Ortadoğu’DA Savaş Gölgesinde Lojistik
ORTADOĞU’DA SAVAŞ GÖLGESİNDE LOJİSTİK: ARİF BADUR’DAN KRİTİK HAVA KARGO ANALİZİ! ✈️📦
Ortadoğu’da tansiyonun yükselmesiyle birlikte gözler stratejik hava koridorlarına çevrildi. Havacılık dünyasının tecrübeli ismi Arif Badur ile yaptığımız Cuma buluşmasında, savaşın lojistik maliyetlerden rota değişikliklerine kadar sektörü nasıl bir “akut” sürece sürüklediğini konuştuk.
🇸🇦 Suudi Arabistan Hattı Direniyor, Dubai Toparlanıyor
Savaşın ilk gününden itibaren operasyonel sürekliliğini koruyan nadir rotalardan biri Suudi Arabistan oldu. Badur’un aktardığına göre; Riyad ve Cidde uçuşları, geniş gövdeli (wide-body) uçaklarla kesintisiz ve günlük olarak devam ediyor.
Öte yandan FlyDubai tarafında ilk etapta yaşanan iptaller yerini kademeli bir normale dönüşe bıraktı. İstanbul uçuşları günde bir sefere inerken, Sabiha Gökçen ve Ankara hatlarındaki aksamaların giderilmesi için çalışmalar sürüyor. 🏗️
💸 Navlunlarda “Yakıt Sürşarjı” Depremi: Fiyatlar İkiye Katlanabilir!
Havacılık ve lojistik sektörünü bekleyen en büyük tehlike maliyet artışları. Arif Badur, tüm havayollarının uygulamaya başlayacağı yakıt sürşarjı (fuel surcharge) konusunda ciddi bir uyarıda bulunuyor:
-
Kilo başına 0,40€ ile 0,80€, hatta bazı hatlarda 1,10€ seviyelerine çıkması beklenen ek ücretler gündemde. 📊
-
Bu durum, hava navlun fiyatlarının neredeyse iki katına çıkması anlamına geliyor.
-
Maliyet artış dalgasının sadece havada kalmayıp kara ve deniz taşımacılığını da sert vuracağı öngörülüyor.
🛣️ Havayoluna Beklenmedik Rakip: Suriye-Irak Üzerinden “Kara Köprüsü”
Savaşın getirdiği kısıtlamalar, lojistikte yaratıcı çözümleri de beraberinde getirdi. Bölgedeki uçuş riskleri nedeniyle yaklaşık 7-8 büyük karayolu firması, Suriye ve Irak üzerinden Suudi Arabistan ve Körfez ülkelerine yeni karayolu ağları başlattı.
Badur, bu gelişmenin altını çizerek; transit sürelerin kısalmasıyla karayolunun ilerleyen dönemde havayolu taşımacılığına ciddi bir rakip olabileceğini belirtiyor. 🚛💨
📉 Katar ve Emirates’te Kapasite Bloğu
Bölgenin devleri olan Qatar Airways ve Emirates uçaklarının bir kısmının durması, pazarda ciddi bir arz boşluğu (kapasite bloğu) yaratmış durumda. Bu durum, global sevkiyat zincirinde ciddi bir tıkanıklığa yol açıyor.
“Savaşın ne zaman biteceğini kimse kestiremiyor. Ancak bu belirsizlik devam ederse durum daha akut bir hal alacak. O noktada stratejik kararlar vermek zorunda kalacağız.” — Arif Badur
Lojistik dünyası, bir yandan artan maliyetlerle mücadele ederken bir yandan da yeni rotalarla hayatta kalmaya çalışıyor. Ortadoğu’daki bu satranç tahtasında hamleler artık her gün değişiyor.
#Havacılık #Lojistik #ArifBadur #ReibelTransport #HavaKargo #AirCargo #Ortadoğu #LojistikHaber #Navlun #S26
Mehmet Kali
Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"
Yorumlar (0)