Küresel pilot eksikliği havacılığı zorluyor
Küresel bir pilot eksikliği nedeniyle havacılıkta yeni gelişmeler yaşanacağa benziyor.
Pilot ücretleri artıyor ve sendikalar daha iyi şartlar arıyorlar; Bilet fiyatları işgücü maliyetlerine ayak uyduramadığı için sektöre yönelik kar tahminleri zorlaştı.
Havayolu pilot sayıları gelişmelere ayak uyduramaması , havacılık endüstrinin son zamanlardaki büyümesini riske atıyor; çünkü uçaklar boşta kalıyor, daha yüksek maaşlar karlılıkları düşürüyor ve dünya çapındaki sendikalar daha fazla fayda , iyi şartlar elde etmeye çalışıyorlar.
Emirates ve Qantas Havayolları gibi taşıyıcılar pilot işe alımlarına ve eğitimlerine kaynak ayırdı.
Pilotlar, Avrupa’da daha iyi çalışma koşulları arayan sendikalar kuruyorlar ve Air France’dakiler daha iyi şartlar istiyor.
ABD’de, taşıyıcılar on yıl önce iflas ettiğinde ücret kesintileri alan pilotlar, havayolları güçlü kârlar yayınladıkları için yeni kontratlarında büyük artışlar talep ediyorlar.
Bir havayolu şirketinin finansmanı üzerindeki en büyük yük olan akaryakıt fiyatlarındaki artış, zaten sıkışık marjları zorluyor. Havayolları, bilet fiyatlarının maliyetlere ayak uyduramadığını söylüyorlar.
IATA, daha yüksek yakıt ve işçilik maliyetlerini gerekçe göstererek havayolu kar tahminini% 12 düşürdü
Boeing’in önümüzdeki 20 yıl içinde 637.000 pilota ihtiyaç olacağını belirtti. Pilot eğitimin yüksek maliyeti sebebiyle ve gelişen sektörün ihtiyaçları doğrultusunda bu ihtiyacın karşılanmasında zorlanılıyor.
IATA, havayolu trafiğinin gelecek 20 yıl içerisinde neredeyse iki katına çıkacağını tahmin ediyor. Bu nedenle teknoloji şirketleri yeni uçuş simülatörleri üretiyorlar.
Airbus ve Boeing de marjların jet üretmekten daha yüksek olan , eğitim gibi hizmetlere giriyorlar.
Havayollarının geneli , Çin’le rekabet etmek zorunda. Çin’de , deneyimli yabancı kaptanlar yüksek talep görüyor ve havayolları 314,000 $ ‘a kadar yıllık maaşlar sunuyor – vergiden muaf.