Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Son Yazılar
  • Türk Hava Kartalları Derneği’nden Türk Hava Yolları’na Ziyaret
  • AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati
  • Kokpitte yapay zeka mı var?
  • ÇELEBİ BUDAPEST CARGO, “CARGO HANDLING AWARD 2024” İLE ÖDÜLLENDİRİLDİ
  • Icelandair’dan İstanbul’a Güçlü Başlangıç
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • Türk Hava Kartalları Derneği’nden Türk Hava Yolları’na Ziyaret
  • AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati
  • Kokpitte yapay zeka mı var?
  • ÇELEBİ BUDAPEST CARGO, “CARGO HANDLING AWARD 2024” İLE ÖDÜLLENDİRİLDİ
  • Icelandair’dan İstanbul’a Güçlü Başlangıç
  • AIRBUS, TÜRKİYE’DEKİ YATIRIM DANIŞMA KOMİTESİ TOPLANTISINA KATILDI
  • İnsanları Birleştirmek, Başarıları Kutlamak: DHL Express “Yılın Çalışanı” Etkinliği Türkiye’de
  • Corendon Airlines ile Umre yolculuğu başladı
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » Havacılık » Elektrikli Hava Taksiler Ne Zaman Türkiye Semalarında?
Havacılık

Elektrikli Hava Taksiler Ne Zaman Türkiye Semalarında?

Mehmet KaliBy Mehmet Kali24 Ağustos 2025Yorum yapılmamış5 Mins Read
Elektrikli Hava Taksiler Ne Zaman Türkiye Semalarında? 15 Ekim 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email
69 / 100
Altyapı Rank Math SEO
SEO Puanı

Elektrikli Hava Taksiler Ne Zaman Türkiye Semalarında? Ufukta Beliren Yeni Dönem ve Cevaplanması Gereken Kritik Sorular

Değerli okuyucularım, havacılık sektöründe edindiğim tecrübeler ışığında, bugün sizlere geleceğin ulaşım çözümlerinden biri olarak görülen elektrikli hava taksileri (eVTOL) ve bu alandaki gelişmelerin Türkiye havacılığına etkilerini değerlendireceğim. Pandemi sonrası toparlanma sürecinde, sektörün dinamikleri hızla değişirken, Türkiye’nin bu dönüşüme ne kadar hazır olduğu sorusu, üzerinde dikkatle durulması gereken bir konu.

Pandemi Sonrası Havacılık: Yeni Bir Soluk mu, Yoksa Derinleşen Sorunlar mı?

COVID-19 pandemisi, havacılık sektörünü derinden sarstı. Seyahat kısıtlamaları, uçuş iptalleri ve yolcu sayılarındaki dramatik düşüşler, havayolu şirketlerini ve havalimanlarını zor durumda bıraktı. Ancak, aşılamanın yaygınlaşması ve seyahat yasaklarının kaldırılmasıyla birlikte, sektörde bir toparlanma sürecine girildi. Yine de, bu toparlanma, pandemi öncesi seviyelere ulaşmakta zorlanıyor ve beraberinde yeni sorunları da getiriyor.

Özellikle, sürdürülebilirlik ve çevresel faktörler, havacılık sektörünün gündeminde giderek daha fazla yer kaplıyor. Tüketiciler, çevresel etkileri daha az olan seyahat seçeneklerine yönelirken, havayolu şirketleri de karbon ayak izlerini azaltmak için çeşitli stratejiler geliştiriyor. İşte tam bu noktada, elektrikli hava taksileri (eVTOL) devreye giriyor.

eVTOL Devrimi: Şehir İçi Ulaşımda Yeni Bir Çağ mı Başlıyor?

Elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) araçları, şehir içi ulaşımda devrim yaratma potansiyeline sahip. Geleneksel helikopterlere kıyasla daha sessiz, daha çevreci ve daha ekonomik olmaları, eVTOL’leri cazip bir alternatif haline getiriyor. Bu araçlar, özellikle trafik yoğunluğunun yüksek olduğu metropollerde, hızlı ve konforlu bir ulaşım imkanı sunabilir.

Dünya genelinde birçok şirket, eVTOL teknolojileri üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyor. Prototipler geliştiriliyor, test uçuşları yapılıyor ve sertifikasyon süreçleri başlatılıyor. Bazı uzmanlar, önümüzdeki birkaç yıl içinde eVTOL’lerin ticari olarak kullanıma sunulabileceğini öngörüyor.

Türkiye’nin eVTOL’lere Bakışı: Hazırlıklar Ne Düzeyde?

