Türkiye ve İstanbul Havalimanı bu durumdan nasıl etkilendi?
Orta Doğu’daki krizden Avrupa’da en çok etkilenen ülke ve bağlantı noktası Türkiye olmuştur. Kaynaklara göre Türkiye ve İstanbul üzerindeki etkiler şu şekildedir:
- Trafik Hacmindeki Ciddi Düşüş: Türkiye, Orta Doğu bölgesiyle en yüksek trafik akışına sahip Avrupa devletidir. Kriz nedeniyle Türkiye’nin bu bölgeye olan varış ve kalkış trafiği %54 oranında azalmış, günlük ortalama uçuş sayısı 179’dan 82’ye gerilemiştir.
- Havalimanları Üzerindeki Etki:
- İstanbul Havalimanı: Bölgeye en bağlantılı havalimanı olma özelliğiyle normalde günlük yaklaşık 100 uçuş gerçekleştirirken, kriz sonrası bu trafik %53 oranında azalarak günlük 46 uçuşa düşmüştür.
- İstanbul Sabiha Gökçen: Bölge trafiğinde %65 ile daha da sert bir düşüş yaşamış; günlük uçuş sayısı 43’ten 15’e inmiştir.
- Transit Uçuşlar ve Rota Değişiklikleri: Kriz sonrası hava sahası kapanmaları nedeniyle Türkiye üzerinden geçen transit uçuşların (overflights) sayısı %36 oranında azalmıştır. Ancak Türkiye, çatışma bölgelerinden kaçınmak için oluşturulan ve Gürcistan ile Azerbaycan’ı da kapsayan **”dar kuzey koridoru”**nun kilit bir parçası haline gelmiştir.
- Hava Yolu Şirketlerinin Kayıpları: Türkiye merkezli taşıyıcılar bölge operasyonlarında büyük darbe almıştır:
- Türk Hava Yolları’nın bölgeye olan uçuş trafiği %61 oranında azalmıştır.
- Pegasus Hava Yolları ise Orta Doğu trafiğinde %76’lık bir kayıp yaşayarak operasyonlarını en çok azaltan şirketler arasında yer almıştır.
Özetle Türkiye, hem stratejik konumu hem de bölgeyle olan yoğun ticari ve havacılık bağları nedeniyle krizin operasyonel ve ekonomik etkilerini en derinden hisseden ülke konumundadır.