KABİN YOL BOYU DENETİMLERİNE İLİŞKİN ESAS VE USULLER TALİMATI
(SHT – KABİN YOL BOYU)
BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve kısaltmalar
Amaç
MADDE 1– (1) Bu Talimatın amacı, havayolu işletmelerinin kabin emniyet ve
güvenlik prosedürlerinin ulusal ve uluslararası mevzuata uygun olarak yerine getirildiğini
kontrol etmek amacıyla gerçekleştirilecek kabin yol boyu denetimlerine ilişkin usul ve
esasları düzenlemektir.
Kapsam
MADDE 2– (1) Bu Talimat, 14/10/1983 tarihli ve 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık
Kanununa göre yolcu taşımacılığı yapan havayolu işletmeleri ile bu işletmelerde görev yapan
kabin ekibi üyelerini kapsar.
Dayanak
MADDE 3– (1) Bu Talimat, 14/10/1983 tarihli ve 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık
Kanunu ile 10/11/2005 tarihli ve 5431 sayılı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teşkilat ve
Görevleri Hakkında Kanun, 06/03/2013 tarihli Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teknik
Denetçilerin Görev, Yetki Ve Sorumlulukları ile Çalışma Usul Ve Esasları Hakkında
Yönetmelik (SHY-TD01), 16/11/2013 tarihli ve 28823 sayılı Ticari Hava Taşıma İşletmeleri
Yönetmeliği (SHY-6A) ve 24/08/2010 tarihli ve 11111 sayılı Uçakla Ticari Hava Taşıma
İşletmeciliği Operasyon Usul ve Esasları Talimatına (SHT-OPS 1) dayanılarak hazırlanmıştır.
Tanımlar ve kısaltmalar
MADDE 4– (1) Bu talimatta yer alan;
a) Denetçi: SHY-TD01 Yönetmeliği kapsamında teknik denetçi olarak atanmış Genel
Müdürlük personelini,
b) EASA: Avrupa Havacılık Emniyet Ajansını,
c) Genel Müdür: Sivil Havacılık Genel Müdürünü,
ç) Genel Müdürlük: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünü,
d) Haberli denetim: İşletmeye önceden haber verilmek suretiyle planlanan ve
gerçekleştirilen kabin yol boyu denetimini,
e) Habersiz denetim: İşletmeye haber vermeksizin planlanan ve gerçekleştirilen
kabin yol boyu denetimini,
f) ICAO: Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı,
g) İşletme: SHY-6A Yönetmeliğine göre Genel Müdürlük tarafından yolcu
taşımacılığı yapmak üzere yetkilendirilmiş havayolu işletmelerini,
ğ) Kabin Amiri: Gerekli eğitim ve kontrol uçuşlarını tamamlamış ve işletme
tarafından görevlendirilmiş kıdemli kabin ekibi üyesini,
h) Kabin Ekibi: Bir uçuş görevinin yapılmasında kokpit ekibinin dışında, esas görev
yeri hava aracının kabini olan ve işletme tarafından gerekli temel ve yenileme eğitimleri
verilmiş sertifikalı personeli,ı) Kokpit ekibi: Hava aracının sevk ve idaresinden sorumlu pilotlar ile varsa uçuş
mühendislerini,
i) SAFA: Yabancı hava araçlarına yapılan ramp denetimlerini,
j) SANA: Yerli hava araçlarına yapılan ramp denetimlerini,
k) Sorumlu kaptan pilot: Havacılık işletmeleri tarafından belirlenen ve uçuşun sevk
ve idaresinden sorumlu kaptan pilot veya kaptan pilotun görev yapamaması durumunda geçici
olarak bu görevi üstlenecek pilotu,
l) Teknik denetçi kartı: Teknik Denetçi olarak atanmış Genel Müdürlük personeline
verilen tanıtıcı kimlik kartını,
m) Uçuş ekibi: Bir hava aracının operasyonu için görevlendirilen pilotlar ile kabin
görevlilerinden oluşan ekibi,
ifade eder.
(2) Bu Talimatta belirtilmeyen tanımlar için 2920 sayılı Kanun, 5431 sayılı Kanun ve
diğer sivil havacılık mevzuatı ile ülkemizin üyesi bulunduğu uluslararası sivil havacılık
kuruluşları tarafından yayımlanan dokümanlarda belirtilen tanımlar ve kısaltmalar geçerlidir.