Peki, Türkiye bu teknolojik dönüşüme ne kadar hazır? Bu sorunun cevabı, maalesef, pek iç açıcı değil. Birçok alanda eksikliklerimiz bulunuyor ve bu eksikliklerin giderilmesi için acil adımlar atılması gerekiyor.

Pilot ve Teknisyen Yetiştirme Kapasitesi: eVTOL’leri kullanacak ve bakımını yapacak nitelikli pilot ve teknisyenlere ihtiyacımız var. Mevcut pilot ve teknisyen yetiştirme kapasitemiz, bu yeni teknolojinin gereksinimlerini karşılamakta yetersiz kalabilir. Bu nedenle, pilotaj okullarının ve teknik okulların müfredatlarının güncellenmesi, eVTOL teknolojilerine yönelik özel eğitim programlarının oluşturulması gerekiyor.

Sürdürülebilir Yakıt (SAF) Kullanımı: eVTOL’lerin yanı sıra, mevcut uçakların da daha çevreci hale getirilmesi için sürdürülebilir yakıt (SAF) kullanımının teşvik edilmesi gerekiyor. Türkiye’de SAF üretimi ve kullanımı henüz yeterli düzeyde değil. Bu konuda, devletin ve özel sektörün işbirliğiyle yatırımlar yapılması, SAF üretim tesislerinin kurulması ve SAF kullanımının yaygınlaştırılması gerekiyor.

Güvenlik Açıkları: Yeni teknolojiler, beraberinde yeni güvenlik risklerini de getirir. eVTOL’lerin güvenli bir şekilde uçabilmesi için, siber güvenlik önlemlerinin en üst düzeyde tutulması gerekiyor. Ayrıca, hava trafik kontrol sistemlerinin de eVTOL’leri destekleyecek şekilde güncellenmesi gerekiyor.

Altyapı Yetersizlikleri: eVTOL’lerin iniş ve kalkış yapabileceği uygun alanlara (vertiport) ihtiyacımız var. Mevcut havalimanlarının bu tür alanlar için uygun olup olmadığı, şehir merkezlerinde vertiportların nasıl kurulabileceği gibi konuların detaylı bir şekilde incelenmesi gerekiyor. Ayrıca, elektrik altyapısının da eVTOL’lerin şarj ihtiyaçlarını karşılayacak kapasitede olması gerekiyor.

Havacılıkta Dönüşüm: Türkiye İçin Fırsatlar ve Tehditler

Havacılık sektörü, küresel bir dönüşümün eşiğinde. Elektrikli hava taksileri, sürdürülebilir yakıtlar, otonom uçuş sistemleri gibi yenilikler, sektörün geleceğini şekillendiriyor. Türkiye, bu dönüşümde ya öncü bir rol oynayacak ya da geride kalacak.

Eğer gerekli adımlar atılmazsa, Türkiye havacılık sektöründe rekabet gücünü kaybedebilir. Yabancı şirketler, eVTOL teknolojileriyle şehir içi ulaşımda hakimiyet kurarken, Türk şirketleri geride kalabilir. Ayrıca, nitelikli iş gücü kaybı yaşanabilir ve Türkiye, havacılık alanında teknoloji ithal eden bir ülke konumuna düşebilir.

Ancak, doğru stratejilerle, Türkiye bu dönüşümü bir fırsata çevirebilir. Yerli eVTOL üretimi teşvik edilebilir, pilot ve teknisyen yetiştirme kapasitesi artırılabilir, sürdürülebilir yakıt üretimi desteklenebilir ve havacılık altyapısı güçlendirilebilir. Bu sayede, Türkiye havacılık sektöründe yeni bir çağ açılabilir ve ülke ekonomisine önemli katkılar sağlanabilir.

Türkiye’nin Yapması Gerekenler: Acil Eylem Planı

Türkiye’nin havacılık sektöründe küresel eğilimlere ayak uydurabilmesi ve rekabetçi kalabilmesi için aşağıdaki adımların atılması gerekiyor:

  1. Ulusal eVTOL Stratejisi Oluşturulması: Devletin, özel sektörün ve üniversitelerin katılımıyla, eVTOL teknolojilerine yönelik bir ulusal strateji belirlenmeli. Bu strateji, hedefleri, öncelikleri ve eylem planlarını içermeli.
  2. Ar-Ge ve İnovasyonun Desteklenmesi: Yerli eVTOL üretimi için Ar-Ge ve inovasyon faaliyetleri desteklenmeli. Üniversitelerde ve araştırma merkezlerinde eVTOL teknolojilerine yönelik projeler teşvik edilmeli.
  3. Pilot ve Teknisyen Eğitiminin Güçlendirilmesi: Pilotaj okullarının ve teknik okulların müfredatları güncellenmeli, eVTOL teknolojilerine yönelik özel eğitim programları oluşturulmalı.
  4. Sürdürülebilir Yakıt Üretiminin Teşvik Edilmesi: Sürdürülebilir yakıt (SAF) üretim tesislerinin kurulması desteklenmeli, SAF kullanımının yaygınlaştırılması için teşvikler sağlanmalı.
  5. Havacılık Altyapısının Güçlendirilmesi: Mevcut havalimanlarının eVTOL’leri destekleyecek şekilde modernize edilmesi, şehir merkezlerinde vertiportların kurulması ve elektrik altyapısının güçlendirilmesi gerekiyor.
  6. Hukuki ve Düzenleyici Çerçevenin Oluşturulması: eVTOL’lerin uçuş operasyonlarını düzenleyecek hukuki ve düzenleyici bir çerçeve oluşturulmalı. Bu çerçeve, güvenlik standartlarını, sertifikasyon süreçlerini ve hava trafik kontrol kurallarını içermeli.
  7. Uluslararası İşbirliklerinin Geliştirilmesi: eVTOL teknolojileri alanında uluslararası işbirlikleri geliştirilmeli. Yabancı şirketlerle ortak projeler yürütülmeli, teknoloji transferi sağlanmalı.

Sonuç: Geleceğe Umutla Bakmak

Elektrikli hava taksileri, havacılık sektöründe yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor. Türkiye, bu dönüşüme hazırlıklı olmak ve bu alanda öncü bir rol oynamak için büyük bir potansiyele sahip. Ancak, bu potansiyeli gerçeğe dönüştürmek için, cesur adımlar atılması, doğru stratejiler belirlenmesi ve tüm paydaşların işbirliği yapması gerekiyor.

Unutmayalım ki, havacılık sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda bir ülkenin teknolojik gelişmişliğinin ve ekonomik gücünün de bir göstergesidir. Türkiye’nin havacılık sektöründe başarılı olması, ülke ekonomisine önemli katkılar sağlayacak, istihdam yaratacak ve Türkiye’nin uluslararası rekabet gücünü artıracaktır.

Bu nedenle, havacılık sektörüne yapılan yatırımlar, geleceğe yapılan yatırımlardır. Türkiye’nin havacılık sektöründe başarılı olması dileğiyle, hepinize sağlıklı ve başarılı günler dilerim.

Elektrikli Hava Taksiler Ne Zaman Türkiye Semalarında? 15 Ekim 2025

Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Mehmet Kali avatarı
Mehmet Kali

    Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

    Related Posts

    AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati

    14 Ekim 2025

    Kokpitte yapay zeka mı var?

    14 Ekim 2025

    ÇELEBİ BUDAPEST CARGO, “CARGO HANDLING AWARD 2024” İLE ÖDÜLLENDİRİLDİ

    14 Ekim 2025

    Comments are closed.

    Türk Hava Kartalları Derneği’nden Türk Hava Yolları’na Ziyaret

    14 Ekim 2025

    AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati

    14 Ekim 2025

    Kokpitte yapay zeka mı var?

    14 Ekim 2025

    ÇELEBİ BUDAPEST CARGO, “CARGO HANDLING AWARD 2024” İLE ÖDÜLLENDİRİLDİ

    14 Ekim 2025

    Icelandair’dan İstanbul’a Güçlü Başlangıç

    14 Ekim 2025

    AIRBUS, TÜRKİYE’DEKİ YATIRIM DANIŞMA KOMİTESİ TOPLANTISINA KATILDI

    14 Ekim 2025

    İnsanları Birleştirmek, Başarıları Kutlamak: DHL Express “Yılın Çalışanı” Etkinliği Türkiye’de

    13 Ekim 2025

    Corendon Airlines ile Umre yolculuğu başladı

    13 Ekim 2025

    Pilotlar Vakfı Başkanı PMI 31.Proje ve Yönetim Zirvesine konuşmacı olarak katıldı

    13 Ekim 2025

    TAV Havalimanları, İnovaLİG’de ödüle layık görüldü

    11 Ekim 2025
    Son Yazılar
    • Türk Hava Kartalları Derneği’nden Türk Hava Yolları’na Ziyaret
    • AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati
    • Kokpitte yapay zeka mı var?
    • ÇELEBİ BUDAPEST CARGO, “CARGO HANDLING AWARD 2024” İLE ÖDÜLLENDİRİLDİ
    • Icelandair’dan İstanbul’a Güçlü Başlangıç
    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.