Hava kargo endüstrisinde talep düşüşü devam ediyor
Düşen talep ve artan kapasite sonucunda, eski kargo uçakları işletmeden çıkarılıyor. Seabury Cargo’nun Pazar İstihbaratı Müdürü Sander Schuringa, düşen talep ve artan kapasite nedeniyle navlunların ve kargo uçaklarının kullanımının azaldığını söyledi. Eski kargo uçakları genellikle daha pahalı olduğundan, pazar oranları düştüğünde ilk olarak işletmeden çıkarılırlar.
Schuringa, IATA World Cargo Symposium (WCS) 2023’ün açılış oturumunda “Hava kargo piyasa dinamikleri” konulu panelde yaptığı konuşmada, 2022’nin ilk çeyreği ile 2023’ün ilk çeyreği karşılaştırıldığında, geniş gövdeli uluslararası hava kargo kapasite kullanımı açısından, B777-200LRF’nin yıllık %6 arttığını, B747-8F’in ise %5 arttığını belirtti. Bu, MD1-11F için %43 ve Boeing 747-400F için %18’lik bir kapasite kullanımı düşüşüne karşı bir artışa işaret ediyor.
Gelecekteki kargo uçaklarına bakıldığında, Schuringa şunları söyledi: “Pandemiden önceki yıllarda, uçak üreticilerinin üretimi her zaman nispeten istikrarlı olmuştur. Açıkçası pandemi sırasında, fabrikalardaki üretim duruşları nedeniyle bu sayılar üçte bir oranında önemli ölçüde azaldı.
Schuringa, “Önümüzdeki birkaç yılda toparlanmanın gerçekleşeceğini bekliyoruz. Ancak daha uzun vadeli olarak, yolcu kapasitesinin yaklaşık %51 olduğu yerde, bu rakamın önümüzdeki 10 yıl içinde %60’ın üzerine çıkmasını bekliyoruz” dedi.
Bölgelere odaklanarak, yıl içinde bugüne kadarki hava kargo kapasitesinin çoğunun Kuzey Amerika’da olduğunu söyledi ve bunun “kargo uçaklarının çoğunu uçuran entegratörlerden kaynaklandığı açık.”
“Kuzey Amerika ile dünyanın geri kalanı arasındaki bu dengesizliğe rağmen, siparişlerin dünya genelinde nispeten eşit bir şekilde dağılmasını bekliyoruz” diye ekledi.
Daha uzun vadede, Orta Doğu taşıyıcılarının daha fazla kargo uçağı alarak kapasitelerini artırmaları bekleniyor.
Genel piyasayı analiz ettikten sonra, Seabury Cargo, hava kargo talebinin bir yıldan fazla bir süredir önemli ölçüde düştüğünü, ancak kargo kapasitesinin hala toparlandığını belirtti.
Schuringa, “Düşen deniz kargo fiyatları nedeniyle, bazı ürünlerin denize kaydığına şahit oluyoruz. Bu da hava kargo fiyatlarının daha da azaldığını gösteriyor” dedi.
Havayolu kargo büyümesi, geçen yılın ilk çeyreğinde neredeyse %5 artarak orta derecede bir büyüme gösterdi. Ancak Asya’nın özellikle zarar gördüğü yıl boyunca bu düşüş gözlendi.
Hava kargo endüstrisinde talep düşüşü devam ediyor ve Asya’daki ticaret yolları özellikle etkileniyor. Bu sektöre yönelik talep düşüşü, moda, kimya, ilaç, hammadde, yüksek teknoloji ve otomotiv endüstrilerindeki ürünlerin deniz taşımacılığına yönelmesiyle de destekleniyor.
Bu ürünlerin bir kısmı pandemi başlangıcında talepte önemli bir artış yaşarken, bu düşüşün kısmen “azaltılmış Covid etkisi” ile kaynaklandığı açıklandı.
Ayrıca, düşük deniz kargo ücretleri, “sezon değişim hassasiyeti olan ürünlerin” deniz taşımacılığına geçmesine neden oluyor. Perakende endüstrisinde deniz ve hava kargo sevkiyatları arasında bir denge bulunuyordu, ancak deniz taşımacılığı lehine bir değişim gözlemleniyor.
Ancak, bazı ürün gruplarında (örneğin, hassas ürünler), Avrupa ve Amerika arasındaki sevkiyatlar artış gösteriyor.
