Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Son Yazılar
  • Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti
  • HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı
  • SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”
  • ERSEL GÖRAL, ŞAM HAVALİMANI MODERNİZASYON PROJESİNE CEO OLARAK ATANDI
  • Wyndham Hotels & Resorts’un dünyadaki ilk cave oteli
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti
  • HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı
  • SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”
  • ERSEL GÖRAL, ŞAM HAVALİMANI MODERNİZASYON PROJESİNE CEO OLARAK ATANDI
  • Wyndham Hotels & Resorts’un dünyadaki ilk cave oteli
  • SunExpress, uçak içi menüsünü yeniledi
  • İSTANBUL HAVALİMANI’NDA KARGO PAYDAŞ PROGRAMINDA DİJİTAL DÖNÜŞÜM İLERLİYOR
  • Uşak’ta çocuklar yenilenen okullarına kavuşuyor
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » Havacılık » Pegasus’un Boeing’e Dönüşü Hakkında Kapsamlı Bir Analiz
Havacılık

Pegasus’un Boeing’e Dönüşü Hakkında Kapsamlı Bir Analiz

Mehmet KaliBy Mehmet Kali19 Aralık 2024Updated:20 Aralık 2024Yorum yapılmamış3 Mins Read
Pegasus'un Boeing'e Dönüşü Hakkında Kapsamlı Bir Analiz 31 Ağustos 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email
70 / 100
Altyapı Rank Math SEO
SEO Puanı

Pegasus’un Boeing’e Dönüşü Hakkında Kapsamlı Bir Analiz

Pegasus Havayolları’nın 200 adet Boeing 737 MAX uçağı sipariş etmesi, havacılık sektöründe büyük yankı uyandırdı. Bu kararın ardındaki nedenleri ve sektördeki etkilerini daha yakından inceleyelim.

Airbus Neo’larla ilgili sorunlarının, bu karardaki etkilerini daha sonra değerlendireceğiz.

Ayrıca Pegasus’un uzun süredir pazarlık içinde olduğuna eminim. B737 uçakları ile ilgili sorunların başladığında zamanda Ali Sabancı’nın Boeing ile görüştüğünü, teklif verdiğini fakat Boeing’in o günkü teklifi kabul etmediğini duymuştum.

Pegasus’un morale ihtiyacı olan Boeing’ten bu uçakları çok ucuza mâl ettiğini düşünüyorum. Ayrıca Pegasus uçak siparişlerinde çok doğru kararlar veriyor. Yine süpriz yaşamayacaklarına inanıyorum.

Pegasus’un Boeing’e Dönüş Nedenleri:

  • Finansal Avantajlar: Pegasus, daha önce de belirttiğimiz gibi, uçakları satın alıp finansal kiralama şirketlerine satarak önemli gelir elde etmişti. Bu strateji, Boeing 737 MAX uçaklarında da uygulanabilir. Böylece hem filoyu yenilemiş hem de finansal yükünü hafifletmiş olur.
  • Uçakların Özellikleri: Boeing 737 MAX, düşük yakıt tüketimi ve uzun menzili ile dikkat çekiyor. Bu da Pegasus için operasyonel maliyetleri düşürerek rekabet gücünü artıracaktır.
  • Tedarik Zinciri ve Yedek Parça: Pegasus’un halihazırda Boeing filosu bulunması, yedek parça temini ve bakım onarım süreçlerini kolaylaştıracaktır.
  • Pazar Talebi: Boeing 737 MAX, dünya genelinde popüler bir model. Bu da Pegasus’un bu uçakları daha kolay kiralayabileceği veya satabileceği anlamına geliyor.
  • Rekabet: Rakip havayollarının da Boeing 737 MAX’e yönelmesi, Pegasus’ın bu uçakları daha uygun fiyatlara temin etmesini sağlayabilir.

