LOJÄ°STÄ°KTE YENÄ° DÃNEM: YEÅÄ°L DÃNÃÅÃM
Sürdürülebilirlik ve YeÅil Mutabakatâa uyum ajandalarda yerini aldı. Peki dönüÅen dünyaya lojistik Åirketleri nasıl hazırlanıyor? Hangi uyum yatırımlarını yapacaklar? Büyümeyi saÄlayacak temel unsurlar neler olacak? Ä°Åte yanıtlarâ¦
Salgın sürecinde e-ticaretteki hızlı büyüme lojistiÄe de yaradı. En çok büyüyen alanlar arasında gösterilen sektör, pandemi etkisiyle tarihinde olmayan hız ve yoÄunlukta bir dönüÅüm sürecine girdi. Hemen her Åirketin gündeminde dijitalleÅme var. Sürdürülebilirlik ve YeÅil Mutabakatâa uyum da ajandalarda yerini aldı. Peki dönüÅen dünyaya lojistik Åirketleri nasıl hazırlanıyor? Hangi uyum yatırımlarını yapacaklar? Büyümeyi saÄlayacak temel unsurlar neler olacak? Ä°Åte yanıtlarâ¦
“SÃRDÃRÃLEBÄ°LÄ°RLÄ°K DÃZENLEMESÄ° MECBURÄ°”
COVID-19 salgını tüm sektörde tedarik zincirlerini hiç beklenmedik bir Åekilde test etti. Tedarik zincirinde uzun vadeli ve önemli deÄiÅimler oldu. Bu süreçte AlıÅan Lojistik, aÄırlıklı olarak kimyasal madde ve FMCG lojistiÄi yaptıÄı için gıda ve temizlik malzemesi sektörlerine verdiÄi hizmetlerde kapasite düÅüÅü yaÅamadı.
Son iki yılda yatırımlarını, çaÄın gereklerine uygun yeni çalıÅma ve iÅ yapıŠmodülleri tasarlamak amacıyla Ar-Ge, teknoloji ve dijital baÅlıklarında yoÄunlaÅtırdıklarını söyleyen AlıÅan Lojistik Yönetim Kurulu BaÅkan Yardımcısı Damla AlıÅan, “ÃrneÄin son dönemdeki dijital dönüÅüm yolculuÄumuzda, veri tabanı ve uygulama servisleri geçiÅi, sunucu projesi, doküman yönetimi ve SharePoint güvenlik seviyesinin artırılmasından oluÅan beÅ farklı geçiÅ rotasında Microsoft Azureâla çalıÅarak bulutun getirdiÄi maliyet, güvenlik ve inovasyon avantajlarından da yararlanmaya baÅladık.
Süreci 2022 yılında tamamlamayı öngörüyoruz. Bunun yanı sıra 2021, Euro 6 motorlu düÅük karbon emisyonlu yeni bir araç yatırımı yaparak filomuzu gençleÅtirdiÄimiz bir atılım yılı oldu” diyor. Pandemi döneminde e-ticaretin dönüÅtürücü etkisinden bahseden AlıÅan, artık gündemin önemli bir maddesinin de yaygın depoculuk ve mikro daÄıtım olduÄunu belirtiyor. Stok politikalarının deÄiÅtiÄini de sözlerine ekleyerek Åunları söylüyor: “âTam zamanındaâ ürün politikası, karantina dönemi sonrasında yeniden tasarlanacak bir üretim politikası haline geldi.
Ãte yandan sürdürülebilirliÄe verilmesi gereken önemin ne kadar büyük olduÄu da anlaÅıldı. Avrupa BirliÄiânin, YeÅil Mutabakat çerçevesinde hayata geçireceÄi sınırda karbon düzenlemesi kimya, lojistik gibi birçok sektörün sürdürülebilirliÄe yönelik gerekli deÄiÅiklikleri yapmasını mecburi tutacak gibi gözüküyor. Kurumsal vatandaÅlık çerçevesinde de büyük markaların bu düzenlemeleri yapan lojistik Åirketlerini tercih etmeye baÅlayacaÄını ya da baÅlaması gerektiÄini düÅünüyorum.”
