar gövde uçak, yaklaşık 17 yıldır kullanılmakta ancak pek dikkat çekmemekte: genellikle unutulan A319.
Ch-aviation.com’a göre Star Alliance üyesi taşıyıcı toplam 14 adet A319 işletti, ancak geriye yalnızca altı tane kaldı.
Türk Hava Yolları’nın A319’ları
Türk Hava Yolları’nın tescilli ilk iki full ekonomi, 132 koltuklu A319’ları olan TC-JLM ve TC-JLN, Nisan 2006’da geldi ve ilk ticari uçuşlarına bir sonraki ay başladı. 2018’de iki uçak (TC-JLO/JLP), 2011’de altı uçak (TC-JLS/JLT/JLU/JLV/JLY/JLZ) ve 2012’de dört uçak daha (TC-JLR/JUA/JUB/JUD) filoya dahil oldu.
2022 sonunda Türk Hava Yolları’nın her biri 2011’de teslim edilmiş olan altı A319’u var. Altısından biri hariç hepsi aktif. Tek istisna TC-JLZ’dir. Flightradar24’e göre, gelir getiren son uçuşu 12 Aralık’ta Erzurum’dan İstanbul Havalimanı’na geri dönerek yaptı. İki gün sonra İstanbul Sabiha Gökçen’e boş konumlandı. Ticari hizmete tekrar girip girmeyeceği veya ne zaman gireceği belli değil.
En yoğun yıl 2013’tü
2011 ve 2012’de 10 uçağın gelişinin, aşağıda gösterildiği gibi, küçük dar gövdenin kullanımı üzerinde tahmin edilebileceği gibi büyük bir etkisi oldu. Ekipmanın İstanbul’dan 16.300 kalkış yaptığı ve Türk Hava Yolları’nın toplam uçuşlarından %12 pay aldığı en yoğun yıl 2013’tür. Bununla birlikte, daha güçlü ekonomiye sahip (daha düşük koltuk-mil maliyetleri ve satılacak daha fazla koltuk) daha büyük dar gövdelerin, özellikle 737-800 ve A321, giderek daha fazla kullanılır hale gelmesi uzun sürmedi.
Türk Hava Yolları, 2016/2017’de yedi A319’u emekliye ayırdı ve 2017’deki uçuşları 2013’e göre %60 düştü. Bu dönem, Türk Hava Yolları için muazzam bir büyüme ile aynı zamana denk geldi – İstanbul uçuşları 2011 ve 2014 arasında %50 arttı – o zamanlar oldukça sıkışık olan İstanbul Atatürk Havalimanı trafiğinde Hub büyüdükçe ve daha yoğun hale geldikçe, havayolu daha büyük uçaklara geçmenin ekonomik faydalarından yararlandı.
A319’un azaltılmış kullanımı, başka ne durumlar olduğunu da bir şekilde yansıtıyordu. Jeopolitik olaylar, komşu Suriye’deki iç savaş ve Türkiye’nin Temmuz 2016’daki başarısız darbe girişimi, A319 ve benzer şekilde küçük B737-700 dahil olmak üzere uçakların, talep yavaşlarken, kapasite azalırken veya az artarken konuşlandırılmasına katkıda bulundu.
Cirium’dan alınan program bilgileri incelendiğinde, 2006 arasında 200’den fazla İstanbul rotasının A319’u gördüğü ortaya çıkıyor. Belki de en heyecan verici olanı, Yemen’de Sanaa ve Aden, Suriye’de Halep ve Şam, Afganistan’da Mezar-ı Şerif ve Ukrayna’da 11, Suudi Arabistan’da yedi ve Libya’da dört havalimanı.
Türk Hava Yolları’nın A319’ların bu haftası
Bu yazı 29 Aralık’ta yazılırken, 29Aralık-4 Ocak tarihleri arasında Türk Hava Yolları 132 koltuklu A319’u aşağıdaki haritada gösterilen ve tamamına yakını iç hat havalimanlarına kullanacak. Yedi A319 seferi ile Bingöl (BGG), Denizli (DNZ), Van (VAN) ve Sivas (VAS) rotaları diğerlerinden daha fazla uçuyor.
İstanbul -Kerkük
Dikkat çekici bir rota da Kerkük (KIK), Irak. 16 Ekim’de sadece ticari uçuşlara açılan havalimanı, 27 Ekim’de İstanbul’dan Türk Hava Yolları seferlerine başladı. Kerkük’e önceki plana göre bir değişiklikle A319 ve A320 hizmet veriyor. Önümüzdeki yaz frekans günlük 1’e yükseldiğinde görevi A321 devralacak.
İçerik:simpleflying.com