İKİNCİ BÖLÜM
Genel Esas ve Usuller
Kabin yol boyu denetimine ilişkin genel esaslar
MADDE 5– (1) Kabin Yol Boyu Denetimi, bir uçuş operasyonu boyunca işleticiye
ait kabin emniyet ve güvenlik prosedürlerinin, ulusal ve uluslararası mevzuatlarda
tanımlanmış gereklilikler ve emniyetli operasyon uygulamalarıyla olan uyumunu
gözlemlemek amacıyla yapılır.
(2) Kabin yol boyu denetimi en az bir teknik denetçi tarafından,
SHGM.UOD.51859319.FR.47 numaralı kontrol listesine ve EASA tarafından yayımlanan
SAFA Denetim Prosedürleri Rehber Dökümanı Ek-1’inde yer alan Emniyet/Kabin başlıklı B
kategorisine ait tanımlanmış maddelere göre yapılır.
(3) Denetçi, kabin yol boyu denetimi gerçekleştirmeden önce, işleticiye ait kabin
operasyon usulleri ve kabin içi ekipmanları hakkında bilgi sahibi olur.
(4) Denetçi, mevzuat gerekliliklerine ve işletme prosedürlerine uygun olarak hareket
eder, denetim görevi süresince zorunlu olmadıkça yolcularla iletişime geçmez.
(5) Denetçi, uçuş boyunca kokpit ekibinden talep edilmediği sürece kokpite
girmemeye özen gösterir.
(6) Herhangi bir sebeple denetimin yapıldığı uçağın yol boyu veya gidilen meydan
yedeğine inerek orada kalması durumunda işletici, denetçinin uçuş ekibiyle beraber
konaklamasını sağlar.
Kabin yol boyu denetim alanları
MADDE 6- (1) Kabin yol boyu denetimlerinde gözlemlenecek ve değerlendirilecek
aşağıda sıralanan üç genel alan bulunmaktadır. a) Kabin içi alanında, uçak kabininin uçuşa elverişlilik durumu, acil durum
malzemelerinin ve döşemelerin uygunluğu denetlenir. Ekipman kontrolü için uçuş öncesinde
yeterli zaman olmaması durumunda bu kontrol uçuş sonrasında gerçekleştirilir. Bu kontroller,
yolcuların uçakta bulunmadığı ortamda, tercihen yolcu kabulü öncesinde kabin ekibi ile
beraber yapılır. Kontroller, kabin ekibinin görev ve sorumluluklarını engellemeyecek ve
uçağın kalkış saatini, yolcu biniş/iniş süreçlerini olumsuz etkilemeyecek şekilde yapılır.
b) Kabin ekibi üyeleri alanında, uçuş boyunca görevlerini gerçekleştiren atanmış
kabin ekibi denetlenir. Denetçi, söz konusu ekibin bilgisini, kabiliyet ve yeterliliklerini
doğrudan ekibin görevlerini yerine getirmelerindeki süreçleri gözlemleyerek değerlendirir.
c) Uçuşun gözlemlenmesi alanında, kabin yol boyu denetiminde gözlemlenebilen
uçuşun belirli safhaları incelenir. Bunlar uçuş ekipleri arasındaki koordinasyonu, kabin
bagajları gibi süreçleri içine alan birçok maddeyi kapsar. Bu alanlar uçuş öncesinde, uçuş
sırasında ve uçuş bitiminde gözlemlenir.
(2) Görevli kabin ekibi haricinde, uçuşa eğitim amacıyla katılan personel
değerlendirmeden muaf tutulur.
Denetim yöntemleri
MADDE 7– (1) Kabin yol boyu denetimleri, gözetim programı kapsamında
hazırlanan denetim planına göre haberli veya habersiz olarak yapılır.
(2) Denetçi, haberli yapılacak olan denetim için işleticiyi önceden bilgilendirilir.
(3) İşletici, uçuşun sorumlu kaptan pilotunu ve kabin amirini kabin yol boyu
denetiminin yapılacağını bildirir.
(4) Habersiz denetim için işleticiye herhangi bir bildirimde bulunulmaz, denetçi ilgili
uçuşta yolcu olarak bulunur. Uçuşun sonunda tüm yolcular uçağı terk ettikten sonra,
kendisini kabin amirine tanıtır ve yapılan denetime ve sonucuna ilişkin gerekli bilgileri
paylaşır.