“AÃILIMIN TEMELLERÄ°NÄ° AVRUPAâDA ATTIK”
DijitalleÅme, özellikle pandemi döneminde daha da önem kazandı. Asset Lojistik de bu dönemde uzun yıllardan beri en önemli yatırımları olarak gördükleri ve kendi bünyelerindeki yazılım ekibiyle geliÅtirdikleri Optimus programına daha çok yoÄunlaÅtı. Bundan sonra da sektörde en önemli konunun dijital altyapıların kurulmasıyla tüm dünyaya optimum seviyede lojistik çözüm üreten bir ülke haline gelmek olacaÄını belirten Asset Lojistik CEOâsu AvÅar Dada, yaptıkları yatırımlar hakkında Åu bilgileri veriyor: “Günlük yaÅantımızı, planlarımızı, sosyal hayatımızı dijitalleÅtirdiÄimiz bir dönemde e-ticaret birden hayatımıza çok hızlı bir giriÅ yaptı. Pandemi süreci olmasaydı da e-ticaret ülkemizde ve dünyada geliÅimini hızla ilerletecekti.
Ancak Åahsi fikrim, COVID-19 bu ivmeyi birkaç yıl hızlandırdı. 2019 yılının son çeyreÄinde master planını onayladıÄımız ve 2020 yılının ocak ayında hayata geçirdiÄimiz yeni markamız Asset Worldwide Express, özellikle e-ticaret kapsamında gönderim yapan Türk ihracatçısına destek olmak amacıyla görev aldı. Türkiyeâde yakalanan büyüme trendiyle marka yapılanması devam eden Åirketimiz, uluslararası arenada da yatırımlarını hızlandırarak Almanya ve Ä°talya ofis ve daÄıtım merkezlerinin kurulması sürecini baÅlattı. 5 yıllık stratejik hedeflerimizin içinde olan tüm ana kıtalarda kendi ofisi ve personeliyle hizmet verecek Asset markasının temelleri Avrupa kıtasında atılmıŠoldu.”
Sektörün sorunlarına da deÄinen Dada, artan hammadde, petrol- doÄal gaz ve özellikle Asya limanlarından olan fahiÅ navlun ücretlerinin, üretim ve tüketimin matematiÄini tamamen deÄiÅtirdiÄini belirtiyor. Mümkün olan tüm ürün gruplarında farklı sektörden Åirketlerin artık ithalat yerine lokal üretim kanallarını araÅtırıp hayata geçirmeye baÅladıÄını söylüyor. Bu süre zarfında Türkiyeânin doÄru bir lojistik master planıyla ele geçen fırsatı çok iyi bir Åekilde deÄerlendirip küresel pazarlar için vazgeçilmez bir üretim ve lojistik merkezi haline gelmek için çalıÅmalar yapması gerektiÄinin altını çiziyor.
“ÃEVRECÄ° ÃÃZÃMLER ÃRETECEÄÄ°Z”
Pandemi sürecinde gümrük kapılarında artan kontroller, Åoförlerin seyahat sıkıntıları gibi sorunlar, intermodal çözümlerin büyük önem kazanmasını saÄladı. Geçen 2 yılda intermodal kullanan müÅterilerinin yüzde 45 arttıÄını belirten DFDS Akdeniz Ä°Å Birimi BaÅkan Yardımcısı Fuat Pamukçu, feribot ve demiryolu taÅımacılıÄını birleÅtiren intermodal taÅımacılık çözümlerine daha fazla yatırım yaptıklarını söylüyor. Pamukçuânun verdiÄi bilgiye göre DFDSânin Trieste liman terminalinden geçen tüm yük hacimlerinin yaklaÅık yüzde 50âsi, bugün Avrupaâdaki noktalara demiryoluyla taÅınıyor.
DFDS olarak primeRailâle uzun vadeli iÅ birliÄi kapsamında, halihazırda kurulan “Ticari Yetkinlik Merkezi”nin yanı sıra Troisdorf/Kölnâde bir “Operasyonel Yetkinlik Merkezi” kurduklarını da sözlerine ekliyor ve Åöyle devam ediyor: “primeRail ve DFDS, baÅlangıçta Orta Avrupaâyı merkeze alan müÅteri odaklılık ve zamanında güvenilir çözümler konusunda aynı deÄerleri paylaÅıyor. Bunların yanı sıra DFDS, sürdürülebilirlik hedeflerine de hız verdi. Bu hedefler doÄrultusunda çevresel ayak izini kademeli bir biçimde azaltarak 2050 yılına kadar iklim nötr duruma gelmeyi taahhüt ediyoruz. 2030 yılında karbon emisyonumuzu yüzde 45 oranında azaltacaÄız.
