Uçaklar Neden Kapı DeÄiÅtirir?
Uçak yolculuÄu yaparken baÅınıza gelmiÅtir ya da en azından havalimanında mutlaka Åu anonsu duymuÅsunuzdur: “Sayın yolcularımız TK1234 sefer sayılı Paris uçaÄımızın kapı numarası deÄiÅmiÅtir. Yeni kapı numaramız XXX olacaktır” Bu anonsu duyduÄunuzda, deÄiÅen kapınız bir kaç bekleme salonu ötede olabileceÄi gibi terminalin diÄer ucunda da olabilir.
EÄer uçaÄa biniÅ saatinizden epey önce bu anonsu duyduysanız o kadar büyük bir sıkıntı yaÅamazsınız, sadece kapınızın lokasyonunu kontrol etmeniz yeterli olacaktır. Ancak boarding saatinizden hemen önce gerçekleÅen deÄiÅiklikler, biraz depar atmanıza sebep olabilir. SaÄlık için hareket iyidir ama el bagajlarıyla koÅturmak epey yorucu ve stresli olabilir.
Havalimanlarında bu tip deÄiÅiklikler arzu edilen bir olay olmasa da oldukça sık yaÅanan durumlardır. Genellikle küçük, yerel havalimanlarında bu fazla sorun oluÅturmazken, uluslararası meydanlarda, İstanbul Havalimanı gibi büyük terminallerde bu biraz daha can sıkıcı olabilir.

Peki bu deÄiÅikliklerin sorumlusu kim?
Daha önce de belirttiÄimiz gibi, bu aslında ne havayolunun ne de yolcuların arzu ettiÄi bir durum. Bu deÄiÅikliÄin kararını kim, neden veriyor?
Check-in sırasında planlan kapı numaranızın ve uçaÄa biniÅ saatinizin bilgisi size sözlü olarak verilir, hatta kapı numaranızı daire içine bile alır yer görevlisi. Bu bilgi, sizin zamanında kapıda hazır bulunmanızı saÄlamak için oldukça önemlidir. Yolcular havalimanında kapılarını kolayca bulsunlar diye, pek çok yerde yönlendirme tabelalarıyla ikaz edilirler. UçaÄa biniÅ saati yaklaÅtıÄında da anonslarla kapıya gelmeniz saÄlanır.
Bunca çaba sizi zamanında uçaÄın kapısına getirmek için harcanırken, neden son anda bambaÅka bir kapıya çaÄrılırsınız ki?
Bunun pek çok nedeni olabiliyor. Genellikle havayollarının önceden kendilerine tahsis edilmiÅ kapıları olur. Hatta bunun böyle olması için havalimanı iÅletmesine havayolu tarafından ek ücretler de ödenir. Ancak havacılıkta Åartlar deÄiÅebilir. İÅte size bir kaç senaryo:
Senaryo 1
Size tahsis edilen kapıya yanaÅan uçaÄınıza, geliÅte kuŠçarpmıÅtır ve sefere verilmeden önce sıkı bir teknik incelemeden geçmesi gerekmektedir. Åanslı gününüzdeyseniz bu uçaÄın yerine verilecek bir uçak alanda mevcuttur, ancak ilk uçak kapıyı terk edemediÄi için size tahsis edilen yeni uçak, baÅka bir kapıdan hareket edecektir.
Senaryo 2
Amerika’da bazı havalimanlarında havayollarının terminalleri vardır. ÃrneÄin Delta uçuÅları Terminal A’dan, American Airlines uçuÅları Terminal B’den kalkarken, Spirit, Frontier ve Allegiant kuzey terminalini(oldukça uzak ve daha ekonomik olan) ortak kullanıyordur. Bu senaryoda kötü hava Åartları dolayısıyla Delta uçaÄı gecikir ve kalkıŠyapamaz, o sırada onun ardından kapıya yanaÅacak diÄer uçak iner ve müsait olan tek yer olan Kuzey terminaline park eder. Bu durumda sadece kapı deÄil terminal bile deÄiÅtirmeniz gerekecektir.
Senaryo 3
Uzun uçuÅlar için kullanılan uçakların bazılarının devasa boyutlarda olduÄunu görmüÅsünüzdür. Bu uçaklar tüm havalimanlarına inemezler bile, A380 gibi uçaklar yere indiklerinde kanat açıklıÄına uygun yerlere park edebilirler. Böyle büyük bir uçaÄın park ettiÄi kapı ona uygun olmalıdır. Planlanandan erken gelen bir A380 uçaÄı için uygun olan park pozisyonu sizin kapınızsa, deÄiÅecek kapı da sizinki olacaktır.
Böyle pek çok farklı senaryodan dolayı deÄiÅiklikler yapılması gerektiÄinde, bunları öngören, planlamasını yeniden gerçekleÅtiren, park pozisyonlarını düzenleyen ramp kulede çalıÅan kontrolörlerdir. Tıpkı bir tetris oyunu oynar gibi deÄiÅen durumlara göre planlamaları yaparlar. YoÄun havalimanlarında bu planlamaları yapmak tabi ki daha güçtür. Trafik kontrolörleri planlamalarına yardımcı olacak çeÅitli yazılım ve sistemler kullanırlar.
Sadece yolcu olarak sizin kapı numaranız deÄiÅmez. UçaÄın geliÅinde onu karÅılayacak olan bütün yer hizmetleri görevlileri, yakıt servisi, bagaj arabaları, temizlik ve catering gibi tüm servisler yeniden planlanır.
Seyahatlerinizde kapı deÄiÅikliÄi gibi nahoÅ bir durumla karÅılaÅtıÄınızda bu bilgilerin faydalı olmasını, mümkün olduÄunca plana sadık seyahatler yaÅamanızı dileriz.
Zeynep Kali
2 yorum
Senaroyalar doÄru olmakla birlikte senaryo 1 deki gibi uçak deÄiÅikliÄine baÄlı kapı deÄiÅiklikleri ilgili havayolu firmasının çalıÅanı ops controllerlar tarafından yapılır. ÃrneÄin thy de IOCC de görev alan uçak tahsis masası bu iÅlerden mesuldür
Merhaba, senaryolar doÄru olmakla birlikte mesela senaryo 1deki uçak deÄiÅikliÄine baÄlı kapı deÄiÅiklikleri ilgili hava yollarının ops controllerı tarafından yapılır. Thy de IOCC biriminde uçak atama masası bu deÄiÅikliklerle ilgilenir.