SIA GRUBU REKOR TÜM YIL GELİRİNİ VE NET KÂRINI AÇIKLADI

SIA GRUBU REKOR TÜM YIL GELİRİNİ VE NET KÂRINI AÇIKLADI

• Air India-Vistara birleşmesinden elde edilen 1,1 milyar dolarlık tek seferlik nakit dışı muhasebe kazancıyla desteklenen rekor seviyede 2,8 milyar dolarlık net kar elde edildi
• SIA Grubu, sağlam temelleri ve uzun vadeli stratejik yatırımları sayesinde küresel ticaret ve makro ekonomik belirsizliklere rağmen güçlü bir konumda kalmaya devam ediyor
• 2024/25 mali yılı için hisse başına 30 sentlik nihai temettü önerildi ve bu da yıl için hisse başına toplam 40 sentlik temettüyle sonuçlandı

SIA GRUBU FİNANSAL RAPORU

2024/25 Mali Yılı – Kâr ve Zarar

Singapore Airlines (SIA) Grubu’nun 2024/25 mali yılına ilişkin finansal performansı aşağıdaki gibidir:

Grup geliri, FY2024/25’te hava yolculuğu ve kargo taşımacılığına yönelik dayanıklı talebin etkisiyle bir yıl öncesine göre 527 milyon dolar (+%2,8) artarak rekor seviye olan 19 milyar 540 milyon dolara ulaştı. SIA ve Scoot, %8,1 artışla rekor seviyede 39 milyon 400 yolcu taşıdı. Grup yolcu doluluk oranı (PLF), %6,4’lük yolcu trafiği büyümesinin %8,2’lik kapasite genişlemesinin gerisinde kalmasıyla 1,4 puan düşerek %86,6’ya geriledi. Sektör genelindeki kapasite artışı nedeniyle yoğunlaşan rekabet ortamında yolcu geliri, yolcu-kilometre başına %5,5 düşüşle 10,3 sente geriledi. Yıl için, yolcu uçuş geliri 15 milyar 849 milyon dolar (+%1,0) olarak gerçekleşti.

Kargo gelirleri, e-ticaret ve bozulabilir ürünlere olan güçlü talebin yanı sıra deniz taşımacılığındaki aksaklıklardan kaynaklanan yönlendirmelerin etkisiyle 94 milyon dolar (+%4,4) arttı. Kargo doluluk oranı (CLF) 1,6 puan artarak %56,1’e çıkarken, artan rekabet nedeniyle getiriler %7,8 düştü.

Grup harcamaları 1 milyar 546 milyon dolar (+%9,5) artarak 17 milyar 831 milyon dolara yükselirken, yakıt dışı harcamalar 1 milyar 236 milyon dolar (+%11,0) arttı ve bu artış %8,9’luk genel kapasite büyümesi ve maliyet artış baskıları tarafından yönlendirildi. Bu, dijitalleşme ve verimli çalışma girişimleri de dahil olmak üzere Grubun maliyet yönetimi önlemleriyle kısmen hafifletildi. Net yakıt maliyeti, hacimdeki artışın etkisi (+508 milyon dolar) yakıt koruma kazançları (336 milyon dolar) yakıt fiyatlarındaki %8,5’lik düşüş (510 milyon dolar) ve olumlu döviz kuru etkisi (-25 milyon dolar) ile kısmen telafi edildiğinden 309 milyon dolar (+%6,1) arttı.

Grubun net kârı, Kasım 2024’te Air India-Vistara birleşmesinin tamamlanmasının ardından elde edilen 1 milyar 98 milyon dolarlık nakit dışı muhasebe kazancı nedeniyle 103 milyon dolar (+%3,9) artarak rekor seviye olan 2 milyar 778 milyon dolara çıktı.

Buna göre, geçen yılın aynı dönemine kıyasla faaliyet kârı 260 milyon dolar (-%22,1) azalarak 914 milyon dolara geriledi. Grubun yılın ikinci yarısındaki net kârı, Air India-Vistara birleşmesinden elde edilen nakit dışı muhasebe kazancı nedeniyle 802 milyon dolar (+%65,0) artarak 2 milyar 36 milyon dolara yükseldi.

Bilanço

Grubun hissedar öz sermayesi 31 Mart 2025 itibarıyla 15 milyar 700 milyon dolar olarak gerçekleşti ve 31 Mart 2024’e göre 700 milyon dolar daha düşük seyretti. Bu büyük ölçüde Haziran 2024’te kalan Zorunlu Dönüştürülebilir Tahvillerin (MCB’ler) itfa edilmesinden ve FY2023/24 son temettü ve FY2024/25 ara temettü ödemelerinden kaynaklandı. Toplam borç bakiyeleri 500 milyon dolar düşerek 12 milyar 9 milyon dolara gerilerken, borç-öz sermaye oranı 0,82’de sabit kaldı.

