SIA GRUBU’NDAN 11,3 Milyar DOLARLIK REKOR İlk YARI Geliri VE 134 Milyon DOLAR NET Kâr

SIA GRUBU’NDAN 11,3 MİLYAR DOLARLIK REKOR İLK YARI GELİRİ VE 134 MİLYON DOLAR NET KÂR

 

 

• İlk yarı geliri, rekor yolcu taşıma sayısı ile sırasıyla %12 ve %25 oranındaki güçlü yolcu ve kargo geliri etkisiyle %16,8’e yükseldi.
• İkinci çeyrek faaliyet ve net kârı, yüksek yakıt maliyetlerine rağmen sürdürülebilir güçlü yolcu ve kargo geliri ile gelişim gösterdi.
• İlk yarı faaliyet ve net kârı, Orta Doğu’daki çatışmalar nedeniyle yükselen jet yakıtı fiyatlarının baskısıyla ikinci çeyrekteki güçlü sonuçlara rağmen geriledi.
• Hisse başına 2 sent ara kâr payı ve hisse başına 5 sent özel ara kâr payı 11 Aralık 2026 tarihinde ödenecek.
• Grubun güçlü bilançosu, SIA’nın yeni seyahat deneyiminin tanıtımı da dahil olmak üzere stratejik yatırımların sürdürülmesine ve rekabetçi konumunun pekiştirilmesine imkan sağlamaktadır.

 

SİA GRUP FİNANSAL PERFORMANSI

 

2026/27 Mali Yılı İlk Yarısı – Kâr ve Zarar

 

Singapore Airlines (SIA) Grubu’nun 2026/27 Mali Yılı’nın ilk yarısındaki mali performansı aşağıdaki şekilde özetlenmiştir:

 

Grup Finansal Raporu	1. Yarı FY2026/27 (milyon $)	1. Yarı FY2025/26 (milyon $)	Artış/ (Düşüş) (%)	2. Çeyrek FY2026/27 (milyon $)	2. Çeyrek FY2025/26 ($ million)	Artış/ (Düşüş) (%)
Toplam Gelir	11,297	9,675	16.8	5,583	4,885	14.3
Toplam Harcama	10,728	8,872	(20.9)	5,119	4,486	(14.1)
Net Yakıt Masrafı	3,974	2,547	(56.0)	1,721	1,285	(33.9)
Yakıt Masrafı (Risk Dengeleme Öncesi)	4,705	2,472	(90.3)	2,076	1,271	(63.3)
Yakıt Risk Dengeleme Kazancı	(731)	75	n.m.	(355)	15	n.m.
Yakıt Dışı Harcama	6,754	6,325	(6.8)	3,398	3,201	(6.2)
Operasyon Kârı/(Zararı)	569	803	(29.1)	463	398	16.3
Net Kâr	134	239	(43.9)	210	52	n.m.

 

SIA Grubu, hem yolcu seyahatine hem de hava kargosuna yönelik güçlü talebin etkisiyle 2026/27 mali yılının ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre %16,8 veya 1,622 milyon $ artışla 11.297 milyon $ rekor yarı yıl geliri elde etti.

 

Yolcu taşıma geliri 1.308 milyon $ (%+16,8) artarak 9.095 milyon $’a ulaştı. SIA ve Scoot, yıllık bazda %5 artışla 21,8 milyon yolcu taşıyarak ilk yarı rekorunu kırdı. %4,9’luk kapasite artışının %3,8’lik trafik büyümesini aşması nedeniyle Grup yolcu doluluk oranı (PLF) 0,9 puan düşerek %86,8 oldu. Yolcu geliri %12,1 artarak yolcu-kilometre başına 11,1 sente yükseldi.

 

Kargo geliri, %25,4’lük iyileşme ve kargo doluluk oranındaki (CLF) 2 puanlık artışla %58,5’e yükselmesi sayesinde %30,2 artışla (+323 milyon $) 1.394 milyon $’a ulaştı. Yüksek CLF, kapasitenin sabit kalmasına karşın kargo yüklerinin %4 artmasından kaynaklandı.

 

Grup harcamaları 1.856 milyon $ (%+20,9) artarak 10.728 milyon $’a yükseldi. Bu durum temel olarak, Orta Doğu’da devam eden çatışmaların ortasında altı aylık ortalama jet yakıtı fiyatlarının geçen yıla göre %86,7 artarak varil başına 171 ABD dolarına ulaşmasıyla risk dengeleme öncesi yakıt maliyetindeki 2.233 milyon dolarlık (%+90,3) artıştan kaynaklandı. Yakıt risk dengelemesi geçen yılki zarardan bu yıl kazanca (-806 milyon $) dönerek maliyet artışını kısmen hafifletti. Sonuç olarak net yakıt maliyeti 1.427 milyon $ (%+56,0) artarak 3.974 milyon $’a ulaştı. Yakıt dışı harcamalar ise genel kapasite artışı ve enflasyonist maliyet artışları nedeniyle 429 milyon $ (%+6,8) yükseldi.