Denetimin planlanması
MADDE 8– (1) Denetçi, denetim için gerekli hazırlıklarını uçuştan önce yapar.
Denetçi, hazırlık kapsamında aşağıda yer alan hususları inceler:
a) Kabin ekibi raporları,
b) Kabin ekibi eğitimleri ve yeterlilik kontrolleri,
c) Kabin ekibi sertifikaları ve sağlık sertifikaları,
ç) Daha önce yapılmış kabin yol boyu kontrolleri,
d) SAFA/SANA denetim raporları,
e) Genel Müdürlük tarafından işleticiye yapılan operasyon denetleme raporları,
f) İşletme el kitabının ilgili bölümleri.
(2) Denetçi, denetim planını işleticinin kaliteden sorumlu yönetici personeli ile
koordine eder. Kalite yöneticisi, denetçinin uçuş öncesinde uçuş ekibi ile buluşmasını sağlar.
(3) Denetimin, ekibin uçuşa başladığı ilk sektör haricinde ara bir durakta başlaması
halinde, denetçi kabin amirine denetim hakkında gerekli bilgilendirmeyi yapar.
(4) Uçağın sorumlu kaptan pilotu, denetçinin uçuş öncesi brifing ve hazırlıklarına
katılmasını, uçağa kabulünü ve tüm ekibinin denetim konusunda yardımcı olmasını sağlar.
(5) İşletici, denetçinin aşağıda belirtilen yerlerde uçuşunu sağlar:a) Denetçiye öncelikle, kabin ekibine tahsis edilmiş koltuklardan boş olan birisi
tahsis edilir. Bu durumda kabin ekibi, denetçiye aşağıda yer alan hususları içeren brifing
verir:
1) Katlanır koltuğun ve kemerlerin kullanış şekli,
2) Can yeleğinin yeri ve kullanımı,
3) Oksijen sistemi
4) Kemer ve sigara ikaz ışıkları, elektronik cihazların kullanımı
5) En yakın acil çıkış ve acil çıkış ışıkları
6) Yolcu emniyet kartı
b) Boş kabin ekibi koltuğu olmaması durumunda, denetçi yolcu koltuğunda uçuş
gerçekleştirir.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Yol Boyu Denetimi ve Denetimin Aşamaları
Denetimin gerçekleştirilmesi
MADDE 9– (1) Denetçi, teknik denetçi kartını göstererek uçuş ekibine kendisini
tanıtır ve yapacağı denetimin amacı hakkında bilgi verdikten sonra ekiple beraber uçağa
geçer. Teknik denetçi kartını denetleme süresince görülebilir bir biçimde taşır.
(2) Kabin yol boyu denetiminde; hava aracı kabininin gözetimi, kabin ekibinin
yeterliliği, uygulanan standart operasyon usullerinin ilgili sivil havacılık kurallarına, işletme
el kitabına ve genel işletici kurallarına uygunluğu denetlenir.
(3) Denetim, yolcuların uçağa binmesini, inmesini ve yolcuların seyahat konforunu
olumsuz etkilemeyecek şekilde yapılır.
(4) Denetçi, daha iyi gözlem yapabilmek amacıyla, koltuklarının müsait olması
durumunda kabin amiriyle koordine kurarak yer değişimi yapabilir
(5) Denetim, kabin ekibinin görevlerini yapmalarını engellemeyecek şekilde yapılır.
