Hava kargo taşımacılığı’nın 2023 yılı görünümü karışık

Hava kargo taşımacılığı’nın 2023 yılı görünümü karışık

Hava kargo taşımacılığı için önümüzdeki yılın görünümü karışık kalırken, performansa etki edecek birkaç faktör bulunuyor. İstanbul’da düzenlenen IATA Dünya Kargo Sempozyumu’nda konuşan IATA ekonomisti Bojun Wang, hava kargo talebinin, 2022 seviyelerine göre bu yıl %4 düşeceğini öngördü. Wang, bunun devam eden zorlu ekonomik ortama yansıdığını söyledi. Uluslararası Para Fonu’nun bu yılki GSYİH büyüme tahminini, önceki tahmininden 0,1 puan düşürerek %2,8’e çektiğine dikkat çeken Wang, bu rakamın 2022’deki %3,4 ve tarihsel ortalama olan %3,8’in gerisinde kaldığını belirtti. Wang, “2022’de Ukrayna savaşı, yüksek enflasyon oranı, yüksek petrol fiyatları ve Covid-19 pandemisiyle zorlu bir yıl geçirdik – bu zorluklar 2023’ün yeni yılında da devam ediyor” dedi. Diğer yandan, enflasyonun 2022’de zirve yapacağı öngörülüyor.

Wang, bu yılın fiyatlarının geçen yıla göre %23 düşmesinin beklendiğini, geçen yıl %7 artış, 2021’de %24 artış ve 2020’de %50 artışın ardından gerçekleşeceğini söyledi. Wang, ” %23 büyük bir değişim gibi görünüyor, ancak 2021, 2022 ve 2023’teki büyümeye bakarsanız, sadece yüksek seviyeden dönüyor” dedi.

Bu fiyat ve talep düşüşü, hava kargo gelirlerini de etkileyecek, ancak beklenen hava kargo gelirleri, Covid öncesi seviyelerin %50’sinden fazla olacak.

Covid öncesi seviyelerle karşılaştırıldığında IATA’nın son arz ve talep rakamlarına bakarak, Wang, Şubat ayında kargo ton kilometre bazında talebin, 2019’un aynı ayına göre %2,9 arttığını söyledi. Aynı zamanda Şubat ayında kapasitenin, 2019’un aynı ayına göre %1,3 arttığını belirtti.

Artan arzın, kargo taşıma kapasitesinin %41’ini oluşturan kargo bölmesi kapasitesinin geri dönüşünden kaynaklandığını ve geçen yıla göre %26 arttığını söyledi. Geçmişte, kargo bölmesi, pazar kapasitesinin yaklaşık %50-60’ını oluşturmuştur.

Wang’ın altını çizdiği bir başka trend de, hava kargonun deniz taşımacılığı üzerindeki rekabet avantajının, son aylarda nakliye fiyatlarının hızla düşmesi nedeniyle sona ermiş olmasıdır.

Okyanus taşımacılığının yüksek maliyeti ve pazardaki aksama, son birkaç yılda hacimlerin hava taşımacılığına taşınmasına yardımcı oldu.

Artan jet yakıtı fiyatları nedeniyle havayolu işletme maliyetleri üzerindeki baskının devam ettiğini sözlerine ekledi.

Wang, önümüzdeki yıl için “Ukrayna’daki savaş 2023’teki tüm tablonun baskın faktörü olmaya devam edecek” dedi.

Akaryakıt fiyatlarının düşüş eğiliminde olmasına rağmen yüksek seviyede kalmasını bekliyoruz” dedi.

Wang, iklim değişikliğiyle mücadeleyle ilgili maliyetlerin de artacağını söyledi.

“2050 yılına kadar karbon emisyonunda sıfıra ulaşmaya kararlıyız ve bu geçişle ilgili maliyet kaçınılmazdır” dedi.

Source: https://www.aircargonews.net/