Sektördeki Etkileri:

  • İstihdam Artışı: Bu sipariş, Türkiye’de havacılık sektöründe önemli bir istihdam artışına neden olacak. Pilot, kabin memuru ve yer hizmetleri personeli gibi birçok alanda yeni iş imkanları doğacak.
  • Turizm Sektörüne Katkı: Daha modern ve verimli uçaklarla hizmet verecek olan Pegasus, Türkiye’ye daha fazla turist çekerek turizm sektörüne de katkı sağlayacak.
  • Rekabetin Artacağı: Pegasus’un bu yatırımı, Türk havacılık pazarındaki rekabeti daha da kızıştıracak ve diğer havayollarını da yeni yatırımlara teşvik edecektir.

Önemli Noktalar:

  • 737 MAX’in Güvenliği: Boeing 737 MAX, geçmişte yaşanan kazalar nedeniyle güvenilirliği sorgulanan bir modeldi. Ancak yapılan iyileştirmelerin ardından hava güvenliği otoriteleri tarafından tekrar uçuşa izin verildi.
  • Finansal Riskler: Büyük miktarda uçak siparişi vermek, havayolları için önemli bir finansal risk taşıyor. Bu nedenle Pegasus’ın bu riski nasıl yöneteceği merak ediliyor.
  • Çevresel Etkiler: Yeni nesil uçaklar, daha az yakıt tüketerek çevreye daha duyarlı. Pegasus’un bu yatırımı, havacılık sektörünün çevresel etkilerini azaltmaya katkı sağlayabilir.

Sonuç:

Pegasus’un Boeing 737 MAX’e yaptığı büyük yatırım, Türk havacılık sektörü için önemli bir dönüm noktası. Bu karar, hem şirketin büyümesine hem de ülke ekonomisine önemli katkılar sağlayacak. Ancak bu yatırımın uzun vadeli sonuçlarını görmek için biraz daha beklemek gerekiyor.

Bu analiz, Pegasus’un Boeing’e dönüş kararını farklı açılardan değerlendirmeye çalışmaktadır. Ancak daha detaylı bir analiz için sektör uzmanlarının görüşlerine başvurulması önemlidir.

Pegasus'un Boeing'e Dönüşü Hakkında Kapsamlı Bir Analiz 31 Ağustos 2025 Pegasus'un Boeing'e Dönüşü Hakkında Kapsamlı Bir Analiz 31 Ağustos 2025

Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Mehmet Kali avatarı
Mehmet Kali

    Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

    Related Posts

    SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”

    29 Ağustos 2025

    SunExpress, uçak içi menüsünü yeniledi

    29 Ağustos 2025

    İSTANBUL ÇIKIŞLI ICELANDAIR KARGO UÇUŞLARI BAŞLIYOR

    29 Ağustos 2025

    Comments are closed.

    Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti

    30 Ağustos 2025

    HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı

    30 Ağustos 2025

    SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”

    29 Ağustos 2025

    ERSEL GÖRAL, ŞAM HAVALİMANI MODERNİZASYON PROJESİNE CEO OLARAK ATANDI

    29 Ağustos 2025

    Wyndham Hotels & Resorts’un dünyadaki ilk cave oteli

    29 Ağustos 2025

    SunExpress, uçak içi menüsünü yeniledi

    29 Ağustos 2025

    İSTANBUL HAVALİMANI’NDA KARGO PAYDAŞ PROGRAMINDA DİJİTAL DÖNÜŞÜM İLERLİYOR

    29 Ağustos 2025

    Uşak’ta çocuklar yenilenen okullarına kavuşuyor

    29 Ağustos 2025

    İSTANBUL ÇIKIŞLI ICELANDAIR KARGO UÇUŞLARI BAŞLIYOR

    29 Ağustos 2025

    Pilot Emeklilik Yaşı Tartışması Alevleniyor

    29 Ağustos 2025
    Son Yazılar
    • Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti
    • HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı
    • SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”
    • ERSEL GÖRAL, ŞAM HAVALİMANI MODERNİZASYON PROJESİNE CEO OLARAK ATANDI
    • Wyndham Hotels & Resorts’un dünyadaki ilk cave oteli
    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.