Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Son Yazılar
  • HAVACILIK SEKTÖRÜNÜN KALBİ ESKİŞEHİR’DE ATTI
  • EMİN ÖZBEK VEFAT ETTİ
  • İSTANBUL RUMELİ ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ KULÜBÜ REKOR KATILIMLA ETKİNLİĞİNİ TAMAMLADI! 🚀✈️
  • Halkalı–İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın tamamı ne zaman açılacak?
  • Tanzanya’da seçim gerilimi büyüyor
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • HAVACILIK SEKTÖRÜNÜN KALBİ ESKİŞEHİR’DE ATTI
  • EMİN ÖZBEK VEFAT ETTİ
  • İSTANBUL RUMELİ ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ KULÜBÜ REKOR KATILIMLA ETKİNLİĞİNİ TAMAMLADI! 🚀✈️
  • Halkalı–İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın tamamı ne zaman açılacak?
  • Tanzanya’da seçim gerilimi büyüyor
  • Washington Havalimanı’nda uçuşlar durduruldu
  • Pegasus CEO’su Güliz Öztürk, Sabiha Gökçen’deki dev hangar inşaatlarını yerinde inceledi
  • 2025 IATA Kargo Acentesi Olma Şartları
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » Havacılık » HAVA AMBULANS UÇUŞLARI NASIL PLANLANIR?
Havacılık

HAVA AMBULANS UÇUŞLARI NASIL PLANLANIR?

Mehmet KaliBy Mehmet Kali28 Şubat 2016Yorum yapılmamış3 Mins Read
HAVA AMBULANS UÇUŞLARI NASIL PLANLANIR? 2 Kasım 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

uçan ambulans

Ambulans Uçuşları nedir?

Hava ambulans uçuşları tarifesiz ticari uçuşlardır. Bu uçuşların doğası gereği , sivil havacılık otoriteleri izin konusunda genellikle çok yardımcı ve operasyonel gereksinimler açısından uzlaşmacı tavır takınırlar. Yine de bazı işletme sorunları ve hataları mümkündür. Bunun için planlamanın önemi büyüktür.

 

Eğer bir hava ambulans uçuşu planlayacaksanız aşağıdakileri bilmenizde fayda var.

1. Önceden bildirim mecburiyetleri

Uçuşun aciliyetine bağlı olarak iniş , kalkış ve transit geçiş müsadeleri genellikle birkaç saatte alınabilmektedir. Ciddi veya acil tıbbi durumlar , organ transferleri “acil” istekler olarak kabul edilir. İzin taleplerinin cevaplanması birkaç saat ile 24 saat arasında değişmektedir. Bunun da sebebi ülkelerin farklı uygulamalarıdır. Örneğin Çin bu konuda daha sıkıdır, Kanada ise geçikmeden hava ambulans izinlerini verir. Jamaika , izin vermeden önce hava ambulansının niteliklerinin uygun olmasını şart koşar.

2. İzin belgeleri

Hava ambulans izni başvuruları için, uçak / mürettebat bilgilerin yanı sıra tıbbi duruma ilişkin ayrıntıları ( hastanın güncel epikriz raporu )da bildirmeniz gerekir. Gerekli belgeler genellikle uçuşa elverişlilik ve kayıt belgeleri, dünya çapında geçerli sigorta, tam mürettebat bilgileri ve tam tarife bilgilerini içerir. Buna ek olarak kalkış veya varış noktası, hastane bilgisi,  yerel bir hastanenin kontak bilgileri ve hastanın durumu hakkındaki raporlar.

3. Vize Gerekliliği

Mürettebat veya yolcunun milliyetine bağlı olarak, vize gerekebilir. Bazı ülkelerde mürettebat için vizesiz uçuş izni mümkünken genel havacılık operasyonları için olduğu gibi , hava ambulansındaki hastalar ve refakatçileri için vize şartları uygulanır. Örneğin, Çin hava ambulans uçuşlarında uçuşu gerçekleştiren mürettebatta dahil olmak üzere herkesin C tipi vizesi olması gerekir.

