Yeni Motorların Güvenilirliliği 2028 YILINA KADAR ARTACAK
Lufthansa Consulting: YENİ MOTORLARIN GÜVENİLİRLİLİĞİ 2028 YILINA KADAR ARTACAK
🇰🇿🇺🇿Yeni nesil dar gövdeli uçaklara yönelik GTF ve LEAP motorlarının güvenilirliği 2028 yılına kadar artacak, 25 Mart’ta Taşkent’te düzenlenen MRO Central Asia 2026 konferansında yaptığı konuşmada, Lufthansa Consulting’in ortak ortağı ve uçuş ve teknik operasyon çözümleri grubu başkanı Axel Schauenburg bu bilgiyi paylaştı.
GTF ailesi motorları, Airbus A320neo ve A220 ile Embraer E-Jet E2 uçaklarına takılıyor. LEAP motorları ise A320neo ve Boeing 737 MAX’ta kullanılıyor.
Şirketin tahminlerine göre, bu zamana kadar motor üreticileri olan Amerikan Pratt & Whitney ve Fransız-Amerikan ortak girişimi CFM International, motorlarının “çocukluk hastalıklarını” gidermiş olacak. Pratt & Whitney, GTF Advantage motorunun sıcak kısmının modernizasyonunu tamamlayacak, CFM International ise yüksek basınçlı türbinin güvenilirliğini artıracak ve LEAP motorları için geri üfleme sisteminin entegrasyonunu tamamlayacak.
Bunun yanı sıra, üreticiler motorlarının bakım kapasitelerini %50-60 oranında artıracaklar; bu da onarım sürelerini ve bekleme sürelerini kısaltacak. Şu anda yeni motorlar 150 günden fazla bakımda kalıyor; bu, önceki nesil motorlara göre iki kat daha uzun bir süre.
Bu durum, dünya çapında 860’tan fazla uçağın hizmet dışı kalmasına neden oldu. Bunların büyük bir kısmı, GTF motorlu 630 adet A320neo’dur (filo’nun %36’sı). LEAP motorlu uçaklarda durum daha iyidir; yaklaşık 150 adet A320neo (filo’nun %5’i) ve 80 adet Boeing 737 MAX (filo’nun %4’ü) hizmet dışıdır.
Schauenburg’a göre, Orta Asya’daki GTF ve LEAP işletmecileri, kum girişi nedeniyle motorların daha sık bakıma ihtiyaç duyduğu Orta Doğu havayollarına kıyasla daha iyi bir konumdadır. Bununla birlikte, Orta Asya’da bu motorlar için olumsuz bir faktör de kömür dumanıdır.
Orta Asya’daki sivil yolcu uçakları için yeni motorların işletimi ve bakımı ile ilgili konular, 16 Nisan 2026’da Kazakistan’ın Astana kentinde düzenlenecek olan Aero Engines Central Asia adlı özel konferansta daha ayrıntılı olarak tartışılacak.
Mehmet Kali
Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"
Yorumlar (0)