 

Grubun ilk yarı net kârı 105 milyon $ (%-43,9) düşüşle 134 milyon $’a geriledi. Bu durum esas olarak faaliyet kârındaki düşüşten (-234 milyon $) kaynaklanmış olup, esas olarak Air India başta olmak üzere bağlı ortaklıkların zararlarındaki daha düşük pay (+68 milyon $) ve daha düşük vergi giderleri (+70 milyon $) ile kısmen dengelenmiştir.

 

2026/27 Mali Yılı İkinci Çeyreği – Kâr ve Zarar

 

Grubun ikinci çeyrek faaliyet kârı, Grubun 5.583 milyon dolarlık (+698 milyon $; %+14,3) rekor ikinci çeyrek gelirinin desteğiyle yıllık bazda 65 milyon $ (%+16,3) artarak 463 milyon $’a ulaştı. Yolcu taşıma geliri, %12,2’lik verim artışı ve %2,3’lük daha yüksek yolcu taşımasının desteğiyle %15,0 artarak 4.513 milyon $’a yükseldi. Kargo geliri, kargo veriminin %22,3 daha yüksek olması ve kargo yüklerinin %3,9 artmasıyla %26,9 artışla 686 milyon $’a ulaştı.

 

Grup harcamaları, Orta Doğu’daki çatışmalar sırasındaki fiyat sıçramasının etkisiyle risk dengeleme öncesi daha yüksek yakıt maliyeti (+805 milyon $; %+63,3) nedeniyle 633 milyon $ (%+14,1) arttı. Risk dengeleme dahil net yakıt maliyeti 436 milyon $ (%+33,9) yükseldi. Yakıt dışı harcamalar artan kapasite ve enflasyon nedeniyle 197 milyon $ (%+6,2) arttı. Grup, daha güçlü faaliyet kârı (+65 milyon $) ve esas olarak Air India kaynaklı bağlı ortaklıklardan gelen zararların daha düşük payı (+110 milyon $) sayesinde yıllık bazda 158 milyon $ artışla 210 milyon $ ikinci çeyrek net kârı bildirdi.

BİLANÇO

 

Grup, havacılık sektöründeki en güçlü bilançolardan birine sahiptir. 30 Eylül 2026 itibarıyla Grubun özsermayesi, 31 Mart 2026’ya kıyasla 815 milyon $ düşüşle 16,45 milyar $ olarak gerçekleşti.

 

Grubun toplam borcu, büyük ölçüde 500 milyon ABD doları (666 milyon S$) tutarındaki sabit faizli tahvilin vadesinin dolması ve 338 milyon dolarlık borç geri ödemelerinden dolayı 637 milyon $ azaldı; bu durum 1,50 milyar Çin Yuanı (282 milyon S$) tutarındaki yurt dışı beş yıllık sabit faizli tahvil ihracı ile kısmen dengelendi. Sonuç olarak Grubun borç-özsermaye oranı 0,62’den 0,61 katına geriledi.

 

Nakit ve banka bakiyeleri 191 milyon $ artarak 8,12 milyar $’a ulaştı. Grup, operasyonlardan 2,50 milyar $ net nakit ve 12 aydan uzun vadeli vadelere yatırılan sabit mevduatların vadesinden 911 milyon $ gelir elde etti. Bunlar sermaye harcamaları (1,11 milyar $), sabit faizli tahvil ve borçlanma geri ödemeleri (994 milyon $) ve adi ve özel temettü ödemeleri (915 milyon $) ile kısmen hafifletildi.

 

Grubun toplam nakit ve likiditesi, 8,12 milyar $ nakit ve banka bakiyeleri ile diğer kısa vadeli varlıklar altında sınıflandırılan 12 aydan uzun vadeli 855 milyon $ sabit mevduattan oluşarak 8,98 milyar $ seviyesinde gerçekleşti. Ayrıca Grubun tamamı çekilmemiş 3,23 milyar $ taahhütlü kredi limitine erişimi bulunuyordu.

