Havayolu Seyahati Kasım Ayında İyileşmeye Devam Ederek 2019 Seviyelerine Ulaştı
Havayolu Seyahati Kasım Ayında İyileşmeye Devam Ederek 2019 Seviyelerine Ulaştı
Cenevre – Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Kasım 2023 havayolu seyahati performansıyla ilgili verileri yayımladı ve hava seyahati talebinin %99’unu 2019 seviyelerinin üzerine çıktığını gösterdi.
Kasım 2023’teki toplam trafik (gelir yolcu kilometre veya RPK’larla ölçülen) önceki yılın Kasım ayına göre %29,7 arttı. Küresel olarak, trafik şu anda 2019 Kasım seviyelerinin %99,1’inde.
Uluslararası trafik, 2022 Kasım ayına göre %26,4 arttı. Asya-Pasifik bölgesi, tüm bölgelerin önceki yıla göre iyileşme gösterdiği en güçlü yıllık sonuçları (+63,8%) bildirmeye devam etti. Kasım 2023’te uluslararası RPK’lar, 2019 Kasım seviyelerinin %94,5’ine ulaştı.
Kasım 2023 için iç hat trafik, 2022 Kasım ayına göre %34,8 arttı. Toplam Kasım 2023 iç hat trafiği, 2019 Kasım seviyesinin %6,7 üzerindeydi. Özellikle Çin’de (+272%) COVID seyahat kısıtlamalarından henüz kurtuluyor olmaları nedeniyle güçlü bir büyüme yaşandı. ABD iç hat seyahati, güçlü Şükran Günü tatillerinden yararlanarak 2019 Kasım’a göre %9,1 artarak yeni bir zirveye ulaştı.
Willie Walsh, IATA Genel Müdürü, “Hava seyahati açısından 2019 zirvesini aşmamıza giderek daha yaklaşıyoruz. Ekonomik zorluklar, insanları gökyüzüne çıkmaktan alıkoymuyor. Uluslararası seyahat hala pandemi öncesi seviyelerinin %5,5 altında, ancak bu fark hızla kapanıyor. Ve iç pazarlar, Nisan ayından bu yana sürekli olarak pandemi öncesi seviyelerinin üzerinde seyrediyor.” dedi.
Uluslararası Yolcu Pazarları Asya-Pasifik havayolu şirketleri, Kasım 2022’ye kıyasla Kasım trafiğinde %63,8’lik bir artış yaşadı ve bu, bölgeler arasındaki en güçlü yıllık artış oranıydı. Kapasite %58,0 arttı ve doluluk oranı 82,6% olarak gerçekleşti.
Avrupa taşıyıcılarının Kasım trafiği, 2022 Kasımına göre %14,8 arttı. Kapasite %15,2 artarken, doluluk oranı 83,3%’e 0,3 puan düşüş yaşadı.
Orta Doğu havayolu şirketleri, Kasım 2022’ye göre %18,6’lık bir trafik artışı gördü. Kasım kapasitesi bir önceki yıla göre %19,0 arttı ve doluluk oranı 77,4%’e 0,2 puan düşüş gösterdi.
Kuzey Amerika taşıyıcıları, Kasım ayında 2022’ye göre %14,3’lük bir trafik artışı yaşadı. Kapasite %16,3 artarken, doluluk oranı 80,0%’e 1,4 puan düştü.
Latin Amerika havayolu şirketlerinin Kasım trafiği, 2022’nin aynı ayına göre %20,0 arttı. Kasım kapasitesi %17,7 artarken, doluluk oranı bölgedeki en yüksek olan %84,9’a 1,7 puan arttı.
Afrika havayolu şirketleri, Kasım’da bir önceki yıla göre %22,1’lik bir RPK artışı yaşadı. Kasım 2023 kapasitesi %29,6 arttı ve doluluk oranı bölgedeki en düşük olan %69,7’e 4,3 puan düştü.
Sonuç “Havacılığın COVID’den hızlı toparlanması, uçuşun insanlar ve işletmeler için ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Havacılığın toparlanmasıyla birlikte, hükümetler uçuşun karbon salınımını azaltmak için Jet Yakıtı’ndan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı’na (SAF) geçişin aciliyetini anladı. Kasım ayındaki Üçüncü Alternatif Yakıtlar Konferansı’nda (CAAF/3) hükümetler, SAF’dan 2030’a kadar %5 karbon tasarrufunu görmemiz gerektiği konusunda anlaştı. Bu, Aralık ayındaki COP28’de devam etti, burada hükümetler iklim değişikliğinin en kötü etkilerinden kaçınmak için fosil yakıtlardan geniş çaplı bir geçiş yapmamız gerektiği konusunda anlaştılar. Havayollarına ikna gerekmiyor, 2050’ye kadar net sıfır karbon emisyonu elde etmeyi kabul ettiler ve bu çaba için yapılan her damla SAF satın alındı ve kullanıldı. Basitçe söylemek gerekirse, yeterli SAF üretimi yapılmıyor. Bu nedenle, hükümetlerin kendi açıklamalarını takip ettiği ve SAF üretiminin hızla ölçeklendirilmesini teşvik etmek için kapsamlı politika önlemleri sağladığı 2024 yılına bakıyoruz,” dedi Walsh.
