Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Son Yazılar
  • UPS SCS TÜRKİYE’DE YENİ DÖNEM: BAŞAR ÜNAL ÜLKE MÜDÜRÜ OLARAK ATANDI
  • TURKISH AIRLINES İSTANBUL-DUBLIN SEFERLERİNE BAŞLIYOR
  • Türk Hava Yolları, Libya’nın Üçüncü Büyük Şehri Mısrata’ya Yeniden Uçmaya Başladı
  • MUSTAFA KOLKO HAYATINI KAYBETTİ
  • 12.Corendon Tahtalı Run to Sky 2026 Kayıtları Başladı
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • UPS SCS TÜRKİYE’DE YENİ DÖNEM: BAŞAR ÜNAL ÜLKE MÜDÜRÜ OLARAK ATANDI
  • TURKISH AIRLINES İSTANBUL-DUBLIN SEFERLERİNE BAŞLIYOR
  • Türk Hava Yolları, Libya’nın Üçüncü Büyük Şehri Mısrata’ya Yeniden Uçmaya Başladı
  • MUSTAFA KOLKO HAYATINI KAYBETTİ
  • 12.Corendon Tahtalı Run to Sky 2026 Kayıtları Başladı
  • HAVAİST, BookingAgora’yı İstanbul Havalimanı’nda Ağırladı
  • ICELANDAIR CARGO TÜRKİYE PİYASASINA GİRİYOR
  • Pegasus Hatay uçuşlarına yeniden başladı
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » Havayolu » Spirit Airlines’ın iflası gündemde mi, Neden Şimdi?
Havayolu

Spirit Airlines’ın iflası gündemde mi, Neden Şimdi?

Mehmet KaliBy Mehmet Kali1 Kasım 2024Yorum yapılmamış3 Mins Read
Spirit Airlines’ın iflası gündemde mi, Neden Şimdi? 3 Eylül 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email
67 / 100
Altyapı Rank Math SEO
SEO Puanı

Spirit Airlines’ın iflası gündemde mi, Neden Şimdi? 🚀✈️

Spirit Airlines, zorlu bir dönemden geçiyor ve iflasın eşiğinde olduğu konuşuluyor. Ancak bu durumun nedenleri nelerdir?

Spirit’in iş modelinin sürdürülebilirliği konusunda pek çok farklı görüş olsa da, sorun sadece bu değil. Spirit, para kaybediyor; ancak diğer havayolları da daha fazla para kaybediyor ve daha kötü işletme marjlarına sahip. O halde, Spirit neden birden bire Chapter 11 iflas başvurusu yapma tehdidiyle karşı karşıya?

Borç Problemi 💰

Çoğu kişi, Spirit’in büyük bir borç sorunu olduğunu öne sürüyor. Havayolu, Ekim 2025’te vadesi gelecek 1,1 milyar dolarlık bir borca sahip. Bu “teminatlı” borç, Eylül 2020’de çıkarıldı. O dönem, durum farklıydı.

Bu “teminatlı” ifadesinin tırnak içinde kullanılması önemlidir; çünkü bu borç, Spirit Airlines’ın sadakat programıyla güvence altına alınmış. Ancak bir havayolu iflas ettiğinde, sadakat programının ne kadar güvenli olduğu konusu hala tartışmalı. Bizim görüşümüze göre, bu borç etkili bir şekilde teminatsızdır.

2023 yılında Spirit, Ekim 2025 vadesindeki 1,1 milyar dolarlık tahvile 93 milyon dolar faiz ödedi; ancak ana para hala ödenmedi. Kısacası, Spirit’in gelecek Ekim ayında 1,1 milyar doları bulması gerekiyor veya tahvilde temerrüde düşecek.

Kredi Kartı Problemi 💳

Spirit’in asıl problemi, geleneksel bir kredi kartı sorunu değil. Bir şey satın aldığınızda, kredi kartı şirketi önce parayı öder ve ardından işletmeye iletir. Fakat işletme iflas ederse, siz satın aldığınız ürünü alamayabilirsiniz. Bu durumda, kredi kartı şirketi paranın geri ödenmesi için sorumlu olur.

Havayolu sektöründe, bir uçuş için bilet aldığınızda, uçuşun gerçekleşmesi aylar sürebilir. Eğer havayolu bu süreçte iflas ederse, kredi kartı şirketleri büyük miktarda iade ile karşılaşabilir. Bu riski azaltmak için, kredi kartı şirketleri genellikle havayollarına uçuş gerçekleşene kadar parayı tutmayı tercih eder.