 

FİLO VE AĞ GELİŞİMİ

 

30 Eylül 2026 itibarıyla SIA 152 yolcu uçağı ve 7 kargo uçağı, Scoot ise 65 yolcu uçağı işletmektedir. Grubun operasyonel filosu, ortalama yaşı 7 yıl 11 ay olan 224 yolcu ve kargo uçağından oluşmaktadır. Çeyrek boyunca SIA iki adet Boeing 737-8 uçağını teslim alırken, Scoot iki adet Airbus A321neo uçağını teslim aldı. Grubun siparişte 58 uçağı bulunmaktadır.

 

SIA ve Scoot, Grubun küresel ağını güçlendirmeye ve müşteriler için bağlantıyı artırmaya devam etmektedir. Nisan – Eylül 2026 dönemi için Orta Doğu çatışmasının küresel havacılık sektörü üzerindeki olumsuz etkilerine rağmen Grubun yolcu kapasitesi %4,9 büyümüştür. Bu durum, belirsiz bir faaliyet ortamında hızlıca yanıt verme ve pazar fırsatlarını yakalama yeteneğini yansıtmaktadır.

 

İlk çeyrekte Scoot, Singapur Changi Havalimanı’ndan yeni direct bağlantılar olan Belitung ve Pontianak’a seferler başlatarak varlığını genişletti; SIA ise Hangzhou’ya (Çin) günlük seferlere başladı. İkinci çeyrekte SIA, Amsterdam (Hollanda) ile Birleşik Krallık’taki Londra (Gatwick) ve Manchester’a ek frekanslarla Avrupa ağını derinleştirdi.

 

30 Eylül 2026 itibarıyla grubun yolcu ağı 35 ülke ve bölgede 136 destinasyonu kapsamaktadır. SIA 78 noktaya, Scoot ise 84 noktaya hizmet vermiştir. Bunlardan 58’i yalnızca Scoot tarafından işletilmekte olup özellikle hızlı büyüyen Asya-Pasifik pazarlarında Grubun erişimini genişletmektedir. Kargo ağı ise 36 ülke ve bölgede 139 destinasyonu kapsamaktadır.

 

Ekim 2026’da Scoot, Guiyang’a haftada üç kez düzenlenen seferlerin başlatılmasıyla Çin ana karasındaki varlığını daha da genişletti. Bu, Singapur Changi Havalimanı’ndan yeni bir doğrudan bağlantı olup Guiyang’ı Scoot’un Çin ana karasındaki 16. destinasyonu ve Grubun bu büyüme pazarındaki 23. destinasyonu yapmaktadır. Yıl sonu tatil sezonundaki yüksek talebi karşılamak için Scoot, Ekim 2026 ile Ocak 2027 arasında Asya-Pasifik bölgesindeki destinasyonlarda kapasitesini artıracaktır. Buna Clark (Filipinler), Kota Kinabalu (Malezya), Okinawa (Japonya), Phu Quoc (Vietnam), Tiruchirappalli (Hindistan) ile Tayland’daki Hat Yai ve Phuket’e ek seferler dahildir.

 

Kış Dönemi için (25 Ekim 2026 – 27 Mart 2027) için SIA; Adelaide (Avustralya), Auckland (Yeni Zelanda), Milano (İtalya), Münih (Almanya), Ho Chi Minh ve Da Nang (Vietnam) dahil olmak üzere seçilen destinasyonlara frekansları artıracaktır. Hokkaido’ya (Japonya) yönelik sezonluk ek uçuşlar da yoğun kış seyahati talebini karşılamak üzere 30 Kasım 2026 – 24 Ocak 2027 tarihleri arasında gerçekleştirilecektir. SIA sezon boyunca iki yeni destinasyonda hizmet vermeye başlayacak: Barselona üzerinden Madrid’e (İspanya) haftada beş kez düzenlenen seferler ve Avustralya’daki yeni Batı Sidney Uluslararası Havalimanı’na (WSI) günlük uçuşlarla iki yeni destinasyondan SIA’nın Sidney Kingsford Smith Havalimanı’na günde dört kez düzenlenen seferleriyle birlikte bu durum SIA’nın Sidney’e toplam sefer sayısını günde beş uçuşa çıkaracaktır.

 

Orta Doğu’daki jeopolitik durum nedeniyle Scoot’un Cidde (Suudi Arabistan) ve SIA’nın Dubai (Birleşik Arap Emirlikleri) seferleri askıya alınmış durumdadır. SIA’nın Riyad (Suudi Arabistan) seferlerinin başlatılması Mart 2027’ye ertelenmiştir. Grup gelişmeleri yakından takip etmeye ve programlarını gerektiği gibi ayarlamaya devam edecektir.

