Hava kargo ücretleri ve hacim düşüşleri en alt noktaya ulaştı mı?
Hava kargo ücretleri ve hacim dip yaptı mı?
Baltic Exchange hava kargo pazarı güncellemesinde ortaya konulan iki büyük soru, oranların ve hacimlerin dip noktasına ulaşıp ulaşmadığıydı.
Talep konusunda Stifel yatırım bankasının küresel lojistik ve gelecekteki hareketlilik konusunda direktör ve kıdemli araştırma analisti olan Bruce Chan üç senaryo ortaya koydu.
Chan’ın boğa senaryosu, geçen yıl olmayan daha iyi bir zirve sezonu talebi toparlanmasına dayanmaktadır.
En olası olarak görülen taban senaryosunda daha kademeli bir iyileşme görülüyor.
“Taban senaryosu, talep tarafında dip noktaya yakın olduğumuzu düşündüğümüz için, iyileşme uzun, zorlu ve sıkıntılı olsa da, buradan büyük bir hacim azalması beklememeliyiz,” dedi.
“Bu senaryo altında, büyük bir stoklamaya ciddi bir şekilde başlanmasını yıl sonuna kadar veya daha sonra beklemiyoruz.
“Arz tarafından bakıldığında, bu senaryo altında, kapasite fazlasının – hatta kapasitenin geri dönüşünün – Asya’dan özellikle devam ettiğine ve düşen yakıt fiyatlarıyla birlikte kargo fiyat endekslerini baskı altında tutacağımıza inanıyoruz.”
Öte yandan, ayı senaryosunda talepte bir geri çekilme olması bekleniyor ve bu da fiyatlardaki düşüşün hızlanmaya devam etmesine neden olacaktır.
TAC Index editörü Neil Wilson, şu anda hava kargo oranlarının dip noktasına ulaşıp ulaşmadığı veya daha fazla düşüş olup olmayacağı konusunda büyük bir soru olduğunu belirtti.
Wilson, küresel makro görünümün enflasyonun çoğu ülkede azaldığı ve işsizliğin düşük kaldığı karma bir resim çizdiğini söyledi.
Bu durum, elinde nakit bulunan tüketicilere yol açtı, bu da ileriye dönük olarak faiz oranlarının artabileceği anlamına geliyor.
Öte yandan, GSYİH büyümesi yavaşlamaya devam ediyor ve hava kargo arzı karın kapasitesinin geri dönüşüyle birlikte artıyor.
“Öte yandan, navlunlar için görünüm o kadar da kötü olmayabilir,” dedi Wilson. “Kapasite fazlasının ele alınmaya başladığına dair bazı işaretler var, büyük oyuncuların kısıtlama haberleri bunu göstermektedir.
“Örneğin, FedEx Haziran ayının sonlarında filosundan 29 birimi çıkararak 20 uçağı park etti ve dokuz eski MD-11 yük uçağını erken emekliliğe gönderdi.
“Kaynaklar, eski ‘pas yığını’ yük uçaklarının ‘ağır kontrol’ bakımı için getirilmeye başlandığı geniş bir trendin parçası haline geldiğini ve yüksek bakım ve işletme maliyetleri nedeniyle tekrar ortaya çıkmama olasılığının olduğunu öne sürüyor.”
Ayrıca, bazıların tartışmaya başladığı bir diğer faktör ise envanterlerin azaltılma sürecinin tamamlanmaya başlamış olabileceği.