Uçuş öncesi denetim
MADDE 10– (1) Uçuş öncesi aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:
a) Kabin plakartları, çıkış, sigara içilmez, acil durum malzemeleri gibi işaretlerinin
okunaklı ve doğru yerinde olduğu,
b) Yangın söndürücülerin; sayısının, yerinin ve yerleşiminin doğruluğu,
c) Oksijen tüplerinin; sayısının, yerinin ve yerleşiminin doğruluğu ile maskesinin
durumu ve bağlantıları,
ç) Koruyucu Solunum Teçhizatının; sayısının, yerinin ve yerleşiminin doğruluğu,
d) İlkyardım çantasının sayısının, yerinin, yerleşiminin ve içeriğinin doğruluğu,
e) Acil durum tıbbi yardım çantasının sayısının, yerinin ve yerleşiminin doğruluğu
f) Megafonun sayısının, yerinin, yerleşiminin doğruluğu ve genel durumu,g) Yolcu koltuklarının;
1) Acil çıkışta olanlarının yatırılmaz olduğu,
2) Yatırma ve dik pozisyona alma mekanizmalarının kullanılabilir durumda olduğu,
3) Minderlerinin kullanılabilir durumda olduğu,
4) Masalarının kilit mekanizmalarının çalıştığı,
5) Kemerlerin ve kilit mekanizmalarının işlevselliği,
ğ) Yolcu servis ünitesindeki oksijen maske kapaklarının kapalı olduğu,
h) Kabin ekibi istasyonlarının;
1) Koltuğunun otomatik kapanabilir olduğu,
2) Koltuk kemerlerinin kilit mekanizmalarının işlevselliği,
3) Koltuk minderlerinin kullanılabilir durumda olduğu,
4) Anons sistemi ve interfon sisteminin çalışır olduğu,
5) El fenerlerinin sabitlenmiş ve çalışır olduğu, ekip can yeleklerinin ve oksijen
maskesi paneli açma aracının bulunduğu,
6) Kabin ekibi koltuk başlıklarının doğru pozisyonda olduğu
ı) Mutfakların;
1) Mandal sisteminin elverişliliği,
2) Çöp yuvalarının kapaklarının uygunluğu,
3) Servis arabalarının kullanışlı ve fren mekanizmasının çalışır durumda olduğu,
işlevselliği ve uygun bir biçimde emniyete alındığı,
4) Sigortaların ve su kesme valflerinin ulaşılabilir bir yerde ve düzgün bir şekilde
etiketlendirildiği,
5) Sıcak su kapama sisteminin işlevselliği,
i) Tuvaletlerin;
1) Duman dedektörünün, yolcu görsel ikazların mevcudiyetleri ve işlevsellikleri,
2) Sabit çöp kapaklarının işlevselliği,
3) Otomatik yangın söndürücü sisteminin işlevselliği,
4) Yerinize dönün işaretinin işlevselliği,
5) Kabin ekibi üyesi çağırma butonunun işlevselliği,
j) Saklama alanlarının;
1) Ağırlık sınırları kartlarının monte edilmiş olduğu,
2) Mandal mekanizmalarının çalışır olduğu,
3) Bu alanlardaki acil durum malzemelerinin ulaşılabilirliği,
k) Ekip bagajlarının düzgün bir şekilde yerleşimi,
l) Tüm acil durum ışıklandırma sisteminin çalışır durumda olduğu,
m) Çıkışların;
1) Genel durumunun uygunluğu;
2) Kapı emniyet şeritlerinin varlığı ve uygunluğu,3) Kapıların uçuş öncesi fonksiyon ve mekanizmalarının çalışır olduğu,
4) İşaret ve plakartlarının uygunluğu,
n) Uçağın onaylanmış azami yolcu koltuk konfigürasyonuna uygun olarak minimum
kabin ekibinin uçakta görevli olduğu,
(2) Emniyet kartlarının aşağıda yer alan bilgileri içerecek şekilde düzenlendiği
kontrol edilir:
a) Her yolcu için mevcudiyeti
b) Uçak tipi/serisi ile uygunluğu
c) Aşağıda yer alan bilgileri içerecek şekilde düzenlendiği;
1) Acil durum çıkışlarının yeri ve kullanımı,
2) Tahliye kaydırağının yeri ve kullanımı,
3) Oksijen maskelerinin kullanımı,
4) Yolcu koltuk kemerlerinin kullanımı,
5) Cankurtaran botunun yeri ve kullanımı,
6) Suya acil inişlerde tahliye çıkışları ve kullanımı,
7) Yetişkin ve bebek can yeleklerinin kullanımı,
8) Elektronik aletlerin kullanımı,
9) Bagaj yerleşim kuralları,
10) Kemer ikaz ve sigara içilmez kuralları,
11) Acil durum aydınlatması.