 

STRATEJİK YATIRIMLAR VE ORTAKLIKLAR

 

Grubun Air India Grubu’ndaki %25,1’lik stratejik hissesi, çoklu merkez stratejisinin kilit yapı taşlarından biridir. Dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen havacılık pazarlarından birine bu doğrudan katılım, SIA Grubu’nun Singapur’daki ana merkezini tamamlamakta ve yeni trafik akışlarına erişimi genişletmektedir.

 

Air India, müşteri deneyimi ve operasyonel performanstaki iyileştirmeler de dahil olmak üzere çok yıllı dönüşüm sürecinde somut ilerleme kaydetmiştir. Buna Net Promoter Score’unun olumlu rotasına ve 2026 Skytrax Dünya Hava Yolu Ödülleri’nde Hindistan’ın En İyi Hava Yolu seçilmesi de dahil olmak üzere dış tanınırlıklara yansıyan gelişen müşteri memnuniyeti eşlik etmiştir.

 

SIA ve ortağı Tata Sons, bu ölçekteki bir dönüşümün zaman alacağını kabul etmektedir. Her iki ortak da Air India’nın kârlı büyüme yolculuğunu desteklemek için yakın bir şekilde çalışmaya devam etmektedir.

 

SIA, ağ bağlantısını geliştirmek ve müşterilere daha yüksek değer sunmak amacıyla kilit pazarlardaki benzer vizyona sahip havayollarıyla ticari ortaklıklarını derinleştirmeye devam etmektedir.

 

Air India ve SIA, Ocak 2026’da Ticari İş Birliği Çerçeve Anlaşması’nı imzalamalarının ardından Ekim 2026’da ortak girişimlerin ilk aşamasını başlatmıştır. Bunlar arasında, havayollarının kendi rezervasyon kanalları üzerinden Singapur ile sekiz Hindistan şehri arasında ek uçuş seçenekleri, daha fazla esneklik ve daha sorunsuz bir rezervasyon deneyimi yer almaktadır. Geliştirilmiş karşılıklı sadakat programı avantajları Nisan 2026’da hayata geçirilmiş olup, 2027’nin ikinci çeyreğinde daha fazla yeniliğin devreye sokulması planlanmaktadır.

 

Malaysia Airlines ve SIA, Haziran 2026’da müşterilere ortak ağları genelinde daha geniş bir seçenek yelpazesi sunan ortak bir ücret ürünü  sunmuştur. Air China ile SIA arasındaki bir mutabakat zaptı (MoU); düzenleyici onaylara tabi olmak kaydıyla havayollarının tarifeleri ve ücretleri koordine etmesine, ortak uçuş (codeshare) hizmetlerini genişletmesine ve yolcu sadakat programı avantajlarını iyileştirmesine olanak tanıyacaktır. Mayıs 2026’da ise SIA ve Vietnam Airlines, uygun üyeler için karşılıklı sık uçan yolcu ayrıcalıklarını araştırmak üzere bir mutabakat zaptı imzalamıştır.

 

SIA ve DHL Express, Boeing 777 Kargo Uçağı Ortaklık anlaşmasını uzatmıştır. SIA pilotları, Singapur Changi Havalimanı merkezli beş Boeing 777 kargo uçağını DHL Express adına işletmeye ve uçakların bakımını gözetmeye devam edecektir. Bu durum, Asya-Pasifik bölgesi ile küresel pazarlar arasındaki hava kargo bağlantılarını güçlendirecek ve Singapur’un lider bir hava kargo merkezi olarak rolünü pekiştirecektir.

 

Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF) benimsenmesi, SIA Grubu’nun 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşma hedefi için kritik bir kaldıraç olmaya devam etmektedir. 2025/26 Mali Yılı’nın üçüncü çeyreğinde Grup, Aether Fuels ile 2028’den itibaren 4.800 tona kadar yeni nesil SAF tedarik etmek üzere üç yıllık bir alım anlaşması imzalamıştır. Aether’in yeni Singapur tesisinden SAF satın alan ilk havayolu olan SIA, daha düşük karbonlu yakıt üretimini ve daha sürdürülebilir hava seyahatine geçişi desteklemektedir.

 

SEYAHAT DENEYİMİNİ GELİŞTİRME

 

SIA, 6 Kasım 2026’da Singapur’da düzenlenen küresel bir etkinlikle yeni seyahat deneyimini tanıtmıştır. Bu yenilikler arasında yeni nesil First Class, Business Class, Premium Economy Class ve Economy Class kabin ürünleri; yeni KrisWorld uçak içi eğlence sistemi; yenilenmiş yiyecek ve içecek ikramları yer almaktadır.

 

SIA, Eylül 2026’daki 2026 Skytrax Dünya Hava Yolu Ödülleri’nde altıncı kez prestijli “Dünyanın En İyi Hava Yolu” ödülünü almış; ayrıca “Asya’nın En İyi Hava Yolu“, “Dünyanın En İyi Economy Class’ı” ve “Dünyanın En İyi Economy Class İkram Hizmeti” için seçilmiştir. Skytrax ayrıca Scoot’u altıncı kez “Dünyanın En İyi Uzun Mesafeli Düşük Maliyetli Taşıyıcısı” ilan etmiştir. SIA, 2026 Business Traveller Ödülleri’nde de “Dünyanın En İyi Hava Yolu” seçilmiş; burada ayrıca “Dünyanın En İyi Business Class’ı“, “Dünyanın En İyi Kabin Ekibi” ve “En İyi Asya-Pasifik Hava Yolu” ödüllerini almıştır. Bu tanınırlıklar, SIA Grubu’nun dünya standartlarında müşteri deneyimine ve operasyonel mükemmeliyete olan kararlı taahhüdünü yansıtmaktadır.

 

ÖZEL ARA KÂR PAYI

 

Kasım 2025’te Grup, üç mali yıl boyunca (FY2025/26 – FY2027/28) yıllık hisse başına 10 sentlik özel temettü paketi aracılığıyla hissedarlara sermaye geri dönüşü sağlama planlarını duyurmuştu. Bu durum, Grubun güçlü finansal konumunu yansıtarak üç yıl boyunca yaklaşık 900 milyon dolara tekabül etmektedir.

 

Yönetim Kurulu, 2026/27 Mali Yılı için hisse başına 5 sent tutarındaki özel ara kâr payının 26 Kasım 2026 itibarıyla hissedar olanlara 11 Aralık 2026 tarihinde ödenmesini kararlaştırmıştır.

 

ARA KÂR PAYI

 

Yönetim Kurulu ayrıca 30 Eylül 2026’da sona eren yarı yıl için hisse başına 2 sent tutarında ara olağan temettü beyan etmiştir. Bu tutar 26 Kasım 2026 itibarıyla hissedar olanlara 11 Aralık 2026 tarihinde ödenecektir.

 

Bu durum, 2026/27 mali yılının ilk yarısı için toplam temettüyü 5 sentlik özel ara temettü ve 2 sentlik olağan ara temettüden oluşmak üzere hisse başına 7 sente çıkarmaktadır.

 

GENEL BAKIŞ

 

Yolcu talebi, sezonluk seyahat akışlarının desteğiyle sağlıklı seyretmeye devam etmektedir. Kargo talebi, yarı iletken ve bulut bilişimle ilgili akışların yanı sıra deniz taşımacılığındaki jeopolitik ve hava koşullarına bağlı aksamalar nedeniyle hava kargosuna kayan sevkiyatların etkisiyle güçlü kalmıştır.

 

Havacılık sektörü, Orta Doğu’daki çatışmalar da dahil olmak üzere değişken jeopolitik gelişmelerin operasyonlar ve tedarik zincirleri genelinde karmaşıklığı artırdığı belirsiz bir ortamda faaliyet göstermektedir. Jet yakıtı fiyatları çatışma öncesi seviyelere göre yüksek seyretmeye ve maliyetler üzerinde önemli bir baskı oluşturmaya devam etmektedir. Grup hava biletlerini ve kargo tarifelerini ayarlamış olsa da bu önlemler sürekli yüksek yakıt fiyatlarının etkisini tam olarak telafi etmemektedir.

 

 

Grup bu dalgalanmayı yönetmek için güçlü bir konumdadır. Çeşitlendirilmiş küresel ağı ve geniş trafik akışı karışımı talep kaymalarını yumuşatmaya yardımcı olurken, Singapore Airlines ve Scoot’un birbirini tamamlayan konumlanması farklı pazarlara ve müşteri segmentlerine hizmet etmelerine imkan tanımaktadır.

 

Grup, uzun vadeli rekabetçi konumunu pekiştirmek için disiplinli maliyet yönetimini sürdürecektir. Güçlü temelleri sağlam bir bilanço, sektöre liderlik eden dijital kabiliyetler ile yetenekli ve dirençli bir iş gücü  ile desteklenen Grup, hem SIA hem de Scoot’a stratejik yatırımlar yapmaya, Air India’daki yatırımı aracılığıyla çoklu merkez stratejisini ilerletmeye ve temel pazarlarda benzer vizyona sahip taşıyıcılarla kazan-kazan ortaklıklarını derinleştirmeye devam edecektir.