Anasayfa / Güncel Havacılık Haberleri / 1975’ten Beri Sırrı Çözülemeyen, 42 Kişinin Öldüğü THY Marmara Denizi Uçak Kazası

1975’ten Beri Sırrı Çözülemeyen, 42 Kişinin Öldüğü THY Marmara Denizi Uçak Kazası

BekAir‘e ait Z92100 sefer sayılı Almati-Nur Sultan seferini yapmakta olan Fokker 100 tipi, UPF1007 tescilli uçak kalkıştan kısa süre sonra irtifa kaybederek 2 katlı bir binanın üzerine düştü Uçakta 95 yolcu ve 5 mürettebat yer alıyordu

Bu kaza akıllara 30 Ocak 1975’te Marmara Denizine düşen THY uçağını akıllara getirdi

30 Ocak 1975’te, THY’nin 345 sefer sayılı uçuşunu gerçekleştiren Fokker F28-1000 Fellowship uçağının İzmir’den başladığı yolculuğu, İstanbul Atatürk Havalimanı’na varamadan Marmara Denizi’nin serin sularında son buldu. Bu kazanın ayrıntılarına bakıyoruz.

30 ocak 75 tarihinde, Türk Hava Yolları’na ait F-28-1000 Fokker fellowship tipi Bursa uçağı, İzmir’den havalanıp normal bir şekilde İstanbul’a kadar geliyor. Marmara denizi (Florya) üzerinden alçalarak son yaklaşmasını yapıyor. Teker koymaya çok az bir süre ve mesafe kala havaalanında elektrikler kesiliyor, dizel jenaratörlerin devreye girmesi 10 saniye sürüyor. O sırada uçak pisti göremiyor, pilot pisti kaçırdığını, marmara denizi üzerinden tekrar dönüp iniş yapacağını söylüyor. Bu noktada uçağın hareketi gece olmasına rağmen tamamen VFR, yani aletsiz, sadece görerek.

Uçak kısa bir süre sonra radar ekranından kayboluyor, bilinmeyen bir sebepten ötürü marmara denizine çakılıyor. Kazada resmi kayıtlara göre 41, gayri resmi kaynaklara göre 42 kişi var. Yolcu listesinde olmayan bu gayri resmi kişi hostes Leyla Önal’ın bir yaşındaki kızı Elif Önal. Neticede yolcu ve mürettebattan kurtulan olmuyor. Ölenler arasında Seyyal Taner’in kız kardeşi hostes Serap Özşahin ve Fatih Terim’in kayınpederi Kamuran Aksu da bulunuyor.

.

Uçak enkazı, ölüleriyle birlikte bugün hala Florya deniz köşkü’nün 3 mil açığında, 75 metre derinliğinde tüm matemiyle yatmaktadır. 42 beden arasından sadece birkaçına ulaşılmıştır, onlar da Yalova gibi yerlerde kıyıya vuran cesetlerdir. Bunun dışında enkaz kurtarmaya dair en ufak bir girişim olmamıştır. Hatta kaza nedeni bile araştırılmamış, kazanın kara kutusuna ulaşılmak istenmemiştir. 42 yıl aradan sonra uçak düştüğü gibi orada durmaktadır, enkaza halen dalış yapılması yasaktır. Fakat Florya-Avcılar arasındaki bütün balıkçılar bu enkazın yerini bilir, çünkü sürekli ağlarına uçak parçaları takılmaktadır. En son geçtiğimiz yıllarda 200 kiloluk şu parça balıkçılar tarafından çıkarılmıştır.

Peki kazanın sebebinin araştırılmamasının, enkazın çıkarılmamasının sebebi nedir?

Bilderberg’in fikir babası ve kurucusu, Hollanda prensi, Hollandalı Fokker uçak firmasının sahibi prens Bernard Türkiye’ye 5 adet Fokker-28 tipi uçak satar. F-28’lerin ilki kısa bir süre içinde 24 ocak 1974 İzmir uçak kazasında düşer. 30 ocak tarihinde Türkiye sınırları içinde ikinci F-28 düşünce olayın üstüne gidilmez, sadece uçakların lanetli olduğu ilan edilir. Zaten 4 yıl sonra 23 aralık 1979 Ankara uçak kazasında üçüncü F-28 de düşecektir. 1979’dan sonra düşmemiş olan 2 adet uçak seferden kaldırılıp yurtdışına satılır. Kısa bir süre sonra bu iki F-28’de düşecektir. Çoğu araştırmacı Türkiye’ye sus payı ödendiğine inanıyor. Zaten bu kazadan 2 ay gibi bir süre sonra çeşme’de Türkiye’nin ikinci Bilderberg toplantısı düzenlenmiştir. Süleyman Demirel o toplantının katılımcı listesinde adı olmasına rağmen toplantıya katılmadığını iddia etmektedir.

Şu an bu kazanın adliyedeki dosyası kayıptır ve THY hiç bir yolcu yakınına tazminat ödememiştir.

Kaynak: Al Jazeera Turk

Hakkında Emre Sanisoğlu

Karadeniz Teknik Üniversitesi - İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi İktisat Mezunu. Havacılık - Hava Taşımacılığı editörü. Kitaplarla iç içe, edebiyat, topluluk psikolojisi ve insan davranışları meraklısı. Havacılık sektörü içerisinde işini özenerek ve hevesle yapıyor. Değerleri olanlar, işine değer katar sözünü kendine ilke edinerek çalışma hayatını sürdürmekte ve hobi olarak havacılık konularında paylaşımlarda bulunmaktadır.

Bunada Gözatın

2020 YILI SONUNDA HAVAYOLU SEKTÖRÜNÜ BEKLEYEN GLOBAL BORÇ

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), havayolu endüstrisinin küresel borcunun yıl sonuna kadar 550 milyar dolara …

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

<