Nakit ve banka bakiyeleri, esas olarak sermaye harcamaları dağıtımları (1 milyar 800 milyon dolar), MCB itfası (1 milyar 700 milyon dolar), temettü ödemeleri (1 milyar 400 milyon dolar) ve Air India’ya yapılan yatırım (1 milyar dolar) nedeniyle 3 milyar dolar azalarak 8,3 milyar dolara geriledi ve kısmen operasyonlardan elde edilen 4 milyar 700 milyon dolar net nakit ile dengelendi. Grup ayrıca, diğer varlıklar altında sınıflandırılan, vadesi 12 ayı aşan 1 milyar 800 milyon dolar sabit mevduata sahipti. Sektördeki en güçlü bilançolardan birine sahip olmasının yanı sıra, Grup şu anda tamamı çekilmemiş olan 3 milyar 300 milyon dolar taahhütlü kredi limitlerine ek likiditeye de erişim sağlıyor.

FİLO GELİŞTİRME

31 Mart 2025 itibarıyla, Grubun işletme filosunda ortalama yaşı yedi yıl sekiz ay olan 205 uçak bulunuyor. SIA’nın 145 yolcu uçağı ve 7 kargo uçağı varken, Scoot’un 53 yolcu uçağı var. Nisan 2025’te Grup, filosuna bir Airbus A321neo ve bir Boeing 787-8 ekledi. 1 Mayıs 2025 itibarıyla Grubun siparişte 78 uçağı bulunuyor.

Grubun yolcu ağı, 31 Mart 2025 itibarıyla 36 ülke ve bölgedeki 128 noktayı kapsıyor. SIA, 79 noktaya hizmet sağlarken, Scoot 71 noktada faaliyet gösteriyor. Kargo ağı ise 37 ülke ve bölgede 132 noktadan oluşuyor.

2025 Yaz sezonu için (30 Mart 2025 – 25 Ekim 2025) SIA, Brisbane, Colombo, Jakarta, Johannesburg, Londra (Gatwick), Manila ve Seattle’a hizmetlerini artıracak. Scoot, Nisan 2025’te Iloilo City’ye hizmetlerini başlattı ve Haziran 2025’te Viyana’ya operasyonlara başlayacak.

STRATEJİK GİRİŞİMLER

Grup, ağ bağlantısını geliştiren ve büyüme fırsatlarını ortaya çıkaran stratejik ortaklıklar kurmaya kararlıdır. All Nippon Airways (ANA) ve SIA, Eylül 2025’ten itibaren Japonya ve Singapur arasında gelir paylaşımı uçuşlarına başlayacak ve bu hizmetler için ortak ücret ürünleri Mayıs 2025’te satışa sunulacak. Bu derinleşen ticari iş birliği, ANA ve SIA’nın müşterilere mevcut ortak uçuşlarının  ötesinde ek değer sunmasını, daha fazla çeşitlilikte ücret seçeneği ve gelişmiş uçuş programları sunmasını sağlayarak hem yolcu seyahatleri hem de Japonya ve Singapur arasındaki hava kargosu için bağlantıyı daha da güçlendirecektir.

SIA, birinci sınıf konumunu güçlendirmek ve uçtan uca direkt yolculuk için Kasım 2024’te Airbus A350-900 uzun mesafe ve ultra uzun menzilli (ULR) filosuna tamamen yeni uzun mesafe kabin ürünleri kurmak için 1 milyar100 milyon dolarlık bir yatırım duyurdu ve ağında birinci sınıf seyahat deneyimini yeniden tanımladı. Buna, dünyanın en uzun rotalarında seyahat için yeni endüstri ölçütleri belirleyen 7adet A350-900ULR uçağında yeni First Class kabininin tanıtımı da dahildir

Nisan 2025’te SIA, Singapur Changi Havalimanı Terminal 2’deki SilverKris ve KrisFlyer Gold loungelarının 45 milyon dolarlık dönüşümünü duyurdu. Yenilenen salonlar, %50 daha fazla alan ve oturma kapasitesi, artırılmış olanaklar, SIA’nın Changi Havalimanı Terminal 3’teki amiral gemisi loungelarının imza unsurları ve daha fazla çeşitlilikte yiyecek ve içecek seçenekleri sunacak.

Grup, rekabetçi havacılık ortamında kendisine bir avantaj sağlayan Üretken Yapay Zeka (GenAI) dahil olmak üzere dijital yeteneklerine yatırım yapmaya devam ediyor. SIA ve Salesforce, Hava yolunun müşterilerine daha tutarlı ve kişiselleştirilmiş hizmet sunmasını sağlamak için AI destekli müşteri hizmetleri uygulamaları üzerinde iş birliği yapıyor. Her iki şirket de hava yolları için sektöre daha fazla değer ve ek faydalar sağlamak amacıyla AI çözümleri geliştirmeyi planlıyor. Ayrıca SIA, Hava yolunun müşteri deneyimini ve operasyonel verimliliğini artırmak için gelişmiş GenAI çözümleri geliştirmek ve uygulamak üzere OpenAI ile çalışıyor.

SİNGAPUR’UN 60. YILI

Grup, Singapur’un bağımsızlığının 60. yılını SG60 temalı bir dizi girişimle kutluyor. Nisan 2025’te, Nisan ile Kasım 2025 arasındaki seyahatler için  özel SG60 tarifeleri sunuldu. Yolcular ayrıca Kris+, KrisShop ve Pelago’da SG60 ayrıcalıklarının yanısıra Scoot uçuşlarında bonus mil kazanımını ve Krisflyer’ın Ağustos 2025’teki yaklaşan Spontaneous Escapes etkinliğinde ekstra indirimlerin keyfini çıkarabilirler.

Grup ayrıca SG60 bağış toplama kampanyasında 1 milyar 300 milyon dolar toplamayı hedefliyor ve toplanan miktarı dolar bazında eşleştirerek engelli ve gelişimsel ihtiyaçları olan çocukları ve gençleri destekleyen iki Singapur merkezli kuruluş olan AWWA ve Rainbow Centre’a toplam 2 milyar 600 milyon doların bağışlanmasını hedefliyor. Ayrıca SIA, Temmuz 2025’te dezavantajlı geçmişlere sahip bireyler, risk altındaki gençler ve engelliler dahil olmak üzere 600’den fazla kişiyi SIA’nın eğitim merkezinde özel bir tur için ağırlayarak SIA Cares Açık Günü’nün iki günlük özel bir bölümüne ev sahipliği yapacak.

NİHAİ TEMETTÜ

Yönetim Kurulu, 2024/25 mali yılı için hisse başına 30 sentlik nihai temettü ödenmesini önermektedir.

11 Aralık 2024’te ödenen hisse başına 10 sentlik ara temettü dahil, 2024/25 mali yılı için toplam temettü hisse başına 40 sent olacak ve bu da yıl için toplam 1 milyar 200 milyon dolarlık bir temettü dağıtımını temsil edecektir. 25 Temmuz 2025’teki Yıllık Genel Kurul’da hissedarların onayına tabi olarak, nihai temettü (vergiden muaf, tek kademeli) 11 Ağustos 2025 itibarıyla hissedarlar için 27 Ağustos 2025’te ödenecektir.

GENEL BAKIŞ

Küresel hava yolu endüstrisi, değişen tarife politikalar ve ticari gerginlikler, ekonomik ve jeopolitik belirsizlikler ve devam eden tedarik zinciri kısıtlamaları arasında zorlu bir işletme ortamıyla karşı karşıyadır. Bu faktörler tüketici ve iş güvenini etkileyebilir ve potansiyel olarak hem yolcu hem de kargo pazarlarını etkileyebilir.

Grup, gelişmeleri yakından izleyerek, piyasa koşullarına hızla yanıt vermeye hazır durumda. Bu zorlukların üstesinden gelmek için çift marka portföylü hava yolu, iyi çeşitlendirilmiş küresel ağ, sağlam bir bilanço, yetenekli ve özverili iş gücü ile sektörde öncü dijital yetkinlikler gibi güçlü temellere güvenmektedir.

Küresel yolcu ve ticaret akışlarındaki değişimler, iyi çeşitlendirilmiş küresel yolcu ve kargo ağıyla Grup için yeni fırsatlar da açabilir. Singapur’daki merkezi, Güney Doğu Asya, Güney Asya ve daha geniş Asya-Pasifik bölgesindeki büyüyen ekonomilerin merkezindeki konumu ve Grubun bu pazarlardaki güçlü varlığı göz önüne alındığında stratejik bir avantaj sunmaktadır.

Grubun hem SIA hem de Scoot’u kullanan ikili marka stratejisi, müşterilere çok çeşitli seçenekler sunarken piyasa dinamiklerine çevik bir şekilde yanıt verme esnekliğini sağlıyor. Ayrıca, benzer düşünen taşıyıcılarla kazan-kazan ortaklıkları, özellikle Asya-Pasifik bölgesinde büyüme fırsatları yaratmak için bu hava yollarıyla birlikte çalışmasına olanak tanıyor

SIA ve Tata Sons (Tata), 12 Kasım 2024’te Air India-Vistara birleşmesini başarıyla tamamlayarak Grubun çoklu merkez stratejisini güçlendirdi. SIA artık genişleyen Air India’da %25,1 hisseye sahip ve bu da hızla genişleyen Hindistan havacılık pazarına doğrudan katılmasını sağlıyor. SIA ve Tata, Hindistan pazarının tüm önemli segmentlerinde güçlü bir varlığa sahip olan Air India’nın büyümesini ve başarısını desteklemeye kararlıdır.

Yeni nesil uçaklara, yeni kabin ürünlerine ve hava yolu salonlarına yapılan yatırımlar da dahil olmak üzere ürün liderliğine ve hizmet mükemmelliğine sürekli odaklanma, Grubun hava yollarının yolculara daha fazla değer sunarak ve uçtan uca seyahat deneyimini iyileştirerek rekabet üstünlüğünü korumasına yardımcı olacaktır.

Küresel belirsizlikler devam ederken, Grup, kârlılığa odaklanma, büyüme fırsatlarını değerlendirme ve hissedarlar için uzun vadeli değer yaratma konusunda güçlü bir konumdadır.