Lojistikte daha iyi ve sürdürülebilir bir gelecek için alternatif çevre dostu çözümler üretmeye kararlıyız. Karayolu taÅımacılıÄımızı sürdürülebilir kılmak için Volvo Trucks ile ortak bir proje hayata geçirdik. Proje kapsamında sipariÅ ettiÄimiz 100 adet tamamen elektrikli kamyonlardan bir kısmı halihazırda Gothenburgâda çalıÅır durumda. Ä°lk yeÅil gemimizi, en geç 2025âte suya indirme hedefimiz var. Yalnızca sürdürülebilir yakıtlar ve ilgili gelecek projeler üzerine çalıÅan Sürdürülebilir Filo Projeleriâni kurduk. Ãnümüzdeki dönemde, Gothenburgâun tamamen kıyı gücüyle faaliyet göstermesini bekliyoruz.”
“BÃYÃMEDE HIZ KESMÄ°YORUZ”
ReysaÅ ve baÄlı ortaÄı ReysaÅ GYO olarak her zaman kapasitesini yüksek kullanan bir Åirket olduklarını söyleyen ReysaÅ Yatırım Holding Yönetim Kurulu BaÅkanı DurmuÅ Döven, son 2 yılda da yukarı doÄru pozitif bir ivmeyle geliÅimlerini sürdürdüklerini belirtiyor. “Bunun en büyük nedeniyse zamanında lojistik sektörünün geleceÄini fark edip buna yönelik yatırım yapmıŠolmamız” diyen Döven özelikle depo, tren ve tırlarının tam kapasiteyle çalıÅmasının ve devreye yeni giren projelerinin sorunsuz bir Åekilde devam ettiÄini ifade ediyor ve son iki yılı Åöyle özetliyor: “Yatırımlarımıza ara vermeden devam ettik. Ãzellikle Türkiyeânin en büyük depo yatırımcısı olarak yeni depo projelerimizle birlikte yaklaÅık 2 milyon metrekarelik ciddi bir depolama alanına ulaÅtık. Bunun dıÅında sahip olduÄumuz istasyonlar, trenler ve konteynerlerle Türkiyeânin en büyük tren hatlarını iÅletiyoruz. Buna ilave olarak otomotiv taÅımacılıÄı ve otomotiv dıÅı yaptıÄımız taÅımalar likit gaz, kuru gıda ve buna benzer taÅınabilir ürünlerin lojistiÄini destekleyen konteyner ve forklift gibi yüksek yatırım gerektiren alanlarda da bizi ve müÅterilerimizi çokça memnun eden yatırımlar gerçekleÅtirdik.”
Türkiye lojistik sektörünün ciddi bir büyüme potansiyeli olduÄunu belirten Döven, 2022 ve 2023 yıllarının lojistik sektörünün en parlak yılları olacaÄını düÅünüyor. “Bu da bizim açımızdan yatırımlarımızı hız kesmeden ve artırarak devam ettireceÄimiz anlamına geliyor. Halihazırda eÅ zamanlı olarak on üç depo yatırımımız devam ediyor. Elbette ki bu dönemde böylesine büyük yatırımları gerçekleÅtirmemizdeki en büyük neden, ciddi anlamda nakde ve gayrimenkule sahip olmamız. ReysaÅ Lojistik ve baÄlı ortaÄı ReysaÅ GYO kendi sektöründe en yüksek reyting notuna ve imkanlara sahip bir Åirket. Dolayısıyla hem kendi baÅarımız hem de müÅterilerimizin memnuniyeti, tüm imkanlarımızla büyümeye devam edeceÄimizi bize gösteriyor” diyor.
