ILS CAT I, CAT II VE CAT III OPERASYONLARINDA BAKIMIN KRİTİK ROLÜ
Düşük görüş şartlarında gerçekleştirilen iniş operasyonlarının çoğu zaman sadece kokpit kabiliyeti olarak değerlendirildiği, ancak sektör uzmanlarının bu operasyonların temelinde bakım süreçlerinin yer aldığına dikkat çektiği belirtiliyor. Emniyetli bir otomatik iniş operasyonunun, büyük ölçüde yerde gerçekleştirilen mühendislik ve bakım disiplinine bağlı olduğu ifade ediliyor. 🛫
🔹 CAT I Operasyonları
Yaklaşık 200 feet karar yüksekliği ve minimum 550 metre görüş mesafesi gerektiren CAT I operasyonlarında pilotların pist görsel referansını sağlaması gerektiği aktarılıyor. Bu seviyede ILS sinyal doğruluğu, otomatik uçuş sistemleri ve sensör kalibrasyonlarının temel sistem bütünlüğünü oluşturduğu vurgulanıyor. Küçük sapmaların tolere edilebildiği ancak sürekli takip edildiği belirtiliyor. 📡
🔹 CAT II Operasyonları
Daha düşük karar yüksekliği ve azalan görüş mesafesi nedeniyle sistem hassasiyetinin kritik hale geldiği ifade ediliyor. Otomatik pilot performansı, radyo altimetre doğruluğu, otomatik itki sistemi ve uçuş yönlendirme güvenilirliğinin operasyonun sürdürülebilirliği açısından belirleyici olduğu aktarılıyor. Bu seviyede ertelenmiş teknik arızaların doğrudan operasyonel kısıtlamalara dönüşebildiği vurgulanıyor. ⚠️
🔹 CAT III Operasyonları
50 feet’e kadar düşen veya tamamen ortadan kalkabilen karar yüksekliği ve 200 metrenin altındaki görüş şartlarında gerçekleştirilen CAT III operasyonlarının tam otomatik iniş kabiliyeti gerektirdiği belirtiliyor. Uzmanlar, bu seviyede operasyon başarısının kokpitte değil, yerde yürütülen bakım ve mühendislik süreçleriyle sağlandığını ifade ediyor.
Çift veya üçlü otomatik pilot sistemleri, yedekli radyo altimetreler, uçuş kontrol ve fren sistemleri ile pist aydınlatma ve ILS yer ekipmanlarının tam uyumluluğunun hayati önem taşıdığı vurgulanıyor. 🛬
🔧 A320 VE B737 ARASINDA CAT III OPERASYON FARKLARI
CAT III prensiplerinin tüm modern uçaklarda benzer olduğu ancak uygulama yöntemlerinin uçak tipine göre değiştiği belirtiliyor.
✈️ Airbus A320 Ailesi
Üçlü otomatik pilot mimarisi ve yüksek seviyede entegre FMGS sistemiyle çalışan A320 ailesinde otomatik iniş kabiliyetinin sistem odaklı olduğu ifade ediliyor. Sensörler arasındaki en küçük uyumsuzluğun bile CAT III operasyon yetkisini doğrudan etkileyebildiği ve arıza izolasyonunun hassas fakat tolerans seviyesinin düşük olduğu aktarılıyor.
Havacılık otoriteleri ve teknik uzmanlar, düşük görüş operasyonlarında bakım süreçlerinin yalnızca destek unsuru değil, doğrudan operasyonun kendisi olduğunu vurguluyor. Bu kapsamda CAT III yetkinliğinin prosedürlerle değil, sürdürülebilir bakım disiplinleriyle kazanıldığı ifade ediliyor.
