Milan’a uçuş gerçekleştirirken sağ kanattaki yakıt sızıntısından dolayı Changi Havalimanına yönelen Singapur Havayollarina (SIA) ait B777-300ER tipi uçakta söz konusu yakıt sızıntısından kaynaklanan büyük yangından 222 yolcu ve 19 mürettebatın tamamının yaralanmadan kurtarılmasının arkasındaki önceden oluşturulmuş plan ve prosedürlerin uygulanması ve uzman görüşleri:

1- Changi Havalimanı’nda bir hava aracı acil durumu meydana geldiğinde ATC devreden çıkarak görevi AES (Havalimanı Acil Servisine) devrediyor.

2- Emergency Birimleri harekete AES geçiriyor.

3- Olası tüm hava aracı olaylarındaki hareket tarzları ve öncelikli çıkacak araçlar önceden prosedürlerle belirlenmiş ve vuku bulduğunda söz konusu hava aracının maruz kaldığı acil duruma uygun prosedür uygulamaya geçiyor.

4- SQ-368 inişini gerçekleştirdiğinde emergency birimler önceden belirlenmiş bekleme noktalarında pozisyon almışlardı. İnişi müteakiben uçak hızlı taksi yolundan pisti terk ederek yangının büyümesindeki ve kurtarmayı etkileyebilen en önemli faktörlerden biri olan rüzgar yönünden ARFF müdahalesi için iyi bir pozisyon alıyor.

5- Hava aracı acil durumlarında ARFF ile Pilot direk muhaberesi yapılıyor. Kurtarmanın ve söndürmenin nasıl yapılacağına yönelik ARFF Yetkilisi ile Pilot mutabık kaldıktan sonra faaliyetler gerekleştiriliyor. ARFF Yetkilisinin ICAO İngilizcesi yeterliliğini belgelendirmesi durumunda ICAO doc. 9137 Part 1 ARFF Yetkilisi/Pilot muhaberesini tavsiye ediyor.

6- Hava aracından tahliye kaydırakları açılmadığı için gecikmiş gibi görünüyor olabilir fakat aslında Changi havalimanında daha hızlı tahliye yapılmasını sağlayacak Merdivenli Kurtarma Aracı kolaylığı olduğu için kaydıraklar açılmıyor.

7-Tahliye, merdivenli kurtarma aracı kolaylığından dolayı daha kısa sürede ve kimse yaralanmadan yapılıyor.

8- Yangın motordan değil kanatta meydana gelen yakıt sızıntısından kaynaklanmış. Bu tür yangınlarda yangının kanat veya motor içerisindeki yangın söndürme malzemesinin kolay erişemeyeceği bölümlere sirayet etmesi durumunda zor söndürülebiliyor. Buna rağmen;

9- Yangın, özel donanımlı ve teknik kabiliyetleri geliştirilmiş modern ARFF araçlarının çatı ve tampon monitörlerinden yoğun su-köpük solüsyonu uygulanması ile 5 dakika içerisinde tamamen söndürülüyor. Yangında hiçbir ARFF aracı hortum kullanmıyor. Hortumlarda görevli ARFF Personelinin büyük çoğunluğu tahliyeye yardımcı oluyor.

10- Hava aracındaki can kaygısı yaşayan panik ve korku içerisindeki 222 yolcu, uçağın inişini müteakiben hızla uçağı terk etmek istiyor fakat uçak mürettebatı tahliye prosedürlerini uygulayarak tüm yolcuları sakinleştirmeyi başarıyor.