“8,5 MÄ°LYAR DOLARLIK SATIN ALMA YAPTIK”
Lojistik sektörü pandemi sürecinde özellikle limanlarla sınır kapılarının kapanması ve araçların Avrupaâya ve diÄer bölgelere geçememesiyle alakalı olarak birçok zorlukla karÅı karÅıya kaldı. Bu aksamaları önlemek için sürdürülebilir fırsatlar ve çözümler ürettiklerini belirten DSV Türkiye Ãlke Müdürü Ozan Ãnder, yaptıkları yatırımlar hakkında Åunları söylüyor. “2 yıl önce Ãinâde karayolu projesini hayata geçirdik. Bu süre zarfında çalıÅmayan limanlar ve diÄer tüm zorluklara istinaden Türkiyeâdeki ihracatçının ihtiyacı olan araç makine parkurlarını tırlarla Ãinâden getirdik. Bir yeni hizmetimiz ise üreticilerin, e-ticaret kanalıyla satmıŠolduÄu mallarını önce Avrupaâya, sonra da diÄer coÄrafyalara vergileri ödenmiÅ bir Åekilde tüketicinin evine kadar uzanan tüm lojistik süreçlerini kapsıyor.”
DeÄiÅen Åartlar sonrası hem global hem lokal anlamda çalıÅmalar yaptıkları bilgisini veren Ãnder, öncelikli amaçlarının pazar payını artırmak olduÄunu söylüyor. DSVânin inorganik ve organik olarak büyümesini devam ettirdiÄini ifade ediyor ve ekliyor: “Bu anlamda ânew blood injectionâ olarak adlandırabileceÄimiz, âtaze kanlaâ yeni ürünlere yelken açıyoruz. Bu süreçte kendimizi güncelleyerek yeni pazarlara giriyoruz. Åirketimizi canlı bir organizma gibi düÅünebilirsiniz. Ãnümüzdeki dönemde yeni Åirketlerin de katılımıyla daha deÄiÅik konularda profesyonel katılım saÄlayacaÄız. Holding, geçmiÅten günümüze 50âden fazla satın almayla hep aktif kalmıÅtı. Son iki yılda, iki büyük satın alma gerçekleÅtirdik. Birincisi 4,4 milyar dolarla aldıÄımız Panalpina oldu, üç ay önce de Kuveyt merkezli Agility Lojistikâi 4,1 milyar dolara satın aldık. Ãnümüzdeki dönemde, 2023 içinde 10 milyar doların üzerinde yeni bir satın almayla ilgili görüÅmeler Åu anda devam ediyor. Eylül ayında rekabet kurulunun onayına müteakip en son satın almıŠolduÄumuz Agility Lojistikâin entegrasyon sürecini gerçekleÅtireceÄiz.”
“DÄ°JÄ°TAL ALTYAPI YATIRIMLARINA AÄIRLIK VERDÄ°K”
CÃMERT VARLIK / OMSAN LOJÄ°STÄ°K GENEL MÃDÃRÃ
2 YILIN ÃZETÄ°
Son iki yılda karayolu, demiryolu, denizyolu ve havayolu gibi multimodal çözümlerimizle entegre hizmet sunabilmenin avantajını kullandık ve yükleri farklı taÅıma modlarına kaydırdık. MüÅteri portföyüne uygun hatlar, karÅılıklı yük planlaması gibi bu alandaki çözüm odaklı yöntemlerimizle verimliliÄimizi artırdık. Bunun yanı sıra pandemi döneminin baÅlamasıyla yeni iÅ modellerini, sürdürülebilirliÄi, verimliliÄi ve müÅteri ihtiyaçlarını ön planda tuttuk. Son iki yıllık dönemde zor zamanlarında destek alabilecekleri güvenilir bir çözüm ortaÄı olduÄumuzu müÅterilerimize hissettirdik.
“HIZLI ADAPTE OLDUK”
Son dönemde Åirketlerin baÅarıları, dijital dönüÅümü ne oranda saÄlayabildikleri ve yeni Åartlara ne kadar hızlı adapte olabildikleriyle ölçülüyor. Biz de bu dönemde RPA (Robotik Süreç Otomasyonu), mobil ofisler, sahalarda çalıÅanların kullandıÄı self servis uygulamalar gibi dijital altyapı yatırımlarına aÄırlık verdik. Teknolojik altyapı yatırımlarımızla gerek pandemi gerek postpandemi sürecine hızlıca adapte olduk.