Kalkış öncesi denetim
MADDE 11– (1) Kalkış öncesi aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:
a) Kabin ekibi ile yer ekibinin koordinasyonu,
b) Yolcuların ve el bagajlarının işletme standartlarına uygun olarak uçağa kabul
edildiği ve yerleştirildiği,
c) El bagajı ve benzeri maddelerin acil durum malzemelerini engellemediği,
ç) Acil çıkışta oturan yolcuların standartlara uygun oturtulduğu ve acil çıkışlarla ilgili
bilgilendirildiği,
d) Kalkış öncesi yolcu bilgilendirmesinin tüm yolcular tarafından duyulabilir olduğu
ve aşağıdaki konuları içerdiği;
1) Kemer ikaz ve sigara içilmez ışıkları,
2) Çıkışların yerleri,
3) Kemerlerin bağlanması, ayarlanması ve açılması,
4) Cankurtaran botlarının yeri ve kullanımı,
5) Oksijen maskelerinin yeri ve kullanımı,
6) Gerektiğinde özel durumlu yolcu bilgilendirmeleri
7) Yetişkin ve bebek can yeleklerinin kullanımı,
8) Elektronik aletlerin kullanımı,9) Bagaj yerleşim kuralları,
10) Acil durum aydınlatması,
e) Yolcu pencere güneşliklerinin açık olduğu,
f) Kabin ekibinin uyguladığı prosedürlerin, işletmenin onaylı kabin ekibi el kitabına
uygun olarak yerine getirildiği,
g) Yolcuların oturum dağılımının, uçağın ağırlık ve dengesini etkilemeyecek biçimde
yapıldığı,
ğ) Yolcu alımı sırasında yolcular uçaktayken ya da yolcu indirme/bindirme sırasında
yakıt ikmali ve yakıt boşaltımı yapılırken kuralların uygulandığı,
h) Özel durumlu yolcuların uçağa kabulü ve yerleşiminde ilgili sivil havacılık
kuralları ve işletici kurallarının uygulandığı,
ı) Uçağın güvenlik aramasının kabin ekibi tarafından yapılmış olduğu.
Taksi süresince denetim
MADDE 12– (1) Taksi süresince aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:
a) Taksi esnasında bütün kabin ekibinin yolcu ve mutfak alanlarının emniyete
alınması gibi emniyetle ilgili bir görevleri bulunmuyorsa, yerlerinde oturdukları ve omuz
kemerlerini bağladıkları,
b) Kalkıştan önce aşağıdaki süreçlerin tamamlandığı:
1) Geri itme işlemi başlamadan kapıların kapatılması ve tahliye kaydıraklarının
kullanıma hazır duruma getirilmesi,
2) Kokpit kapısı güvenlik usullerinin işletme el kitabına uygun olarak uygulanması,
3) Tüm saklama alanlarının düzgün olarak güvence altına alınması,
4) Yolcuların uçağa geldiği ve yolcu kemerleriyle emniyetli şekilde bağlanması, el
bagajlarının ve tüm şahsi eşyalarının, uçağın tahliyesini engellemeyecek ya da yaralanmaya
sebebiyet vermeyecek şekilde yerleştirilmesi,
Uçuş boyunca denetim
MADDE 13– (1) Uçuş boyunca aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:
a) Kalkış boyunca:
1) Kabin ekibinin yerinde ve bel ve omuz kemerlerinin doğru şekilde bağlanmış
olduğu,
2) Boş kabin ekibi koltuğunun güvenli pozisyonda olduğu,
3) Kabin ışıklarını gün ışığına göre ayarlanmış olduğu,
b) Kalkıştan sonra:
1) Kemer ikaz ışıkları söndükten sonra, kemerlerin uçuş süresince bağlı
bulundurulması gerektiği ile ilgili anonsun yapıldığı,
2) Yolcuların kemer ikaz ve sigara içilmez ışıklarına uydukları, uymamaları halinde
ilgili kuralların kabin ekibi tarafından uygulandığı,
3) Türbülans olması halinde, türbülans kurallarının uygulandığı,
4) Kabin ekibinin uçuş emniyeti ve güvenliği ile ilgili görevlerine öncelik verdiği.(2) Kabin ekibinin, aşağıdaki yolculara karşı uygun davranışlar sergilediği kontrol
edilir:
a) Aşırı alkol almış yolcular,
b) Kuraldışı davranan yolcular,
c) Engelli veya hasta yolcular,
ç) Özel dikkat gerektiren yolcular.
