Cumartesi, Åubat 28

Pegasusâun 2030 vizyonunda filo geniÅlemesi, altyapÄ± yatÄ±rÄ±mlarÄ± ve insan kaynaÄÄ± nasÄ±l konumlandÄ±rÄ±lmaktadÄ±r?

By Mehmet Kali28 AralÄ±k 2025Yorum yapÄ±lmamÄ±Å2 Mins Read

71 / 100

AltyapÄ± Rank Math SEO

SEO PuanÄ±

Pegasusâun 2030 vizyonunda filo geniÅlemesi, altyapÄ± yatÄ±rÄ±mlarÄ± ve insan kaynaÄÄ± nasÄ±l konumlandÄ±rÄ±lmaktadÄ±r?

Pegasusâun 2030 vizyonu; bÃ¼yÃ¼k Ã¶lÃ§ekli bir filo geniÅlemesi, operasyonel baÄÄ±msÄ±zlÄ±ÄÄ± artÄ±racak altyapÄ± projeleri ve verimlilik odaklÄ± bir insan kaynaÄÄ± stratejisi Ã¼zerine inÅa edilmektedir. AktarÄ±ldÄ±ÄÄ± Ã¼zere bu Ã¼Ã§ temel alan Åu Åekilde konumlandÄ±rÄ±lmaktadÄ±r:

1. Filo GeniÅlemesi ve Stratejik BÃ¼yÃ¼me

Pegasus, Ã¶nÃ¼mÃ¼zdeki on yÄ±lÄ± kapsayan filo planlamasÄ±nÄ± hem organik hem de inorganik bÃ¼yÃ¼me hamleleriyle Åekillendirmektedir.

Hedeflenen UÃ§ak SayÄ±sÄ±: 2030 yÄ±lÄ±na gelindiÄinde, sadece Pegasus bÃ¼nyesinde 160-170 uÃ§aklÄ±k bir filo hedeflenirken, satÄ±n alma sÃ¼reci devam eden SmartWingsâin yaklaÅÄ±k 50 uÃ§aklÄ±k filosunun eklenmesiyle grubun toplamda 220-230 uÃ§aÄa ulaÅmasÄ± Ã¶ngÃ¶rÃ¼lmektedir.
SipariÅler ve Yenileme: Åirket, 2029 sonuna kadar Airbus sipariÅlerinden 42-43 uÃ§ak daha teslim alacaktÄ±r. AyrÄ±ca AralÄ±k 2024’te verilen Boeing sipariÅlerinin teslimatlarÄ±nÄ±n 2028’de baÅlamasÄ± planlanmaktadÄ±r. Filo stratejisinin Ã¼Ã§te biri bÃ¼yÃ¼me, Ã¼Ã§te ikisi ise yaÅlanan uÃ§aklarÄ±n yenilenmesi Ã¼zerine kurgulanmÄ±ÅtÄ±r.
Ä°norganik BÃ¼yÃ¼me: SmartWings satÄ±n alÄ±mÄ±, Pegasusâun Orta ve DoÄu Avrupaâdaki (Ãekya, Slovakya, Polonya ve Macaristan) uÃ§uÅ lisanslarÄ±nÄ± kullanarak bu pazarlarda derinleÅmesini saÄlayacaktÄ±r.

2. AltyapÄ± YatÄ±rÄ±mlarÄ± ve Operasyonel Verimlilik

Åirket, bÃ¼yÃ¼mesini desteklemek iÃ§in dÄ±Åa baÄÄ±mlÄ±lÄ±ÄÄ± azaltacak ve yerdeki verimliliÄi artÄ±racak altyapÄ± projelerine odaklanmaktadÄ±r.

Sabiha GÃ¶kÃ§en GeliÅimi: 2030 vizyonunda Sabiha GÃ¶kÃ§en HavalimanÄ±ândaki orta terminal projesinin tamamlanmasÄ±, mevcut iki pistin tam kapasiteyle kullanÄ±labilmesi iÃ§in kritik bir eÅik olarak gÃ¶rÃ¼lmektedir.
BakÄ±m HangarlarÄ±: Pegasus, kendi arazisi Ã¼zerinde biri hat bakÄ±m diÄeri Ã¼st bakÄ±m olmak Ã¼zere iki yeni hangar inÅa etmektedir. Bu yatÄ±rÄ±m sayesinde uÃ§aklarÄ±n yerde kalÄ±Å sÃ¼relerinin azaltÄ±lmasÄ± ve Ã¼st bakÄ±mlarÄ±n %60âÄ±nÄ±n kurum iÃ§inde yapÄ±lmasÄ± hedeflenmektedir.
Teknoloji ve Ä°novasyon: Silikon Vadisiânde kurulan inovasyon merkezi aracÄ±lÄ±ÄÄ±yla Ã¼retken yapay zeka ve makine Ã¶Ärenmesi teknolojileri; fiyatlandÄ±rma, yakÄ±t yÃ¶netimi ve operasyonel kararlarÄ±n veriye dayalÄ± alÄ±nmasÄ± sÃ¼reÃ§lerine entegre edilmektedir.

3. Ä°nsan KaynaÄÄ± ve ÃalÄ±Åma KÃ¼ltÃ¼rÃ¼

BÃ¼yÃ¼yen operasyonun sÃ¼rdÃ¼rÃ¼lebilirliÄi iÃ§in yetkin personelin korunmasÄ± ve yeni yeteneklerin sisteme dahil edilmesi stratejik bir Ã¶nceliktir.

Ä°stihdam ArtÄ±ÅÄ±: 2025 itibarÄ±yla 9.200 Ã§alÄ±ÅanÄ± aÅan Pegasus, sadece yeni aÃ§Ä±lacak hangarlar aracÄ±lÄ±ÄÄ±yla mevcut kadrosuna ek 800 kiÅilik yeni istihdam yaratmayÄ± planlamaktadÄ±r.
Pilot YetiÅtirme: “Kadet ProgramÄ±” stratejik bir Ã¶neme sahip olup, kendi pilotlarÄ±nÄ± yetiÅtirmeye devam etmektedir. Bununla birlikte, 2026 sonlarÄ±na doÄru artan kapasite ihtiyacÄ±na paralel olarak tecrÃ¼besiz pilot alÄ±mlarÄ±nÄ±n da dengeli bir Åekilde yapÄ±lmasÄ± planlanmaktadÄ±r.
KÃ¼ltÃ¼rel YaklaÅÄ±m: Åirket, Ã§alÄ±Åan baÄlÄ±lÄ±ÄÄ±nÄ± artÄ±rmak iÃ§in fikirlerin Ã¶zgÃ¼rce sÃ¶ylenebildiÄi, “ortak akÄ±l” ile karar alÄ±nan, adil ve kapsayÄ±cÄ± bir Ã§alÄ±Åma iklimini korumayÄ± hedeflemektedir.

Pegasus’un bu vizyonunu, kÃ¶kleri saÄlam bir aÄacÄ±n hem yeni dallar budayarak (filo yenileme) hem de topraÄÄ±nÄ± zenginleÅtirerek (altyapÄ± ve teknoloji) bÃ¼yÃ¼mesine benzetebiliriz; bu bÃ¼yÃ¼menin can suyu ise her zaman doÄru yeteneklerle beslenen insan kaynaÄÄ±dÄ±r.

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now EskiÅehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, HavaÅ, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at NiÅantaÅÄ± University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

Comments are closed.

Exit mobile version