“BÃYÃMEYÄ° SÃRDÃRECEÄÄ°Z”
DijitalleÅme süreçlerimizde, siber güvenlik unsurlarını da dikkate alarak sektördeki dönüÅüme en hızlı uyum saÄlayan Åirketler arasında olduÄumuz inancındayız. Ãnümüzdeki dönemde de hizmet yelpazemizi geniÅleterek tüm iÅ süreçlerimizde dijitalleÅmeyi, müÅteri memnuniyetini ve yetiÅmiÅ insan unsurunu odaÄımızda tutarak ilk adımda bölgesel penetrasyonumuzu artırmayı, sonraki adımda da global bir lojistik hizmet saÄlayıcısı olma hedefiyle büyümemizi sürdürmeyi hedefliyoruz.
“KAPASÄ°TEMÄ°Z YÃZDE 25 ARTTI”
NÄ°LGÃN KELEÅ / SERTRANS LOGISTICS YÃNETÄ°M KURULU BAÅKANI
BÃYÃMEDE HIZ KESMEDÄ°
Bu dönemi sektörümüzdeki birçok Åirkete göre daha rahat atlattık. Bunda saÄlam finansal yapımızın etkilerinin yanı sıra kurulduÄumuz günden beri kendimize ilke edindiÄimiz büyümede sürdürülebilir olma yaklaÅımının etkisi büyük oldu. Pandemi sürecinde sektörde birçok Åirket ciddi sıkıntı yaÅarken biz yatırım yapmaya ve büyümeye devam ettik. Bu yatırımlar istihdam anlamında önemli kazanımlar elde etmemize vesile oldu.
YENÄ° DEPO YATIRIMI
Almanyaâda nisan ayında 5 bin metrekarelik bir depo açtık, bu depo kısa süre içinde 10 bin metrekareye çıkacak. 2020âde Hadımköy tesisimize 40 bin metrekarelik bir yatırım gerçekleÅtirmiÅtik. Bu yıl ise Ä°stanbul Akpınarâda yaklaÅık 30 bin metrekarelik bir depo yatırımı hayata geçti. Sadece e-ticaret lojistiÄi operasyonuna özel olan yeni depomuzun faaliyete geçmesiyle birlikte toplam depolama kapasitemiz yaklaÅık yüzde 25 artarak 140 bin metrekareye ulaÅtı.
“ÃEVRECÄ° VERÄ°MLÄ°LÄ°K ADIMLARI KRÄ°TÄ°K”
MURAT KARATEKÄ°N PASÄ°FÄ°K EURASIA CEOâSU
PANDEMÄ° ÃÄRETÄ°SÄ°
Son iki yıldaki en büyük etken COVID-19 olsa da sektörde yaÅanan arz talep dengesizliÄi çok daha önceden sinyallerini veriyordu. Elektronik ticarete yönelik lojistik yapılanmalar, 4 PL sistemleri, pandemi etkisiyle daha da ivmelendi. Ekipman darboÄazının orta vadede çözülebileceÄi gerçeÄiyle intermodel konspetli oluÅumlar da oldukça hızlandı. Intermodel de konsept olarak yeÅil lojistiÄin ana prensiplerinden biri olarak benimsendi.
YOL HARÄ°TASI
Bu dönemde, temelde iki farklı reaksiyon gösterildi. Bu iki ana refleksi, konvansiyonel ve DSS (Dum Spiro Spero -Nefes aldıkça umut vardır) olarak isimlendirmiÅtim. Konvansiyonel yaklaÅım malum, ancak DSS yaklaÅım yeni global lojistik yapının temel taÅı olacak inancındayım. Buna yönelik adım atabilen oluÅumlar bu süreçte hem verimlilik hem de yol haritasına yönelik aydınlanma yarattılar.
REKABET ORTAMI
Altyapı ve ekipman kapasitelerinin bu kadar kısa zamanda revize olamayacaÄı gerçeÄiyle hızla esnekliÄi ve de verimliliÄi artıran adımlar atıldı. Burada en önemli yatırımın yeni dünya lojistik modeline uygun atılmıŠkurumsal master planların ve küçük ama hızlı atılmıŠçevreci verimlilik ve esneklik adımlarının çok kritik olduÄuna inanıyorum. Rekabetin ana unsurları, maliyetten daha çok verimlilik ve çevreye saygı olmalı. Sinerji, maliyetleri aÅaÄıya indirebilecek en önemli doÄal unsur.
Lojiport
Kaynak:Â utikad