4. Planlama ile ilgili bilgiler

Hava ambulans uçuşunun yapılacağı havaalanındaki uçuş kısıtlamaları ( gürültü sebebiyle gece uçuşu kabul etmeme , karantina vb.) gibi kurallardan muaf tutulabilir. Bundan doğacak ödemeler , masraflar olabilir. Ayrıca bu uçuşun onayı havalimanı otoritesinin takdirinde olabilir.

Hava ambulans uçakları genellikle kısa menzilli uçaklardır. Bu sebepten teknik inişler gerçekleştirilerek uçuşun tamamlanması gerekebilir. Bu gibi durumlarda pek çok ülke teknik iniş için müsade vermekteyken , bazı ülkelerde özel izinler gerekebilir.

5. Yer hizmetleri sağlama

Bir hava ambulans uçuşu tamamlandıktan sonra yerde kara ambulans hizmeti de sağlanmış olmalıdır. Önceden yapılacak planlama ile hastane yada sağlık kuruluşu ile iletişime geçilip kara ambulans talebi yapılmalıdır. Varış noktasında oksijen sağlanması gibi gereklilik durumlarında hastanın durumu ile ilgili detaylı bilginin kara ambulansına verilmiş olması gerekmektedir. Ayrıca ülkeye giriş için yolcunun pasaport ve vize kopyaları önceden yer hizmetleri sağlayacısına iletilmiş olmalıdır.

Sonuç

24 saat öncesinden hazırlık yapılması tercih edilse de pek çok hava ambulans operatörü birkaç saat önceden bu planlamayı yapabiliyor. En iyi uygulama, tüm izin talepleri için , tam ve doğru belgeleri temin ederek 3. taraf olan kuruluşu veya servis sağlayıcılara iletmektir. Böylece hasta bilgileri en kısa sürede gerekli yerlere iletilir ve olası problemlere hazırlıklı olunur.

 

acil tıbbi durumlar ambulans uçuşu güncel epikriz raporu Hava ambulans izni Hava ambulans uçuşları havaalanındaki uçuş kısıtlamaları kara ambulans talebi organ transferleri teknik iniş nedir transit geçiş müsadeleri
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Mehmet Kali avatarı
Mehmet Kali

    Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

    Related Posts

    HAVACILIK SEKTÖRÜNÜN KALBİ ESKİŞEHİR’DE ATTI

    2 Kasım 2025

    EMİN ÖZBEK VEFAT ETTİ

    1 Kasım 2025

    İSTANBUL RUMELİ ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ KULÜBÜ REKOR KATILIMLA ETKİNLİĞİNİ TAMAMLADI! 🚀✈️

    1 Kasım 2025

    Comments are closed.

    HAVACILIK SEKTÖRÜNÜN KALBİ ESKİŞEHİR’DE ATTI

    2 Kasım 2025

    EMİN ÖZBEK VEFAT ETTİ

    1 Kasım 2025

    İSTANBUL RUMELİ ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ KULÜBÜ REKOR KATILIMLA ETKİNLİĞİNİ TAMAMLADI! 🚀✈️

    1 Kasım 2025

    Halkalı–İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın tamamı ne zaman açılacak?

    31 Ekim 2025

    Tanzanya’da seçim gerilimi büyüyor

    31 Ekim 2025

    Washington Havalimanı’nda uçuşlar durduruldu

    31 Ekim 2025

    Pegasus CEO’su Güliz Öztürk, Sabiha Gökçen’deki dev hangar inşaatlarını yerinde inceledi

    31 Ekim 2025

    2025 IATA Kargo Acentesi Olma Şartları

    30 Ekim 2025

    EuroLeague Heyecanı İlk Kez Antalya’da!

    29 Ekim 2025

    29 Ekim Cumhuriyet Bayramı’nda Anlamlı Etkinlik

    29 Ekim 2025
    Son Yazılar
    • HAVACILIK SEKTÖRÜNÜN KALBİ ESKİŞEHİR’DE ATTI
    • EMİN ÖZBEK VEFAT ETTİ
    • İSTANBUL RUMELİ ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ KULÜBÜ REKOR KATILIMLA ETKİNLİĞİNİ TAMAMLADI! 🚀✈️
    • Halkalı–İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın tamamı ne zaman açılacak?
    • Tanzanya’da seçim gerilimi büyüyor
    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.