Lufthansa Group, daha küçük, düşük maliyetli ve çevre açısından daha sürdürülebilir bir havayolu olma stratejisinin bir parçası olarak önümüzdeki birkaç yıl içinde dört motorlu uçak sayısını önemli ölçüde azaltacak ve sekiz geniş gövdeli uçak tipini aşamalı olarak kaldıracak. Ayrıca 25 yaşından büyük tüm uçakların sürekli olarak yerde kalıp kalmayacağını da analiz etmeye başladı. Şirketin Perşembe günkü 2020 mali sonuçları sunumunda konuşan Lufthansa Group CEO’su Carsten Spohr, Lufthansa’nın uçmanın iklim üzerindeki etkisini azaltma konusunda “tutkulu” olduğu konusunda ısrar etti. “Sürdürülebilirlik krize rağmen en yüksek önceliğe sahip” dedi.
Spohr, grubun uzun mesafeli filosunda dört motorlu uçakların payının yüzde 15’in altına düşeceğini ve yeni nesil uzun mesafeli modellerle değiştirileceğini söyledi. “Bugünün bakış açısından, gelecekteki filomuzda [Airbus] A380’e yer yok” diye sözlerini tamamladı. A380’lerin yanı sıra tüm 747-400’leri, 777-200’leri, A340-600’leri, A340-300’leri, A330-200’leri, B767-300’leri ve MD-11F’leri gidecek.
Havayolu şirketinin tahminlerine göre, uzun mesafeli filonun düzene sokulması ve modernizasyonu, uzun mesafe birim maliyetinde yüzde 10 ve ASK başına CO2 emisyonlarında yüzde 15 azalma ile sonuçlanacak.
2022 ile 2025 yılları arasında teslimat için planlanan, 26 A350-900, 20 Boeing 787 ve 20 777-9 için kesin siparişler dahil.
Lufthansa Group, bu yıl 11 A320neo ailesi ve bir A220 olmak üzere 12 uçağı teslim almayı bekliyor.
Lufthansa Group’un kargo dışındaki tüm havayolları ve bölümleri geçen yıl zarar bildirdi. Grup net zararı, 6,7 milyar Euro olarak gelirlerinde yüzde 63’lük bir düşüşle oldu. Uçuş sayısında yüzde 67’lik bir düşüşle sadece 390.000’e ve yolcu sayısı yıl içinde yüzde 76 düştü.
