Sabiha Gökçen Havalimanı\’nda Neden Bu Kadar Çok Uçak Etkilendi?
Sabiha Gökçen Havalimanı’nda Neden Bu Kadar Çok Uçak Etkilendi?
Sabiha Gökçen, Türkiye’nin en yoğun “tek (aktif) pist” operasyonuna sahip meydanlarından biri (ikinci pist açık olsa da operasyonel entegrasyon hassas bir dengede).
Zincirleme Reaksiyon: Birkaç uçak pas geçtiğinde, arkadaki trafik holdinge (bekleme desenine) girer.
Yakıt Kritiği: Mart sonu olmasına rağmen soğuk ve rüzgarlı hava, uçakların yakıt tüketimini artırır. Havada 20-30 dakika bekleyen pilot, NOTAM nedeniyle limitlerin riskli olduğunu da görünce, emniyetli tarafta kalmak için rotayı direkt İstanbul Havalimanı (IST) veya Ankara’ya (ESB) kırar.
Zeynep Kali
İstanbul Üniversitesi Amerikan Kültürü ve Edebiyatı mezunu. 15 Yıl Havacılık sektöründe çalıştı. Uçakları,yolcuları ve yolculukları çok sever. Farklı insanlar tanımak,tanımadığı şehirlerin sokaklarında dolaşmak en hoşlandığı şeydir. Bir kız çocuğu annesidir. Sitemizin Yazı İşleri Müdürüdür
Yorumlar (0)