Özel kargolar yükselişte, ancak bilindik genel kargolar düşüşte
Hava kargo pazarı, güçlü bir büyüme kaydeden bazı ‘özel’ gönderilerin aksine, ‘geleneksel ana iş’ olarak adlandırılabilecek alanlarda önemli bir düşüş yaşadı.
Bir web seminerinde WorldACD verilerinden alıntı yaparsak “Ürün dağılımına baktığımızda, mevcut piyasa koşullarında bazı ürünlerin diğerlerine göre daha olumlu bir performans çizdiğini görüyoruz.”
Örneğin, çabuk bozulan ürünlerin hacmi %4 artarken, ilaç nispeten oranını korudu (%0). Ancak, bazı e-ticaret ürünleri de dahil olmak üzere ekspres (-%17) ve genel kargo (-%12) ile tehlikeli maddeler (-%12) üzerindeki olumsuz ekonomik koşulların etkileri net bir şekilde görülüyor.
Yüksek teknoloji ve hassas ürünlerde (+%7) olumlu bir artış görüldüğü belirtilen webinarda, “bunun muhtemelen bazı yeni ürün lansmanlarıyla ilgisi var, ancak bunun sürdürülebilir olup olmadığından henüz emin değiliz” dendi.
Canlı hayvanlar ve değerli kargolar sırasıyla %5 ve %2 artış gösterdi.
Londra Heathrow Birleşik Krallık’ın ana kargo kapısı için iyi bir performans çizdi diyebiliriz.
Londra Heathrow Havalimanı hava kargoda “İthalatta, geçen yıla göre daha fazla yolcu evcil hayvanlarıyla seyahat ettiği için canlı hayvanlar birincil büyüme alanıdır. Birleşik Krallık’ta tüm hayvan türlerine hizmet verebilen tek havalimanı. İlaç ve bozulabilir ürünlerin yanı sıra teknoloji ürünleri de önemli ihracat kalemi haline geldi”
Yılın son çeyreğine girdiğimiz şu dönemdeki hafif artışlar, tüketici elektroniği ve e-ticaretteki talep yükselişinden kaynaklanıyor.
Genel kargo talebi büyük ölçüde durgun kalırken, çok az düşüş gösteren veya hiç düşüş göstermeyen ilaç sektörü önceki yıllara kıyasla sabit kalıyor. Daha ilginç olan ise büyük projelerin lojistiği ya da petrol arama ve çıkarma faaliyetleriyle bağlantılı endüstriyel proje akışları keskin bir artış gösteriyor.
Her ne kadar bunun bu yıl artış gerçekleşmesi beklense de, hava kargonun 2023 yılı için hacimlerde %5 civarında bir düşüş göstermesi bekleniyor ve bu da “jeopolitik etkiler nedeniyle küreselleşme üzerindeki kısıtlamaların etkisini” yansıtıyor. Ukrayna-Rusya ve İsrail-Filistin çatışmaları en önemli etkenler.
Bir çok uzman önümüzdeki haftalar ve aylar için sevinecek pek bir şey görmüyor.
Asya-Avrupa ve Asya-Kuzey Amerika gibi başlıca ticaret hatlarında 3. çeyrek öncesi dönemlerle paralel seyretti. Talep durgun seyretmeye devam ediyor ve özellikle yaz boyunca yolcu trafiğindeki artış nedeniyle kapasite artma eğiliminde. Bu da fiyatlara olumsuz yansıyor, ciroları aşağı çekiyor.
4. çeyrek için ilk göstergeler, hem tüketici elektroniği sektöründeki yeni ürün lansmanları hem de e-ticaret talebi nedeniyle talepte hafif bir artıştan istifade edeceğimizi gösteriyor.
Yoğun sezona gelince, muhtemelen birkaç hafta önce korkulandan biraz daha iyi olacak, ancak özellikle Asya-Avrupa taşımaları bakımından 2019 öncesi yılların en yüksek seviyelerinden çok uzağında kalacağız.
Daha da ileriye bakıldığında, tüketici elektroniği ve e-ticarette mevsimsel ‘toparlanmalar’ geçtikten sonra, talebin 2024’ün ilk çeyreğinde zayıf kalma ihtimalinin yüksek olduğunu söyleyebiliriz.
Ne tüketimde toparlanma ne de stok seviyelerinde azalma olmadığından daha iyi günlere hızlı bir dönüş yapmak zaman alacağa benziyor.
Ancak Londra Heathrow Havalimanı hem yolcu kısmında hem de hava kargo kısmında iyi birme yakaladı. Havalimanının Eylül ayındaki küresel kargo trafiği, büyük ölçüde 32.081 tonluk (+%25,9) güçlü Asya Pasifik hacmi sayesinde geçen yılın aynı ayına göre %7 artarak 122.011 tona ulaştı.
Artan bellyhold ağı, talebe hizmet etmek için düzenli frekanslarda doğru kapasite dengesini yolcu uçaklarının lehine çeviriyor. Artan uçuş sayısı ve bağlantı sıklığı, göndericileri tarifeli yolcu uçaklarına yönlendiriryor. Nispeten daha pahalı ve daha az sıklıktaki kiralık kargo uçakları daha az tercih ediliyor.
Sektör çalkantılı geçen bir yıla rağmen 2023’ü 2022 ile benzer bir konumda bitirme yolunda ilerliyor.
Artan kapasiteye karşın düşük talep göz önüne alındığında, bu yıldan daha güçlü bir 2024 yılı beklentimiz düşük.