İniş öncesi denetim
MADDE 14– (1) İniş öncesi aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:
a) Alçalma ve iniş safhalarında yolcu, kabin ve mutfak emniyeti ile ilgili gerekli
tedbirleri alıp kontrolleri sağladığı,
b) Steril kokpit kurallarını uyguladığı,
c) Uygun oturma pozisyonunda ve kemerlerinin bağlı olduğu,
ç) Yolcu pencere güneşliklerinin açık olduğu,
d) Her bir yolcunun, emniyet kemeri ve gerektiğinde varsa omuz bağı bağlı halde bir
koltukta emniyetli bir biçimde oturduğu,
e) Yolculara alçalma ve iniş için gerekli bilgilendirmenin yapıldığı.
İniş sonrası denetim
MADDE 15– (1) İniş sonrası aşağıda sıralanan hususlar kontrol edilir:
a) Kemer ikaz ışıkları sönmeden yolcuların yerinden kalkmadığı, aksi durumda ikaz
anonsunun yapıldığı,
b) Uçak park pozisyonuna yanaştığında ve kemer ikaz ışıkları söndüğünde kapıların
yolcu çıkışı için uygun pozisyona alınması için gerekli komutun verildiği,
c) Ara duraklarda yolcunun başka bir yere gitmek üzere uçakta kaldığı durumlarda,
minimum sayıda kabin ekibinin uçakta kaldığı,
ç) Tüm yolcular uçaktan indikten sonra her bir kabin memurunun sorumlu olduğu
bölgedeki güvenlik kontrolünün yapıldığı,
d) Uçuş boyunca meydana gelen kabin arızalarının işletme prosedürüne uygun
biçimde kayıt altına alındığı.
Acil durum yaşanması
MADDE 16– (1) Uçuşun herhangi bir safhasında acil bir durum yaşanması halinde,
kabin ekibinin acil durum görevlerini kurallara uygun olarak yerine getirdiği kontrol edilir.
Bulguların sınıflandırılması
MADDE 17– (1) Denetleme sırasında, herhangi bir uygunsuzluk tespit edildiğinde
bulgu olarak yazılır ve tespit edilen bulgular aşağıdaki şekilde seviyelendirilir:
a) Birinci seviye bulgu: İlgili sivil havacılık düzenlemelerine aykırı olan, uçuş
emniyetini ve güvenliğini doğrudan etkileyebilecek ciddi bulgulardır.
b) İkinci seviye bulgu: İlgili Sivil Havacılık düzenlemelerine aykırı olan, uçuş
emniyetini ve güvenliğini etkileyebilecek kayda değer bulgulardır.c) Gözlem: Uçuş emniyetini çok az etkileyebilecek bulgular veya sivil havacılık
mevzuatlarında yer alan emniyet ve güvenlik standartlarının artırılmasına yönelik iyileştirme
istekleridir.
(2) Kalkış öncesinde birinci seviye bulgu tespit edilmesi halinde tespit edilen
bulgunun seviyesine göre aşağıdaki işlemlerden biri uygulanır:
a) Hava aracının kalkışından önce bulgu giderilir,
b) Hava aracının operasyonuna sınırlama getirilir,
c) Hava aracının yolcusuz olarak işletmenin ana üssüne gitmesine izin verilir.
Denetim sonucunun paylaşılması
MADDE 18– (1) Denetçi, uçuş sonrası uçakta bulunan tüm yolcuların uçağı terk
ettikten sonra, kabin ekibine denetleme sonu brifingi yapar.
(2) Denetlemede tespit edilen bulgular ve kategorilerinin yer aldığı kontrol formu
denetçi ve kabin amiri tarafından imzalanır, bir nüshası denetim raporu olarak kabin amirine
teslim edilir.
(3) İşletici raporda yer alan bulgulara ilişkin düzeltici faaliyetleri ve kök-neden
analizi ile birlikte önleyici faaliyetlerini, varsa rapora ilişkin itirazlarını denetleme tarihinden
itibaren birinci seviye bulgular için 10 gün, diğerleri için 30 gün içinde Genel Müdürlüğe
iletir.
(4) Denetimlerde tespit edilen bulgular Genel Müdürlükçe oluşturulan bulgu
havuzunda muhafaza edilir.
İdari yaptırımlar
MADDE 19– (1) Bu Talimat hükümlerine uygun hareket etmediği tespit edilen,
denetim bulgularını zamanında kapatmayan işletici ve ilgili personel hakkında 2920 sayılı
Kanuna göre idari yaptırım uygulanır.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Son Hükümler
Yürürlük
MADDE 20- Bu Talimat yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 21- Bu Talimat hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.
