YOLCU UÇAĞINI KARGO UÇAĞINA DÖNÜŞTÜRMEK

0
791

Kargo bilindiği gibi sadece kargo uçaklarıyla değil aynı zamanda yolcu uçaklarının altında da taşınmaktadır. Uçaklar yolcu ve bagaj aldıktan sonra, kalan kapasitesi kargo taşımak için uygun görülmektedir. Kargo taşımacılığında yoğun olarak kullanılan A330- 200 tipi uçak yolcu ve bagajdan sonra yaklaşık 43 ton kargo taşıyabilirken, B747-400 tipi uçak 64 ton kargo taşıyabilmektedir. Havayollarının ana güverteye kargo koymak için uyarladığını gördüğümüz iki farklı model var:

Birincisi koltukları ve elektronik aksamları koruyucu filmle kaplamak, kargoyu doğrudan koltuklara tutturmak, bir ağ ile sarmak ve günlük olarak kullanmaktır.  Ancak taşınabilecek kargo kapasitesi koltuklara sığacak kargo miktarı ile sınırlı olduğu için uçakta kullanılan alanı en üst düzeye çıkarmanın en iyi yolu bu değildir. Ayrıca uçak içinde bulunan ve pahalı olan aksamlara zarar vermemek için çok dikkatli olmak gerekir. 

İkinci ve daha maliyetli yöntem ise koltukları uçaktan çıkarmak. Koltuklar uçakta ve kabin içinde bulunan elektronik cihazlar korunarak uçak yük taşımaya hazır hale getirilir. Yükleme zamanı geldiğinde kargolar üst üste yığılır ve zemine bağlı bir ağ sayesinde birbirine sabitlenir. Ancak havayolları kargo taşırken sadece yolcu kapılarından geçebilen kargoları taşıyabilir. Bu konuya müteakiben Airbus A330 ve A350 kullanan müşterilere kargo yüklemeyi kolaylaştıran ve doldurabilecekleri hacmi en üst düzeye çıkaran bir çözüm sundu bu sayede havayollarının yolcu kabininin zeminine palet koymasına ve bunları koltuk raylarına bağlamasına olanak tanıyan bir sistem geliştirdi.

Yolcu uçağının tamamen kargo uçağına dönüştürülmesi sürecinde neler yapılır?

• İç donanım ve mobilyalar (koltuklar, mutfak, tuvaletler, eşya kutuları, yan ve tavan döşemeleri, halı döşeme, oksijen, baş üstü konsollar, eğlence sistemi vb.) gibi artık ihtiyaç duyulmayan her şey yolcu uçağından çıkarılır.

• Yolcu kapılarının kaldırılır veya devre dışı bırakılır.

• Kargo yükleri gereksinimlerini karşılamak için gerektiğinde zemin kirişlerinin değiştirilir veya güçlendirilir.

• Ana Güverte Kargo Kapısının (MDCD) emniyet havalandırma kapıları ile montajı ve çevre yapısının değiştirilir veya güçlendirilir. Bunu engelleyen bir sebep yoksa, MDCD, gövdenin sol tarafında, kanadın önüne yerleştirilir.

• Hidrolik/elektrikli MDCD işletim sisteminin kurulumu (genellikle dar gövdeli yük gemilerinde hidrolik) yapılır.

• 9g sert bariyer / Ağ montajı yapılır.

• Fazladan oturma için kokpitin arkasındaki alan değiştirilir.

• Kargo bölmesinin modifikasyonu (yeni kargo kaplaması, tavan ve aydınlatma, zemin, tahliye sistemi vb.) yapılır.

• Kargo bölmesinin “E Sınıfı” olarak değiştirilir.

• Bir dakikalık duman algılama sisteminin kurulumu yapılır.

• Elektriksiz / motorlu (büyük geniş gövdeli) Kargo Yükleme Sisteminin (CLS) montajı, ULD kargolarının çeşitli düzenlemelerinin ana güverteye yüklenmesine olanak tanır.

• Modifikasyon kokpit ekipmanı ve aviyonikler gerektiği gibi düzenlenir.

• Hafif pencere tapalarının montajı yapılır.

– https://thepointsguy.com/news/how-are-planes-converted-to-cargo/

– http://www.aircargopedia.com/passengertofreightpg.htm