Bu nedenle, havayolları ve kredi kartı şirketleri arasında bir anlaşma yapılır. Kısaca, bir havayolu, kredi kartı şirketlerinin kendilerine güven duymalarını sağlamak için finansal koşullara uymak zorundadır. Eğer bu koşullar sağlanmazsa, kredi kartı şirketleri nakit akışını kısıtlar.

Neler Olacak? 🔮

Spirit Airlines, gelecek Ekim ayına kadar borçlarını karşılayabiliyor. Ancak, Ekim 2024’teki borç ödemesi 12 aylık dönemi geçtiği için, bu durum Spirit’in mevcut borçlarının kısa vadeli yükümlülükler olarak kaydedilmesine neden oldu.

Kredi kartı şirketleri, Spirit’in gelir akışını azaltma tehdidiyle baskı yapmaya başladı. Spirit, bu durumu düzeltmek için 23 Aralık 2024 tarihine kadar süre aldı. Bu tarih, Spirit’in borç problemlerini çözmesi gereken son tarih olarak belirlendi.

Gelecek Senaryoları 📅

Spirit, kredi kartı şirketleriyle müzakere etmeye devam edecek. Havayolu, kredi kartı şirketlerinin hold-back uygulamalarını azaltması veya borcunu refinanse etmesi için bir çözüm bulmak zorunda kalacak. Eğer bu gerçekleşmezse, iflas başvurusu kaçınılmaz olabilir.

Eğer Spirit, 23 Aralık’ta bir iflas davası açmaya karar verirse, büyük ihtimalle operasyonlarına devam edecektir. Bu durum, kredi kartı şirketlerinin büyük geri ödemelerle karşı karşıya kalma riskini azaltabilir.

Sonuç olarak, Spirit için tehlike çanları çalmaya devam ediyor. Ancak bu süreçte yapılacak müzakerelerin sonuçları, havayolunun geleceği açısından belirleyici olacak.

Spirit Airlines’ın iflası gündemde mi, Neden Şimdi? 3 Eylül 2025
Spirit Airlines’ın iflası gündemde mi, Neden Şimdi? 2
Chapter 11 iflas başvurusu Spirit Airlines borç problemi Spirit Airlines iflas etti mi Spirit Airlines müzakere
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Mehmet Kali avatarı
Mehmet Kali

    Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

    Related Posts

    TURKISH AIRLINES İSTANBUL-DUBLIN SEFERLERİNE BAŞLIYOR

    2 Eylül 2025

    Türk Hava Yolları, Libya’nın Üçüncü Büyük Şehri Mısrata’ya Yeniden Uçmaya Başladı

    2 Eylül 2025

    MUSTAFA KOLKO HAYATINI KAYBETTİ

    2 Eylül 2025

    Comments are closed.

    UPS SCS TÜRKİYE’DE YENİ DÖNEM: BAŞAR ÜNAL ÜLKE MÜDÜRÜ OLARAK ATANDI

    2 Eylül 2025

    TURKISH AIRLINES İSTANBUL-DUBLIN SEFERLERİNE BAŞLIYOR

    2 Eylül 2025

    Türk Hava Yolları, Libya’nın Üçüncü Büyük Şehri Mısrata’ya Yeniden Uçmaya Başladı

    2 Eylül 2025

    MUSTAFA KOLKO HAYATINI KAYBETTİ

    2 Eylül 2025

    12.Corendon Tahtalı Run to Sky 2026 Kayıtları Başladı

    2 Eylül 2025

    HAVAİST, BookingAgora’yı İstanbul Havalimanı’nda Ağırladı

    2 Eylül 2025

    ICELANDAIR CARGO TÜRKİYE PİYASASINA GİRİYOR

    1 Eylül 2025

    Pegasus Hatay uçuşlarına yeniden başladı

    1 Eylül 2025

    Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti

    30 Ağustos 2025

    HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı

    30 Ağustos 2025
    Son Yazılar
    • UPS SCS TÜRKİYE’DE YENİ DÖNEM: BAŞAR ÜNAL ÜLKE MÜDÜRÜ OLARAK ATANDI
    • TURKISH AIRLINES İSTANBUL-DUBLIN SEFERLERİNE BAŞLIYOR
    • Türk Hava Yolları, Libya’nın Üçüncü Büyük Şehri Mısrata’ya Yeniden Uçmaya Başladı
    • MUSTAFA KOLKO HAYATINI KAYBETTİ
    • 12.Corendon Tahtalı Run to Sky 2026 Kayıtları Başladı
    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.