Anasayfa / Akademi / SMS – AŞIRI YORGUNLUK RİSK YÖNETİMİ -22

SMS – AŞIRI YORGUNLUK RİSK YÖNETİMİ -22

SMS – AŞIRI YORGUNLUK RİSK  YÖNETİMİ(FRM) -22

 

Bir şirkette aşırı yorgunluk varsa,  en üst düzey olarak  önceliklidir. Orta düzeyde yorgunluk varsa bile aynı zihinsel ve fiziksel özellikleri gösterir. Yorulma ile başa çıkmak için yorulmanın ne olduğunu doğru bir şekilde anlamak gerekir.

Yorulma iki şekilde kendini gösterir: Fiziksel ve zihinsel. Belirtiler basitçe gözlemlenebilir davranışlardır.

 

Yorgunluğun fiziksel belirtileri şunları içerir;

* Uyuşukluk hissi,

* Ağır göz kapakları veya yanlışlıkla başını sallayan,

* Tepki süresi yavaşlamış,

* Hep uyku ihtiyacı  hissetme.

 

Zihinsel belirtiler ise şunları içerir;

* Bilgiyi ezberleme ve anlamada zorluklar,

* Huysuzluk,

* Bilgi ve eylemleri unutma,

* Çevre bilincinin azalması.

 

Yorgunluğun en yaygın nedenlerinden bazıları şunları içerir;

* Soğuk algınlığı veya hastalık

* Gece vardiyaların dengesiz ayarlanması.

 

Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi(FRM) Nedir?

Bu yönetimin genelikle gerektirdiği şunlardır;

Emniyet politikası

Emniyet risk yönetimi

Emniyet teşviki

Emniyet güvencesi.

 

SMS programınızda FRM ile başa çıkmak için üç özel  yol vardır;

1-Emniyet Verileri

Emniyet yöneticileri  organizasyonlarında yorgunluğu  anlamaları için yapmaları gereken ilk şey emniyet verileri toplamaya başlamasıdır. Yorgunluk sorunun  olup olmadığını(şiddeti) açıklığa kavuşturmak için özellikle önemli olacak bazı havacılık emniyet verileri şöyledir;

* Aşırı yorgunluk  emniyet raporlarının oranı,

* Her bölümde kişi başına yorgunluk rapor sayısı,

* Yıllık her ay yorgunluk raporu sayısı,

* FRM eğitimi almış çalışanların yüzdesi,

* Emniyet yönetiminden geribildirim aldığı yorgunluk raporlarının yüzdesi.

Eğer yukarıda saydığım bu veriler henüz toplanmadıysa, derlemesi biraz zaman alabilir. Bu bilgilerle emniyet yöneticileri şunları kurabilir;

* Aşıra yorgunluk raporlamasındaki eğilimler,

*Aşırı yorgunluğa maruz kalma,

*Aşırı  yorgunluk hakkında kaç çalışan anlıyor?(Bugün kaç yönetici FRM veya FRMS hakkında ne biliyor? – Çok yazık gerçekten).

*Emniyet trendleri ile korelasyonlar.

 

2-Emniyet Kültürü- Teşviki ve Aşırı Yorgunluk

Aşırı yorgunluk risk yönetiminin ikinci önemli bölümü, çalışanların düzenli olarak yorgunluğun emniyet için ne kadar önemli olduğunu hatırlatmalarını sağlamaktır. Hangi yollarla ele alınabilir;

*SMS bültemleri, e-posta vb.

*Emniyet eğitimi,

*Emniyet toplantıları,

*Ekip oluşturma ve emniyet kültürü oluşturma faaliyetleri,

Yukarıdaki noktaların hepsinde  emniyet yönetiminin cezalandırıcı olmayan bir raporlama politikasını güçlendirmesi kritik önem taşır.

‘Cezalandırıcı olamayan’   raporlama özelliğini net hale getirmenin en iyi yolu çalışanların yorulma raporlarıyla nasıl işlediğini tam olarak bilmelerini sağlamaktır. Yani;

-Hastaysanız işe gelme,

-Eğer kendinizi yorarsanız, kendi kendinize raporlama yap,

-Başka bir insanda yorgunluğu fark ederseniz-onlarla konuşun ve rapor edin.

Eminim şu an bazılarınıza çok saçma geliyor. Saçma geliyorsa gerçek anlamda emniyet eğitimini donanımlı birinden tekrar alın.

 

3-Raporlama

Aşırı yorgunluk raporlamasını hızlı ve kolay bir şekilde yapmak  yorgunluk için bir raporlama kültürü oluşturmak. Ayrıca yorgunluk verilerinizin eksiksiz olmasını sağlar. Çoğu olayları yakalar. Raporu hazırlamının bazı iyi yolları şunlardır;

*Çevrimdışı raporlama,

*Raporlar  cep telefonlarından alınabilir,

*Raporlamayı son derece kısa ve öz  yapın,

*E-posta kullanım gibi rapor etmenin birden çok yollarını bulun.

 

Aşırı yorgunluk risk yönetim sistemini(FRMS) anlamak için son derece önemli olan bir diğer unsuru; FRM ve FRMS performansa dayalıdır.

Bu şu demek;

*Risk yönetimine ayrılmış politikalar, tanıtım, eğitim, araçların olması yeterli değildir.

*Şirketlerin FRM/FRMS’in aşırı yorgunluk olaylarına etkisini izlemesi gerekiyor.

*Şirketlerin FRM/FRMS’e tepki olarak yorgunlukla ilgili emniyet konularında iyileşme göstermeleri gerekir.

Başka bir deyişle, FRM’nin ve FRMS’nin bürokratik tarafı, operasyonel ortamdaki yorgunluk performansından daha  az  ve önemi büyüktür.

 

 

Mehmet Ali Ataman

 

1.Ekim.2017

Hakkında Mehmet Ali Ataman

Bunada Gözatın

BAHREYN VE KATAR’DAN DİREKT UÇUŞLAR BAŞLIYOR

Körfez ülkelerinden Doğu Karadeniz Bölgesi’ne son yıllarda ilginin artması üzerine kış turizmi için harekete geçildi. …

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir